Cho e hỏi số điện thoại của Kumho Việt Thanh
Tình hình em cần gấp số dthoai của bọn Kumho việt Thanh để hỏi 1 số thông tin -- bác nào bít giúp e với -- e đang cần gấp ạ
Công ty vận tải tốc hành Kumho Việt Thanh là Công ty vận tải hành khách, là sự liên kết giữa Công ty vận tải Việt Thanh và Công ty Vận tải hành khách Kumho Express, thuộc tập đoàn Kumho Asiana, Hàn Quốc.
Kumho Việt Thanh đã mở tuyến bus ?oHà Nội ?" Tuần Châu- Bãi Cháy, Hạ Long?, đưa vào hoạt động từ ngày 16/ 08/ 2008, Với giá vé: 60.000/ 1 Hành khách
Kumho Việt Thanh áp dụng tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ khách hàng cao, trên mỗi xe có bố trí 1 nữ tiếp viên, giống như tiêu chuẩn của ngành hàng không, có nước uống miễn phí, khăn lạnh phục vụ hành khách, cùng với đội ngũ lái xe giàu kinh nghiệm, nhiệt tình giúp đỡ, chắc chắn sẽ mang lại cho quý khách hàng những chuyến đi an toàn và thoải mái.
Hiện tại, Kumho Việt Thanh vừa khai trương tuyến Airport Limousine, từ sân bay quốc tế Nội Bài đến Trung tâm thành phố Hà Nội và chiều ngược lại. Xe bus phục vụ khách hàng là xe 45 chỗ, với không gian để hành lý rộng rãi, dịch vụ trên xe không đổi, giá vé 25.000 / Hành khách, 1 lượt ( bao gồm cả hành lý)
Lộ trình như sau:
Chiều đi:
206 Trần Quang Khải( đối diện khách sạn Hồng Hà) ?" 1C Tông Đản ( khách sạn Thăng Long Opera) ?" Hàng Vôi - Hàng Tre - Hàng Muối ?" Trần Nhật Duật ?" Yên Phụ - Cao tốc Bắc Thăng Long Nội Bài ?" Sảnh A, Tầng 2 Nhà Ga T1, Sân bay Nội Bài.
(Thời gian xuất phát từ Số1C Tông Đản: 7h, 8h, 9h, 10h, 11h,12h,?, 18h, 19h, dự kiến đến đầu tháng 1/ 2009 sẽ tăng tần suất lên 30p/ 1 chuyến)
Chiều về:
Đối diện Cổng A1, Sảnh A, Nhà Ga T1, Sân Bay Nội Bài- Cao tốc Bắc Thăng Long Nội Bài ?" Yên Phụ - Trần Nhật Duật- 206Trần Quang Khải- 1C Tông Đản.
(Thời gian xuất phát từ Nội Bài: 30 - 45 phút, Căn cứ vào thời gian máy bay hạ cánh: 9h10, 9h40, 10h30, 11h30, 13h10, 14h10, 16h30, 17h50, 19h30, 20h30, 21h30, 22h30)
Kumho Việt Thanh nhận cho thuê xe hợp đồng, xe đi tour, ...
Hi vọng Quý khách, Quý Công ty sẽ ủng hộ, và sử dụng dịch vụ của Kumho Việt Thanh. Chúng tôi cam kết sẽ mang đến cho Quý khách những chuyến đi an toàn, tiện nghi, và thoải mái nhất!
Trân trọng kính chào!
Kumho Viet Thanh Buslines.
Nghe thấy xe hãng này chạy tuyến HN - Hạ Long mà có em tiếp viên trên xe chân dài, váy ngắn. Bác nào đi rồi confirm lại cái xem sao
Chủ Nhật, 30 tháng 9, 2012
Lái xe taxi nhanh trí thoát lưỡi dao tên cướp
Lái xe taxi nhanh trí thoát lưỡi dao tên cướp
Vừa van xin tên cướp, anh Tỉnh vừa giữ chặt lấy tay tên cướp đang kề dao vào cổ mình. Bất ngờ, anh Tỉnh gạt dao ra, mở cửa xe nhảy xuống. Chiếc xe mất lái, đâm vào bụi cây ven đường.
Khoảng 22h ngày 3/5, tổ tuần tra Công an phường Cự Khối (quận Long Biên) tuần tra qua đường bê tông thuộc tổ 4, phường Cự Khối, phát hiện 1 xe ô tô taxi hãng Thanh Nga (4 chỗ ngồi, không người lái), bị đâm vào bụi cây ven đường. Nhận thấy có biểu hiện nghi vấn, tổ tuần tra đã tổ chức truy xét.
Lúc này, có một thanh niên chạy từ giữa cánh đồng lên khai là Trần Văn Tỉnh (SN 1980, ở Trực Hùng, Trực Ninh, Nam Định; hiện tạm trú An Xá, Phúc Xá, Ba Đình) nhận là người điều khiển chiếc xe taxi trên và trình báo anh vừa bị 1 đối tượng nam đi xe dùng dao nhọn gí vào cổ nhằm cướp tài sản. Anh Tỉnh vừa van xin, vừa nắm chặt tay cầm dao của người này rồi bất ngờ gạt dao ra, nhảy xuống xe thoát thân. Chiếc xe bị mất lái, đâm vào bụi cây.
Sau đó, anh Tỉnh bỏ xe, chạy xuống cánh đồng thì bị đối tượng tiếp tục đuổi theo tấn công. Chạy được khoảng 100 mét, đối tượng lẩn trốn vào vườn cây tại khu bãi vắng.
Trước thông tin này, CAP Cự Khối đã huy động lực lượng bảo vệ dân phố, quần chúng nhân dân trong khu vực tổ chức quây bắt, chốt chặn.
Đến 22h45 cùng ngày, CAP đã bắt được đối tượng gây án khi đang lẩn trốn tại vườn ổi thuộc tổ 4, phường Cự Khối. Đối tượng khai là Nguyễn Quang Đông (SN 1990, ở Văn Đức, Gia Lâm).
Đông khai nhận, do không có tiền tiêu xài, Đông chuẩn bị sẵn 1 con dao, loại dao Thái Lan, để cướp tài sản. Khoảng 21h30 ngày 3/5, Đông đến khu vực chợ Lĩnh Nam, Hoàng Mai để đón xe. Sau khi đón được xe taxi của anh Tỉnh đi ngang qua, Đông ngồi vào hàng ghế phía sau, điều anh Tỉnh đi qua cầu Thanh Trì đến đê Cự Khối.
Đến bãi vắng thuộc tổ 4, phường Cự Khối, đối tượng đã dùng dao nhọn gí vào cổ anh Tỉnh đe doạ cướp tài sản. Anh Tỉnh cảnh giác và chống trả. Sau đó, anh Tỉnh mở được cửa xe, bỏ chạy và hô hoán.
Thấy vậy, Đông bỏ trốn vào vườn ổi thuộc khu bãi vắng, tổ 4, phường Cự Khối, Long Biên. Sau đó, lực lượng công an quận Long Biên cùng dân phòng bắt giữ đối tượng.
Tiến Nguyên / dantri.com.vn
Vừa van xin tên cướp, anh Tỉnh vừa giữ chặt lấy tay tên cướp đang kề dao vào cổ mình. Bất ngờ, anh Tỉnh gạt dao ra, mở cửa xe nhảy xuống. Chiếc xe mất lái, đâm vào bụi cây ven đường.
Khoảng 22h ngày 3/5, tổ tuần tra Công an phường Cự Khối (quận Long Biên) tuần tra qua đường bê tông thuộc tổ 4, phường Cự Khối, phát hiện 1 xe ô tô taxi hãng Thanh Nga (4 chỗ ngồi, không người lái), bị đâm vào bụi cây ven đường. Nhận thấy có biểu hiện nghi vấn, tổ tuần tra đã tổ chức truy xét.
Lúc này, có một thanh niên chạy từ giữa cánh đồng lên khai là Trần Văn Tỉnh (SN 1980, ở Trực Hùng, Trực Ninh, Nam Định; hiện tạm trú An Xá, Phúc Xá, Ba Đình) nhận là người điều khiển chiếc xe taxi trên và trình báo anh vừa bị 1 đối tượng nam đi xe dùng dao nhọn gí vào cổ nhằm cướp tài sản. Anh Tỉnh vừa van xin, vừa nắm chặt tay cầm dao của người này rồi bất ngờ gạt dao ra, nhảy xuống xe thoát thân. Chiếc xe bị mất lái, đâm vào bụi cây.
Sau đó, anh Tỉnh bỏ xe, chạy xuống cánh đồng thì bị đối tượng tiếp tục đuổi theo tấn công. Chạy được khoảng 100 mét, đối tượng lẩn trốn vào vườn cây tại khu bãi vắng.
Trước thông tin này, CAP Cự Khối đã huy động lực lượng bảo vệ dân phố, quần chúng nhân dân trong khu vực tổ chức quây bắt, chốt chặn.
Đến 22h45 cùng ngày, CAP đã bắt được đối tượng gây án khi đang lẩn trốn tại vườn ổi thuộc tổ 4, phường Cự Khối. Đối tượng khai là Nguyễn Quang Đông (SN 1990, ở Văn Đức, Gia Lâm).
Đông khai nhận, do không có tiền tiêu xài, Đông chuẩn bị sẵn 1 con dao, loại dao Thái Lan, để cướp tài sản. Khoảng 21h30 ngày 3/5, Đông đến khu vực chợ Lĩnh Nam, Hoàng Mai để đón xe. Sau khi đón được xe taxi của anh Tỉnh đi ngang qua, Đông ngồi vào hàng ghế phía sau, điều anh Tỉnh đi qua cầu Thanh Trì đến đê Cự Khối.
Đến bãi vắng thuộc tổ 4, phường Cự Khối, đối tượng đã dùng dao nhọn gí vào cổ anh Tỉnh đe doạ cướp tài sản. Anh Tỉnh cảnh giác và chống trả. Sau đó, anh Tỉnh mở được cửa xe, bỏ chạy và hô hoán.
Thấy vậy, Đông bỏ trốn vào vườn ổi thuộc khu bãi vắng, tổ 4, phường Cự Khối, Long Biên. Sau đó, lực lượng công an quận Long Biên cùng dân phòng bắt giữ đối tượng.
Tiến Nguyên / dantri.com.vn
Cậu bé 4 tuổi trộm xe hơi của mẹ
Cậu bé 4 tuổi trộm xe hơi của mẹ
(Dân trí) - Một cậu bé 4 tuổi người Thụy Điển đã cả gan ăn trộm chiếc xe hơi của mẹ mình trong khi bà đang ngủ, sau đó lái xe và gây tai nạn giao thông.
Trong khi bà mẹ đang tranh thủ chợp mắt, cậu bé 4 tuổi đã lấy trộm chiếc xe hơi, sau đó cố gắng lái xe được khoảng ¼ dặm đường, rẽ thành công 3 lần trước khi đâm thẳng vào một chiếc xe tải. Vụ việc xảy ra tại Garsnas, Thụy Điển.
Mẹ cậu bé chỉ được biết về vụ việc tai nạn khi một người phụ nữ trông coi siêu thị ở gần đó dẫn cậu bé về nhà. Người phụ nữ đó đã kể lại tất cả những gì xảy ra cho bà mẹ nghe.
Chia sẻ với tờ báo địa phương Ystads Allehanda, bà mẹ nói: “Khi người phụ nữ đến gõ cửa và nói con trai tôi đã lái xe, tôi chỉ nghĩ người phụ nữ này đang nói đùa. Nhưng tôi không thể tin được đó lại là sự thật. Làm sao nó có thể lái xe được, nó chưa bao giờ lái xe trước đó. Tôi đã bỏ chùm chìa khóa xe trong túi áo và treo ở nơi rất cao. Tôi nghĩ thằng bé không thể với tới. Không ngờ nó đã lấy được. Đừng hỏi tôi nó đã làm thế nào, vì khi đó tôi đang ngủ”.
Một nhân viên cảnh sát ở địa phương cho biết, họ sẽ không phạt cậu bé vì gây ra vụ tai nạn, rất may mắn vì không có điều đáng tiếc xảy ra.
Lê Kiên
Theo JO / http://dantri.com.vn
(Dân trí) - Một cậu bé 4 tuổi người Thụy Điển đã cả gan ăn trộm chiếc xe hơi của mẹ mình trong khi bà đang ngủ, sau đó lái xe và gây tai nạn giao thông.
Trong khi bà mẹ đang tranh thủ chợp mắt, cậu bé 4 tuổi đã lấy trộm chiếc xe hơi, sau đó cố gắng lái xe được khoảng ¼ dặm đường, rẽ thành công 3 lần trước khi đâm thẳng vào một chiếc xe tải. Vụ việc xảy ra tại Garsnas, Thụy Điển.
Mẹ cậu bé chỉ được biết về vụ việc tai nạn khi một người phụ nữ trông coi siêu thị ở gần đó dẫn cậu bé về nhà. Người phụ nữ đó đã kể lại tất cả những gì xảy ra cho bà mẹ nghe.
Chia sẻ với tờ báo địa phương Ystads Allehanda, bà mẹ nói: “Khi người phụ nữ đến gõ cửa và nói con trai tôi đã lái xe, tôi chỉ nghĩ người phụ nữ này đang nói đùa. Nhưng tôi không thể tin được đó lại là sự thật. Làm sao nó có thể lái xe được, nó chưa bao giờ lái xe trước đó. Tôi đã bỏ chùm chìa khóa xe trong túi áo và treo ở nơi rất cao. Tôi nghĩ thằng bé không thể với tới. Không ngờ nó đã lấy được. Đừng hỏi tôi nó đã làm thế nào, vì khi đó tôi đang ngủ”.
Một nhân viên cảnh sát ở địa phương cho biết, họ sẽ không phạt cậu bé vì gây ra vụ tai nạn, rất may mắn vì không có điều đáng tiếc xảy ra.
Lê Kiên
Theo JO / http://dantri.com.vn
Một giờ vây bắt hai tên cướp taxi táo tợn
Một giờ vây bắt hai tên cướp taxi táo tợn
Vẫy xe taxi từ Hàng Muối - Hoàn Kiếm (Hà Nội), 2 đối tượng Nguyễn Văn Hiệu (SN 1988) và Bùi Văn Hai (SN 1993) đã khống chế lái xe chạy lên thẳng Lạng Sơn. Đến huyện Chi Lăng, chúng đẩy tài xế xuống đường sau khi đã lột sạch tài sản.
Công an tỉnh Lạng Sơn vừa ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can, bắt tạm giam 2 đối tượng cướp xe taxi là Nguyễn Văn Hiệu (SN 1988) và Bùi Văn Hai (SN 1993), tạm trú tại Công ty Lan Vinh - Gia Lâm - Hà Nội.
Theo thông tin từ cơ quan công an, sự việc xảy ra vào chiều 20/6, khi anh Hoàng Minh Ngọc (SN 1981), trú tại huyện Xuân Trường - Nam Định lái xe mang biển kiểm soát 30Z - 7148 của hãng xe taxi Thanh Nga - Hà Nội đang chạy bắt khách trên đường đến khu vực Hàng Muối - Hàng Mắm - Hoàn Kiếm - Hà Nội thì có 2 nam thanh niên vẫy xe. Họ lên xe và yêu cầu tài xế đi lòng vòng quanh thành phố một hồi.
Khi xe đến khu vực đường Phạm Hùng, 2 đối tượng lộ nguyên hình kẻ cướp khi dùng hung khí khống chế, đe dọa lái xe, ép lái xe chạy thẳng theo hướng Lạng Sơn. Đến khu vực cầu Sài Hồ I thuộc địa phận xã Vân Thủy - Chi Lăng - Lạng Sơn, đối tượng ngồi sau hành hung lái xe cướp một điện thoại di động, một dây chuyền, một nhẫn và 1,9 triệu đồng, rồi đẩy lái xe xuống cạnh đường, lấy xe tẩu thoát.
Rạng sáng ngày 21/6, Công an huyện Chi Lăng nhận được đơn trình báo của anh Hoàng Minh Ngọc. Lãnh đạo Công an tỉnh Lạng Sơn đã chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ đồng bộ triển khai lực lượng vây bắt nhóm cướp. Sau hơn 1 giờ đồng hồ truy bắt trong đêm, hai đối tượng cướp xe taxi là Nguyễn Văn Hiệu và Bùi Văn Hai đã bị lực lượng Cảnh sát hình sự công an tỉnh và Trạm kiểm soát liên ngành Dốc Quýt bắt tại khu vực Trạm kiểm soát liên hợp Dốc Quýt.
Tại cơ quan công an, 2 đối tượng bước đầu khai nhận sau khi uống rượu đã bàn nhau lên kế hoạch cướp xe taxi. Hiện sự việc đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra làm rõ.
Thế Cường / http://dantri.com.vn/
Một giờ vây bắt hai tên cướp taxi táo tợn, Một giờ vây bắt hai tên cướp taxi táo tợn, Một giờ vây bắt hai tên cướp taxi táo tợn
Vẫy xe taxi từ Hàng Muối - Hoàn Kiếm (Hà Nội), 2 đối tượng Nguyễn Văn Hiệu (SN 1988) và Bùi Văn Hai (SN 1993) đã khống chế lái xe chạy lên thẳng Lạng Sơn. Đến huyện Chi Lăng, chúng đẩy tài xế xuống đường sau khi đã lột sạch tài sản.
Công an tỉnh Lạng Sơn vừa ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can, bắt tạm giam 2 đối tượng cướp xe taxi là Nguyễn Văn Hiệu (SN 1988) và Bùi Văn Hai (SN 1993), tạm trú tại Công ty Lan Vinh - Gia Lâm - Hà Nội.
Theo thông tin từ cơ quan công an, sự việc xảy ra vào chiều 20/6, khi anh Hoàng Minh Ngọc (SN 1981), trú tại huyện Xuân Trường - Nam Định lái xe mang biển kiểm soát 30Z - 7148 của hãng xe taxi Thanh Nga - Hà Nội đang chạy bắt khách trên đường đến khu vực Hàng Muối - Hàng Mắm - Hoàn Kiếm - Hà Nội thì có 2 nam thanh niên vẫy xe. Họ lên xe và yêu cầu tài xế đi lòng vòng quanh thành phố một hồi.
Khi xe đến khu vực đường Phạm Hùng, 2 đối tượng lộ nguyên hình kẻ cướp khi dùng hung khí khống chế, đe dọa lái xe, ép lái xe chạy thẳng theo hướng Lạng Sơn. Đến khu vực cầu Sài Hồ I thuộc địa phận xã Vân Thủy - Chi Lăng - Lạng Sơn, đối tượng ngồi sau hành hung lái xe cướp một điện thoại di động, một dây chuyền, một nhẫn và 1,9 triệu đồng, rồi đẩy lái xe xuống cạnh đường, lấy xe tẩu thoát.
Rạng sáng ngày 21/6, Công an huyện Chi Lăng nhận được đơn trình báo của anh Hoàng Minh Ngọc. Lãnh đạo Công an tỉnh Lạng Sơn đã chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ đồng bộ triển khai lực lượng vây bắt nhóm cướp. Sau hơn 1 giờ đồng hồ truy bắt trong đêm, hai đối tượng cướp xe taxi là Nguyễn Văn Hiệu và Bùi Văn Hai đã bị lực lượng Cảnh sát hình sự công an tỉnh và Trạm kiểm soát liên ngành Dốc Quýt bắt tại khu vực Trạm kiểm soát liên hợp Dốc Quýt.
Tại cơ quan công an, 2 đối tượng bước đầu khai nhận sau khi uống rượu đã bàn nhau lên kế hoạch cướp xe taxi. Hiện sự việc đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra làm rõ.
Thế Cường / http://dantri.com.vn/
Một giờ vây bắt hai tên cướp taxi táo tợn, Một giờ vây bắt hai tên cướp taxi táo tợn, Một giờ vây bắt hai tên cướp taxi táo tợn
Kẻ mang lệnh truy nã đi cướp tài xế taxi
Kẻ mang lệnh truy nã đi cướp tài xế taxi
Dọc đường từ Hà Nội về Bắc Giang, lợi dụng đêm tối, vị khách gí dao vào cổ tài xế taxi, yêu cầu đưa toàn bộ tài sản cùng điện thoại di động.
Ngày 7/5, Đội Phòng chống tội phạm cướp, cướp giật (Công an Hà Nội) bắt Vũ Minh Phương (20 tuổi ở huyện Yên Thế, Bắc Giang) để điều tra về hành vi cướp tài sản.
Theo cơ quan điều tra, khuya 4/5, Phương yêu cầu tổng đài hãng taxi ABC điều một xe đến phố Trấn Vũ, quận Ba Đình, Hà Nội. Khi xe đến, nam thanh niên bảo tài xế là anh Vũ Mạnh Cường (34 tuổi) chở về huyện Yên Thế, Bắc Giang.
Khi xe chạy đến xã Đào Mỹ, huyện Yên Thế, bất ngờ vị khách ngồi phía sau rút dao gí vào cổ tài xế yêu cầu đưa toàn bộ tiền cùng điện thoại di động. Đoạn đường lúc này vắng người qua lại.
"Lúc đó tôi sợ quá chỉ biết ngồi im giao nộp 2 triệu đồng cùng chiếc điện thoại di động cho tên cướp...", nạn nhân nói.
Một cán bộ điều tra cho biết, hơn một tháng trước đó Phương cùng 2 người khác đã gây ra 3 vụ cướp tài sản của tài xế taxi. Khi đồng bọn bị bắt, Phương đã bỏ trốn đến một số tỉnh thành phía Bắc và bị công an phát lệnh truy nã.
Thái Thịnh / http://vnexpress.net
Dọc đường từ Hà Nội về Bắc Giang, lợi dụng đêm tối, vị khách gí dao vào cổ tài xế taxi, yêu cầu đưa toàn bộ tài sản cùng điện thoại di động.
Ngày 7/5, Đội Phòng chống tội phạm cướp, cướp giật (Công an Hà Nội) bắt Vũ Minh Phương (20 tuổi ở huyện Yên Thế, Bắc Giang) để điều tra về hành vi cướp tài sản.
Theo cơ quan điều tra, khuya 4/5, Phương yêu cầu tổng đài hãng taxi ABC điều một xe đến phố Trấn Vũ, quận Ba Đình, Hà Nội. Khi xe đến, nam thanh niên bảo tài xế là anh Vũ Mạnh Cường (34 tuổi) chở về huyện Yên Thế, Bắc Giang.
Khi xe chạy đến xã Đào Mỹ, huyện Yên Thế, bất ngờ vị khách ngồi phía sau rút dao gí vào cổ tài xế yêu cầu đưa toàn bộ tiền cùng điện thoại di động. Đoạn đường lúc này vắng người qua lại.
"Lúc đó tôi sợ quá chỉ biết ngồi im giao nộp 2 triệu đồng cùng chiếc điện thoại di động cho tên cướp...", nạn nhân nói.
Một cán bộ điều tra cho biết, hơn một tháng trước đó Phương cùng 2 người khác đã gây ra 3 vụ cướp tài sản của tài xế taxi. Khi đồng bọn bị bắt, Phương đã bỏ trốn đến một số tỉnh thành phía Bắc và bị công an phát lệnh truy nã.
Thái Thịnh / http://vnexpress.net
Tài xế chống đối công an bị khởi tố
Tài xế chống đối công an bị khởi tố
Theo cơ quan điều tra, thấy công an và xã đội lên cabin áp giải xe về trụ sở, tài xế Hải không những không chấp hành mà còn tăng ga.
Ngày 12/5, VKSND huyện Long Thành (Đồng Nai) đã phê chuẩn quyết định khởi tố Phạm Hoàng Hải (41 tuổi, ngụ huyện Trảng Bom) nhưng cho tại ngoại hầu tra về hành vi Chống người thi hành công vụ.
Theo cơ quan điều tra, tối 28/4, lực lượng công an và xã đội Phước Thái, huyện Long Thành phát hiện xe tải do Hải lái đang đổ trộm rác thải công nghiệp tại ấp Hiền Đức. Được yêu cầu xuống làm việc nhưng Hải bất hợp tác.
Thấy vậy, anh Lưu Ngọc Hiền (công an xã) và Lê Thanh Sơn (xã đội) đã cùng lên cabin của Hải để áp tải xe về trụ sở làm việc. Tuy nhiên, trên đường về trụ sở, Hải đã cho xe chạy thẳng xuống TP Vũng Tàu (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), bất chấp yêu cầu của lực lượng chức năng.
Cơ quan điều tra cũng cho rằng, quá trình chạy trốn, Hải đã dùng lời lẽ đe dọa hoặc đề nghị "lót tay" để lực lượng chức năng bỏ qua nhưng không được chấp nhận. Được sự phối hợp của Công an Vũng Tàu, Hải bị bắt giữ khi vừa dừng xe.
Theo cơ quan điều tra, Hải khai đã nhận chở rác thải từ tỉnh Tây Ninh về Đồng Nai đổ thì bị phát hiện. Về hành vi này Hải đã bị Công an huyện Long Thành ra quyết định xử phạt hành chính.
Tùng Dương / http://vnexpress.net
lai xe, Tài xế, Tài xế chống đối công an bị khởi tố, lai xe, Tài xế, Tài xế chống đối công an bị khởi tố, lai xe, Tài xế, Tài xế chống đối công an bị khởi tố
Theo cơ quan điều tra, thấy công an và xã đội lên cabin áp giải xe về trụ sở, tài xế Hải không những không chấp hành mà còn tăng ga.
Ngày 12/5, VKSND huyện Long Thành (Đồng Nai) đã phê chuẩn quyết định khởi tố Phạm Hoàng Hải (41 tuổi, ngụ huyện Trảng Bom) nhưng cho tại ngoại hầu tra về hành vi Chống người thi hành công vụ.
Theo cơ quan điều tra, tối 28/4, lực lượng công an và xã đội Phước Thái, huyện Long Thành phát hiện xe tải do Hải lái đang đổ trộm rác thải công nghiệp tại ấp Hiền Đức. Được yêu cầu xuống làm việc nhưng Hải bất hợp tác.
Thấy vậy, anh Lưu Ngọc Hiền (công an xã) và Lê Thanh Sơn (xã đội) đã cùng lên cabin của Hải để áp tải xe về trụ sở làm việc. Tuy nhiên, trên đường về trụ sở, Hải đã cho xe chạy thẳng xuống TP Vũng Tàu (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), bất chấp yêu cầu của lực lượng chức năng.
Cơ quan điều tra cũng cho rằng, quá trình chạy trốn, Hải đã dùng lời lẽ đe dọa hoặc đề nghị "lót tay" để lực lượng chức năng bỏ qua nhưng không được chấp nhận. Được sự phối hợp của Công an Vũng Tàu, Hải bị bắt giữ khi vừa dừng xe.
Theo cơ quan điều tra, Hải khai đã nhận chở rác thải từ tỉnh Tây Ninh về Đồng Nai đổ thì bị phát hiện. Về hành vi này Hải đã bị Công an huyện Long Thành ra quyết định xử phạt hành chính.
Tùng Dương / http://vnexpress.net
lai xe, Tài xế, Tài xế chống đối công an bị khởi tố, lai xe, Tài xế, Tài xế chống đối công an bị khởi tố, lai xe, Tài xế, Tài xế chống đối công an bị khởi tố
Tài xế taxi nhảy sông cứu người
Tài xế taxi nhảy sông cứu người
Công ty Cổ phần Mai Linh Nam Trung bộ - Tây Nguyên vừa biểu dương và thưởng nóng cho anh Trần Việt Đạo (SN 1982, trú phường Xương Huân, TP Nha Trang, Khánh Hòa) - tài xế taxi Mai Linh - vì đã dũng cảm cứu người đang bị nước cuốn trôi.
Lãnh đạo Công ty Mai Linh khen thưởng hành động dũng cảm của anh Đạo . Trước đó, khoảng 21 giờ ngày 21/6, khi lái xe chở khách đi ngang qua cầu Trần Phú, anh Đạo phát hiện nhiều người hiếu kỳ đang bàn tán, theo dõi một người đang chới với trong dòng nước xoáy nhưng không thấy ai có ý định cứu vớt. Ngay lập tức, anh Đạo dừng xe, lao mình xuống dòng sông ở độ cao khoảng 30m.
Vốn có kinh nghiệm sông nước, khi bắt kịp người bị nạn, anh Đạo đã khéo léo dìu nạn nhân vào bờ để mọi người sơ cứu và sau đó đưa vào Bệnh viện Đa khoa tỉnh Khánh Hòa.
Nói về hành động cứu người của mình, anh Đạo bày tỏ: “Ở thời điểm đó, tôi chỉ thấy mạng người là quan trọng nên mình phải cứu chứ không kịp suy nghĩ gì. Nếu gặp lại tình huống tương tự, tôi cũng sẽ làm như vậy”.
Theo thông tin từ Bệnh viện Đa khoa tỉnh Khánh Hòa, nạn nhân là anh Nguyễn Quốc B. (28 tuổi, trú đường 2-4, TP Nha Trang). Một số nhân chứng cho biết, anh B. tự nhảy xuống sông chứ không phải bị ngã. Trước khi nhảy, anh B. có cãi nhau với một người con gái.
Trịnh Anh / dantri.com.vn
Tài xế taxi Mai Linh nhảy sông cứu người, Tài xế taxi nhảy sông cứu người, hành động dũng cảm của anh Đạo
Công ty Cổ phần Mai Linh Nam Trung bộ - Tây Nguyên vừa biểu dương và thưởng nóng cho anh Trần Việt Đạo (SN 1982, trú phường Xương Huân, TP Nha Trang, Khánh Hòa) - tài xế taxi Mai Linh - vì đã dũng cảm cứu người đang bị nước cuốn trôi.
Lãnh đạo Công ty Mai Linh khen thưởng hành động dũng cảm của anh Đạo . Trước đó, khoảng 21 giờ ngày 21/6, khi lái xe chở khách đi ngang qua cầu Trần Phú, anh Đạo phát hiện nhiều người hiếu kỳ đang bàn tán, theo dõi một người đang chới với trong dòng nước xoáy nhưng không thấy ai có ý định cứu vớt. Ngay lập tức, anh Đạo dừng xe, lao mình xuống dòng sông ở độ cao khoảng 30m.
Vốn có kinh nghiệm sông nước, khi bắt kịp người bị nạn, anh Đạo đã khéo léo dìu nạn nhân vào bờ để mọi người sơ cứu và sau đó đưa vào Bệnh viện Đa khoa tỉnh Khánh Hòa.
Nói về hành động cứu người của mình, anh Đạo bày tỏ: “Ở thời điểm đó, tôi chỉ thấy mạng người là quan trọng nên mình phải cứu chứ không kịp suy nghĩ gì. Nếu gặp lại tình huống tương tự, tôi cũng sẽ làm như vậy”.
Theo thông tin từ Bệnh viện Đa khoa tỉnh Khánh Hòa, nạn nhân là anh Nguyễn Quốc B. (28 tuổi, trú đường 2-4, TP Nha Trang). Một số nhân chứng cho biết, anh B. tự nhảy xuống sông chứ không phải bị ngã. Trước khi nhảy, anh B. có cãi nhau với một người con gái.
Trịnh Anh / dantri.com.vn
Tài xế taxi Mai Linh nhảy sông cứu người, Tài xế taxi nhảy sông cứu người, hành động dũng cảm của anh Đạo
Vé máy bay HaNoi-DongHoi,vé may bay HaNoi-DongHoi giá rẻ
Vé máy bay HaNoi-DongHoi,vé may bay HaNoi-DongHoi giá rẻ
Ghi chú:
Mức giá trên chưa ban gồm thuế, phí sân bay và được tính tại thời điểm giữ chỗ mua vé
Nhiều chương trình khuyến mãi siêu rẻ cho khách hàng đặt mua vé sớm - Update thường xuyên!
Hệ thống vé điện tử đầu tiên ở Việt Nam - Hiện đại , Tiết kiệm , Thuận tiện , Nhanh chóng
Hoạt động 24/24 với hệ thống đặt vé Onlines , giao vé tận nơi miễn phí theo yêu cầu của khách hàng , cung cấp tất cả các dịch vụ liên quan đến vé máy bay.
Cam kết của chúng tôi:
Bán đúng giá của hãng hàng không cho khách hàng khi đặt chỗ .
Đặt chỗ và giữ chỗ miễn phí cho khách hàng.
Làm việc 24/7
Cắt hoa hồng cao cho vé đoàn
Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để biết thêm chi tiết
Ghi chú:
Mức giá trên chưa ban gồm thuế, phí sân bay và được tính tại thời điểm giữ chỗ mua vé
Nhiều chương trình khuyến mãi siêu rẻ cho khách hàng đặt mua vé sớm - Update thường xuyên!
Hệ thống vé điện tử đầu tiên ở Việt Nam - Hiện đại , Tiết kiệm , Thuận tiện , Nhanh chóng
Hoạt động 24/24 với hệ thống đặt vé Onlines , giao vé tận nơi miễn phí theo yêu cầu của khách hàng , cung cấp tất cả các dịch vụ liên quan đến vé máy bay.
Cam kết của chúng tôi:
Bán đúng giá của hãng hàng không cho khách hàng khi đặt chỗ .
Đặt chỗ và giữ chỗ miễn phí cho khách hàng.
Làm việc 24/7
Cắt hoa hồng cao cho vé đoàn
Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để biết thêm chi tiết
Bán vé máy bay Hà Nội - Đồng Hới - Hà Nội
Bán vé máy bay Hà Nội - Đồng Hới - Hà Nội
Vé máy bay HaNoi-DongHoi,vé may bay Ha Noi-Dong Hoi giá rẻ
Bảng giá vé máy bay khuyến mại
Hành trình Hà Nội - Cần Thơ, Thông tin mua vé máy bay, Thông tin du lịch, đặt phòng khách sạn.
Hiện tại www.thegioivemaybay.com.vn đang bán vé máy bay Hà Nội – Đồng Hới – Hà Nội với số chuyến bay 1 chuyến 1 ngày , bắt đầu từ 08h00 đến 15h30 tùy theo mùa mà có thể bổ sung thêm chuyến.
Đường bay này là đường bay nội địa của VietNam Airlines
Thời gian bay: 65 phút
Loại máy bay: Fokker 70
Đường bay: Thẳng
Sân bay đi : Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài – Sân bay Nội Bài
Mã hiệu IATA: HAN – mã hiệu ICAO : VVNB
Sân bay đến : Cảng Hàng không Đồng Hới – Sân bay Đồng Hới
Mã hiệu IATA: VDH
Để biết thêm thông tin chi tiết về đường bay, mức giá và đặt giữ chỗ, mua vé máy bay đi Đồng Hới xin Quý khách vui lòng liên hệ:
Ghi chú:
Mức giá trên chưa ban gồm thuế, phí sân bay và được tính tại thời điểm giữ chỗ mua vé
Nhiều chương trình khuyến mãi siêu rẻ cho khách hàng đặt mua vé sớm - Update thường xuyên!
Hệ thống vé điện tử đầu tiên ở Việt Nam - Hiện đại , Tiết kiệm , Thuận tiện , Nhanh chóng
Hoạt động 24/24 với hệ thống đặt vé Onlines , giao vé tận nơi miễn phí theo yêu cầu của khách hàng , cung cấp tất cả các dịch vụ liên quan đến vé máy bay.
Cam kết của chúng tôi:
Bán đúng giá của hãng hàng không cho khách hàng khi đặt chỗ .
Đặt chỗ và giữ chỗ miễn phí cho khách hàng.
Làm việc 24/7
Cắt hoa hồng cao cho vé đoàn
Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để biết thêm chi tiết
Vé máy bay HaNoi-DongHoi,vé may bay Ha Noi-Dong Hoi giá rẻ
Bảng giá vé máy bay khuyến mại
Hành trình Hà Nội - Cần Thơ, Thông tin mua vé máy bay, Thông tin du lịch, đặt phòng khách sạn.
Hiện tại www.thegioivemaybay.com.vn đang bán vé máy bay Hà Nội – Đồng Hới – Hà Nội với số chuyến bay 1 chuyến 1 ngày , bắt đầu từ 08h00 đến 15h30 tùy theo mùa mà có thể bổ sung thêm chuyến.
Đường bay này là đường bay nội địa của VietNam Airlines
Thời gian bay: 65 phút
Loại máy bay: Fokker 70
Đường bay: Thẳng
Sân bay đi : Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài – Sân bay Nội Bài
Mã hiệu IATA: HAN – mã hiệu ICAO : VVNB
Sân bay đến : Cảng Hàng không Đồng Hới – Sân bay Đồng Hới
Mã hiệu IATA: VDH
Để biết thêm thông tin chi tiết về đường bay, mức giá và đặt giữ chỗ, mua vé máy bay đi Đồng Hới xin Quý khách vui lòng liên hệ:
Ghi chú:
Mức giá trên chưa ban gồm thuế, phí sân bay và được tính tại thời điểm giữ chỗ mua vé
Nhiều chương trình khuyến mãi siêu rẻ cho khách hàng đặt mua vé sớm - Update thường xuyên!
Hệ thống vé điện tử đầu tiên ở Việt Nam - Hiện đại , Tiết kiệm , Thuận tiện , Nhanh chóng
Hoạt động 24/24 với hệ thống đặt vé Onlines , giao vé tận nơi miễn phí theo yêu cầu của khách hàng , cung cấp tất cả các dịch vụ liên quan đến vé máy bay.
Cam kết của chúng tôi:
Bán đúng giá của hãng hàng không cho khách hàng khi đặt chỗ .
Đặt chỗ và giữ chỗ miễn phí cho khách hàng.
Làm việc 24/7
Cắt hoa hồng cao cho vé đoàn
Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để biết thêm chi tiết
Kumho Việt Thanh san bay noi bai
Kumho Việt Thanh san bay noi bai
Kumho Việt Thanh cung cấp mọi nhu cầu về xe phục vụ cho các văn phòng, công ty phục vụ du lịch, hội họp, hội thảo. Dịch vụ thuê xe theo tháng cho các văn phòng dự án...
Kế thừa những thành công tại nhiều nước trên thế giới của công ty vận tải hành khách lớn nhất Hàn Quốc Kumho Express, thuộc tập đoàn Kumho Asiana và công ty dịch vụ vận tải Việt Thanh- Việt Nam. Hiện nay Kumho Việt Thanh đang khai thác tuyến xe bus để đưa, đón khách từ sân bay quốc tế Nội Bài- Trung tâm Thành phố Hà Nội và chiều ngược lại.
MỌI CHI TIẾT XIN LIÊN HỆ:
PHÒNG DỊCH VỤ CTY KUMHO VIỆT THANH
ĐỊA CHỈ: 20 PHẠM HÙNG - TỪ LIÊM - HÀ NỘI (TẦNG 2 BẾN XE KHÁCH MỸ ĐÌNH)
Thong tin: http://kumhovietthanh.com
Kumho Việt Thanh cung cấp mọi nhu cầu về xe phục vụ cho các văn phòng, công ty phục vụ du lịch, hội họp, hội thảo. Dịch vụ thuê xe theo tháng cho các văn phòng dự án...
Kế thừa những thành công tại nhiều nước trên thế giới của công ty vận tải hành khách lớn nhất Hàn Quốc Kumho Express, thuộc tập đoàn Kumho Asiana và công ty dịch vụ vận tải Việt Thanh- Việt Nam. Hiện nay Kumho Việt Thanh đang khai thác tuyến xe bus để đưa, đón khách từ sân bay quốc tế Nội Bài- Trung tâm Thành phố Hà Nội và chiều ngược lại.
MỌI CHI TIẾT XIN LIÊN HỆ:
PHÒNG DỊCH VỤ CTY KUMHO VIỆT THANH
ĐỊA CHỈ: 20 PHẠM HÙNG - TỪ LIÊM - HÀ NỘI (TẦNG 2 BẾN XE KHÁCH MỸ ĐÌNH)
Thong tin: http://kumhovietthanh.com
Kiều bào dịch chuyển về nước đầu tư
Kiều bào dịch chuyển về nước đầu tư
Người Việt ở nhiều quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới đang dịch chuyển về nước đầu tư, kinh doanh. Các ngành casino, du lịch, ẩm thực, thương mại, nông nghiệp... được Việt kiều đánh giá nhiều tiềm năng phát triển.
Trao đổi với VnExpress.net bên lề Hội nghị người Việt ở nước ngoài lần 2 tại TP HCM, Việt kiều Mỹ Robert Chương cho biết đang xây dựng một chung cư tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, ngoài ra ông còn xem xét đầu tư casino tại Việt Nam. Vị doanh nhân kiều bào quê ở Hải Phòng này chia sẻ, một trong những lý do ông trở về xúc tiến việc kinh doanh vì nhận thấy tiềm năng của thị trường trong nước rất lớn.
Trong khi đó, ông Ducky Luu (Việt kiều Canada), CEO Công ty Trans Pacific Timber Corp chia sẻ, bên cạnh các thương vụ ngành gỗ, nhận thấy Việt Nam có tiềm năng phát triển du lịch nên ông cũng thâm nhập thị trường này và đang kinh doanh ngành lữ hành quy mô nhỏ.
Học ngành ẩm thực tại Mỹ 5 năm, lấy chồng là Việt kiều ở Ohio, thạc sĩ Phan Tôn Tịnh Hải không chọn xứ người làm đất hứa. Bà về nước làm Giám đốc Trường Đào tạo bếp Mint vì tin rằng ẩm thực Việt Nam sẽ còn nhiều đất diễn so với ngành ẩm thực thế giới.
Nhiều thế hệ kiều bào về nước dự Hội nghị người Việt ở nước ngoài lần 2 và khảo sát thị trường, tìm kiếm cơ hội đầu tư trong nước. Ảnh: Vũ Lê
Nữ đầu bếp này bộc bạch: "Món ăn Việt có hương vị và bản sắc riêng, là con đường ngắn nhất đưa hình ảnh Việt Nam ra thế giới. Đây cũng là một thị trường rộng lớn, đầy tiềm năng nên tôi quyết định trở về".
Trong bài tham luận chuyên đề, Tổng giám đốc Tập đoàn Sun Group, Đặng Minh Trường (Ukraina) đánh giá cao tiềm năng của ngành công nghiệp không khói (du lịch) tại thị trường Việt Nam. Với kinh nghiệm đầu tư dự án Bà Nà Hills và Intercontinental Resort (Đà Nẵng), ông Trường đưa ra lời khuyên cách cạnh tranh tốt nhất là phải tạo các sản phẩm khác biệt.
Doanh nhân Việt kiều này khoe, đầu tư từ năm 2004, đến năm 2012 lượng khách lên Bà Nà dự kiến đạt 800.000 khách, gấp 10 lần năm 2008. Trước khi Bà Nà Hills ra đời, du khách chỉ biết tới để Đà Nẵng tắm biển, tham quan Non Nước... rồi đi Hội An – Mỹ Sơn (Quảng Nam) hoặc ra cố đô Huế. Tuy nhiên, ba năm trở lại đây lượng khách tới Đà Nẵng đã tăng gần 30%, thời gian lưu trú kéo dài hơn và Bà Nà đã có mặt trong lịch trình của các đơn vị lữ hành.
Với những kinh nghiệm đầu tư thực tế từ thị trường du lịch trong nước, ông Trường chia sẻ: "Cơ hội luôn hiện hữu trong môi trường kinh doanh ở Việt Nam. Mỗi doanh nghiệp có thế mạnh riêng, chỉ cần tận dụng tốt cơ hội là có thể thành công".
Kiều bào dự lễ khai mạc Hội nghị người Việt ở nước ngoài lần 2 tại TP HCM. Nhiều doanh nhân Việt kiều quan tâm đến cơ hội đầu tư ngành du lịch, thương mại, casino... tại Việt Nam. Ảnh: Vũ Lê
Tổng giám đốc Công ty TNHH Đầu tư Incentra (Nga), Việt kiều Lê Trường Sơn đánh giá cao hướng đầu tư mô hình trung tâm thương mại tại Mátxcơva, kêu gọi doanh nghiệp đưa hàng Việt Nam sang Nga mở rộng thị trường.
Ông Sơn phân tích, Nga có nhu cầu tiêu thụ lớn các mặt hàng: nông - thủy sản, dệt may, da giày, đồ gỗ của Việt Nam. Quốc gia này mới chuyển sang kinh tế thị trường, lại không đòi hỏi khắt khe về mẫu mã, chất lượng như Nhật, Châu Âu, Mỹ. Vì vậy, đây là cơ hội để doanh nghiệp Việt Nam có thể xuất khẩu hàng trong nước sang Nga thông qua mạng lưới phân phối của cộng đồng người Việt và Trung tâm thương mại của Việt Nam.
Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Đào Quang Thu cho biết: "Hiện nay Việt Nam có quan hệ ngoại giao, kinh tế với hầu hết quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Kiều bào vì vậy có nhiều điều kiện trở về nước đầu tư nhiều hơn".
Về đầu tư nước ngoài, đến nay đã có 96 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới có hoạt động đầu tư tại Việt Nam với trên 14.000 dự án. Vốn đầu tư đăng ký gần 207 tỷ USD, vốn giải ngân đạt trên 96 tỷ USD. Trong 8 tháng đầu năm 2012, vốn đầu tư thực hiện đạt 7,28 tỷ USD, tương đương cùng kỳ 2011. Vốn đăng ký đạt 8,4 tỷ USD, bằng 66,1% cùng kỳ. Các chỉ tiêu về xuất, nhập khẩu của khu vực đầu tư nước ngoài có mức tăng so với cùng kỳ lần lượt là 34,1% và 25,5%.
Ông Thu cho biết thêm, tính đến tháng 9/2012, Việt Nam có trên 2.000 dự án được kiều bào đầu tư. Trong 2 quý đầu năm nay lượng kiều hối người Việt ở nước ngoài gửi về đạt khoảng 6 tỷ USD. Tính chung lượng kiều hối và đầu tư của cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài đạt gần 20 tỷ USD mỗi năm. "Kiều hối và các dự án đầu tư của kiều bào đang là nguồn đóng góp lớn và quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước", ông Thu nhận xét.
Hà Thanh / http://vnexpress.net/
Người Việt ở nhiều quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới đang dịch chuyển về nước đầu tư, kinh doanh. Các ngành casino, du lịch, ẩm thực, thương mại, nông nghiệp... được Việt kiều đánh giá nhiều tiềm năng phát triển.
Trao đổi với VnExpress.net bên lề Hội nghị người Việt ở nước ngoài lần 2 tại TP HCM, Việt kiều Mỹ Robert Chương cho biết đang xây dựng một chung cư tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, ngoài ra ông còn xem xét đầu tư casino tại Việt Nam. Vị doanh nhân kiều bào quê ở Hải Phòng này chia sẻ, một trong những lý do ông trở về xúc tiến việc kinh doanh vì nhận thấy tiềm năng của thị trường trong nước rất lớn.
Trong khi đó, ông Ducky Luu (Việt kiều Canada), CEO Công ty Trans Pacific Timber Corp chia sẻ, bên cạnh các thương vụ ngành gỗ, nhận thấy Việt Nam có tiềm năng phát triển du lịch nên ông cũng thâm nhập thị trường này và đang kinh doanh ngành lữ hành quy mô nhỏ.
Học ngành ẩm thực tại Mỹ 5 năm, lấy chồng là Việt kiều ở Ohio, thạc sĩ Phan Tôn Tịnh Hải không chọn xứ người làm đất hứa. Bà về nước làm Giám đốc Trường Đào tạo bếp Mint vì tin rằng ẩm thực Việt Nam sẽ còn nhiều đất diễn so với ngành ẩm thực thế giới.
Nhiều thế hệ kiều bào về nước dự Hội nghị người Việt ở nước ngoài lần 2 và khảo sát thị trường, tìm kiếm cơ hội đầu tư trong nước. Ảnh: Vũ Lê
Nữ đầu bếp này bộc bạch: "Món ăn Việt có hương vị và bản sắc riêng, là con đường ngắn nhất đưa hình ảnh Việt Nam ra thế giới. Đây cũng là một thị trường rộng lớn, đầy tiềm năng nên tôi quyết định trở về".
Trong bài tham luận chuyên đề, Tổng giám đốc Tập đoàn Sun Group, Đặng Minh Trường (Ukraina) đánh giá cao tiềm năng của ngành công nghiệp không khói (du lịch) tại thị trường Việt Nam. Với kinh nghiệm đầu tư dự án Bà Nà Hills và Intercontinental Resort (Đà Nẵng), ông Trường đưa ra lời khuyên cách cạnh tranh tốt nhất là phải tạo các sản phẩm khác biệt.
Doanh nhân Việt kiều này khoe, đầu tư từ năm 2004, đến năm 2012 lượng khách lên Bà Nà dự kiến đạt 800.000 khách, gấp 10 lần năm 2008. Trước khi Bà Nà Hills ra đời, du khách chỉ biết tới để Đà Nẵng tắm biển, tham quan Non Nước... rồi đi Hội An – Mỹ Sơn (Quảng Nam) hoặc ra cố đô Huế. Tuy nhiên, ba năm trở lại đây lượng khách tới Đà Nẵng đã tăng gần 30%, thời gian lưu trú kéo dài hơn và Bà Nà đã có mặt trong lịch trình của các đơn vị lữ hành.
Với những kinh nghiệm đầu tư thực tế từ thị trường du lịch trong nước, ông Trường chia sẻ: "Cơ hội luôn hiện hữu trong môi trường kinh doanh ở Việt Nam. Mỗi doanh nghiệp có thế mạnh riêng, chỉ cần tận dụng tốt cơ hội là có thể thành công".
Kiều bào dự lễ khai mạc Hội nghị người Việt ở nước ngoài lần 2 tại TP HCM. Nhiều doanh nhân Việt kiều quan tâm đến cơ hội đầu tư ngành du lịch, thương mại, casino... tại Việt Nam. Ảnh: Vũ Lê
Tổng giám đốc Công ty TNHH Đầu tư Incentra (Nga), Việt kiều Lê Trường Sơn đánh giá cao hướng đầu tư mô hình trung tâm thương mại tại Mátxcơva, kêu gọi doanh nghiệp đưa hàng Việt Nam sang Nga mở rộng thị trường.
Ông Sơn phân tích, Nga có nhu cầu tiêu thụ lớn các mặt hàng: nông - thủy sản, dệt may, da giày, đồ gỗ của Việt Nam. Quốc gia này mới chuyển sang kinh tế thị trường, lại không đòi hỏi khắt khe về mẫu mã, chất lượng như Nhật, Châu Âu, Mỹ. Vì vậy, đây là cơ hội để doanh nghiệp Việt Nam có thể xuất khẩu hàng trong nước sang Nga thông qua mạng lưới phân phối của cộng đồng người Việt và Trung tâm thương mại của Việt Nam.
Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Đào Quang Thu cho biết: "Hiện nay Việt Nam có quan hệ ngoại giao, kinh tế với hầu hết quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Kiều bào vì vậy có nhiều điều kiện trở về nước đầu tư nhiều hơn".
Về đầu tư nước ngoài, đến nay đã có 96 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới có hoạt động đầu tư tại Việt Nam với trên 14.000 dự án. Vốn đầu tư đăng ký gần 207 tỷ USD, vốn giải ngân đạt trên 96 tỷ USD. Trong 8 tháng đầu năm 2012, vốn đầu tư thực hiện đạt 7,28 tỷ USD, tương đương cùng kỳ 2011. Vốn đăng ký đạt 8,4 tỷ USD, bằng 66,1% cùng kỳ. Các chỉ tiêu về xuất, nhập khẩu của khu vực đầu tư nước ngoài có mức tăng so với cùng kỳ lần lượt là 34,1% và 25,5%.
Ông Thu cho biết thêm, tính đến tháng 9/2012, Việt Nam có trên 2.000 dự án được kiều bào đầu tư. Trong 2 quý đầu năm nay lượng kiều hối người Việt ở nước ngoài gửi về đạt khoảng 6 tỷ USD. Tính chung lượng kiều hối và đầu tư của cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài đạt gần 20 tỷ USD mỗi năm. "Kiều hối và các dự án đầu tư của kiều bào đang là nguồn đóng góp lớn và quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước", ông Thu nhận xét.
Hà Thanh / http://vnexpress.net/
Thị trường nhà đất tháng 9: Tồn kho lớn và áp lực thoái vốn
Thị trường nhà đất tháng 9: Tồn kho lớn và áp lực thoái vốn
Những con số 'khủng' về lượng hàng tồn kho và thông tin về việc thoái vốn khỏi lĩnh vực bất động sản của nhiều doanh nghiệp hâm nóng thị trường trong tháng 9.
Theo thống kê, Hà Nội đang tồn khoảng 40.000 căn hộ. Ở TP HCM con số này là 20.000 căn hộ, nâng mức tồn cả nước lên tới 60.000 căn. Một chuyên gia kinh tế làm phép tính, nếu đơn cử 1 tỷ đồng mỗi căn hộ thì số tiền 'chôn' trong bất động sản lên tới 60.000 tỷ đồng, tương đương với 2,86 tỷ đôla.
Một nghiên cứu thuộc Dragon Capital cũng cho thấy, cả TP HCM và Hà Nội mỗi nơi có khoảng hơn 35.000 căn hộ tồn kho. Giả dụ giá trị mỗi căn hộ chỉ là 1 tỷ đồng, thấp xa so với mức giá đã được bán trong 2-3 năm trước thì lượng vốn bị tồn kho ở đây đã lên đến 70.000 tỷ đồng, còn nếu mức giá là 2 tỷ đồng thì số vốn bị “chôn” lên tới 140.000 tỷ đồng.
Thống kê dựa trên báo cáo tài chính cũng cho thấy, hàng tồn kho của 26 công ty địa ốc niêm yết trong 6 tháng đầu năm lên tới hơn 36.000 tỷ đồng. Thậm chí có doanh nghiệp còn ế tới 500 căn hộ, nợ vay khoảng 1.000 tỷ đồng và phải chịu áp lực lãi suất vay rất lớn.
Tồn kho trong bất động sản trở thành một vấn đề nhức nhối khiến vừa qua Bộ Xây dựng vừa đề nghị các Sở Xây dựng báo cáo về thực trạng để trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 4. Ông Trần Đình Thiên, Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam cho rằng, hàng tồn kho cũng như nợ xấu được coi là cục máu đông rất nguy hại cho lưu thông kinh tế. Ôm một khói lượng hàng tồn kho, doanh nghiệp sẽ không thu được vốn, trả nợ ngân hàng.
Ảnh
Những con số về hàng tồn bất động sản được nhắc đến nhiều trong thời gian gần đây. Ảnh: Vũ Lê
Địa ốc chịu áp lực thoái vốn
Nếu cuối tháng 8 nhà đầu tư mua dự án Ngọc Phương Nam, Vạn Hưng Phát (quận 8) đòi lại tiền thì đầu tháng 9, đến lượt khách mua căn hộ Petroland, quận 2 đề nghị rút vốn do dự án chậm tiến độ.
Bên cạnh làn sóng khách hàng đua nhau rút tiền vì dự án đình trệ, bất động sản còn đón thêm thông tin nhiều doanh nghiệp hoạt động trong và ngoài ngành này đang tìm cách thu xếp lại dòng vốn. Ngày 6/9, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - Vinaconex công bố thoái phần lớn vốn tại một số đơn vị thành viên. Theo đó, Vinaconex quyết định thoái vốn 51% tại Công ty Xây dựng Số 3, toàn bộ 24% vốn tại Vinaconex - VCN và 15% trong số 51% vốn góp tại Công ty Vinaconex 6.
4 ngày sau, Công ty Toàn Thịnh Phát công bố sẽ thoái hết vốn khỏi Công ty đại ốc Sài Gòn Thương Tín (Sacomreal - SCR).
Các nhà đầu tư từ cá nhân cho tới tổ chức đua nhau thoái vốn khiến doanh nghiệp bất động sản chịu thêm nhiều áp lực trong bối cảnh bản thân họ đã rất thiếu vốn, khó tiếp cận ngân hàng. Không ít trường hợp đã phải vội vàng cắt lỗ, xả hàng tồn kho để tranh nhau thu hồi tiền mặt càng nhanh càng tốt.
Thêm một loạt đề xuất để cứu bất động sản
Mới đây, để gỡ khó cho thị trường bất động sản, Bộ Xây dựng vừa đề nghị nới lỏng chính sách tín dụng đối với các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh bất động sản... Đặc biệt, cơ quan này nhấn mạnh đề xuất giảm một nửa thuế VAT (xuống còn 5%) cho người mua nhà ở chung cư thương mại bình dân nhằm kích cầu thị trường.
Ảnh
Các cơ quan, bộ ngành lại đề xuất một loạt giải pháp để giải cứu thị trường bất động sản. Ảnh: Hoàng Lan
Tuy nhiên, tại một cuộc hội thảo diễn ra vừa qua, thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Trần Nam cho rằng, điều quan trọng nhất là doanh nghiệp phải tự cứu mình trước khi trồng chờ các giải pháp từ phía Nhà nước. Ông Nam cho biết, cách đây 3 năm, ông đã từng cảnh báo về những căn hộ cao cấp và nay thị trường đã phải lãnh đủ, do đó, để muốn tồn tại, doanh nghiệp phải tự tìm hướng đi riêng cho mình.
Bàn về các giải pháp để cứu bất động sản, Sở Xây dựng TP HCM cũng cho rằng trong lúc này nghiên cứu chẻ nhỏ căn hộ diện tích lớn có thể trị được căn bệnh tồn kho cho thị trường. Theo cơ quan này, một trong những giải pháp có thể xem xét là chia nhỏ diện tích căn hộ từ 80-100 m2 xuống còn 45-55 m2 để giá bán phù hợp với túi tiền của người dân....
Bùng nổ kiện cáo nhà đất thời khủng hoảng
Nhiều dự án ở Hà Nội và TP HCM chậm tiến độ, thậm chí đình trệ trong một thời gian dài là nguyên nhân bùng phát tranh chấp, kiện cáo giữa chủ đầu tư và khách hàng.
Đầu tháng 9 hàng chục khách hàng mua dự án Good House treo băng rôn đòi nhà, doanh nghiệp mới gặp khách hàng. Những khách hàng mua dự án căn hộ Good House Apartments (chung cư Trương Đình Hội) do Công ty cổ phần Lê Minh M.C làm chủ đầu tư cũng đóng đến 85% giá trị căn hộ hơn 100 m2, xấp xỉ một tỷ đồng mà chưa được bàn giao. Dự án khởi công tháng 1/2009, dự kiến bàn giao vào tháng 6/2011, đến tháng 8/2012 công trình vẫn ngổn ngang.
Tại Hà Nội, cùng thời gian trên, hơn 20 người dân đã tập trung tại dự án Văn phòng Làm việc, trung tâm thương mại và nhà ở hỗn hợp (52 Lĩnh Nam- Hoàng Mai - Hà Nội) của Công ty cổ phần Lilama Hà Nội để yêu cầu chủ đầu tư giải thích rõ về việc tòa nhà chậm tiến độ. Ngoài ra, khách hàng còn tố chủ đầu tư vi phạm hợp đồng khi điều chỉnh diện tích căn hộ tăng thêm 4-10 m2, thậm chí có trường hợp tăng thêm 34 m2.
Ông Đặng Hùng Võ, cố vấn cấp cao của Bộ Tài nguyên Môi trường cho rằng, các hiện tượng tranh chấp, kiện tụng trong chung cư trước đây vẫn "âm thầm" diễn ra. Tuy nhiên, trước kia, tâm lý khách hàng thường e dè, ngại va chạm, nên họ chấp nhận chịu thiệt và không công khai tố chủ đầu tư. Còn trong bối cảnh thị trường đóng băng như hiện nay, vai trò của người mua và người bán đã đảo ngược.
Ngọc Tuyên / http://vnexpress.net/
Những con số 'khủng' về lượng hàng tồn kho và thông tin về việc thoái vốn khỏi lĩnh vực bất động sản của nhiều doanh nghiệp hâm nóng thị trường trong tháng 9.
Theo thống kê, Hà Nội đang tồn khoảng 40.000 căn hộ. Ở TP HCM con số này là 20.000 căn hộ, nâng mức tồn cả nước lên tới 60.000 căn. Một chuyên gia kinh tế làm phép tính, nếu đơn cử 1 tỷ đồng mỗi căn hộ thì số tiền 'chôn' trong bất động sản lên tới 60.000 tỷ đồng, tương đương với 2,86 tỷ đôla.
Một nghiên cứu thuộc Dragon Capital cũng cho thấy, cả TP HCM và Hà Nội mỗi nơi có khoảng hơn 35.000 căn hộ tồn kho. Giả dụ giá trị mỗi căn hộ chỉ là 1 tỷ đồng, thấp xa so với mức giá đã được bán trong 2-3 năm trước thì lượng vốn bị tồn kho ở đây đã lên đến 70.000 tỷ đồng, còn nếu mức giá là 2 tỷ đồng thì số vốn bị “chôn” lên tới 140.000 tỷ đồng.
Thống kê dựa trên báo cáo tài chính cũng cho thấy, hàng tồn kho của 26 công ty địa ốc niêm yết trong 6 tháng đầu năm lên tới hơn 36.000 tỷ đồng. Thậm chí có doanh nghiệp còn ế tới 500 căn hộ, nợ vay khoảng 1.000 tỷ đồng và phải chịu áp lực lãi suất vay rất lớn.
Tồn kho trong bất động sản trở thành một vấn đề nhức nhối khiến vừa qua Bộ Xây dựng vừa đề nghị các Sở Xây dựng báo cáo về thực trạng để trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 4. Ông Trần Đình Thiên, Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam cho rằng, hàng tồn kho cũng như nợ xấu được coi là cục máu đông rất nguy hại cho lưu thông kinh tế. Ôm một khói lượng hàng tồn kho, doanh nghiệp sẽ không thu được vốn, trả nợ ngân hàng.
Ảnh
Những con số về hàng tồn bất động sản được nhắc đến nhiều trong thời gian gần đây. Ảnh: Vũ Lê
Địa ốc chịu áp lực thoái vốn
Nếu cuối tháng 8 nhà đầu tư mua dự án Ngọc Phương Nam, Vạn Hưng Phát (quận 8) đòi lại tiền thì đầu tháng 9, đến lượt khách mua căn hộ Petroland, quận 2 đề nghị rút vốn do dự án chậm tiến độ.
Bên cạnh làn sóng khách hàng đua nhau rút tiền vì dự án đình trệ, bất động sản còn đón thêm thông tin nhiều doanh nghiệp hoạt động trong và ngoài ngành này đang tìm cách thu xếp lại dòng vốn. Ngày 6/9, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - Vinaconex công bố thoái phần lớn vốn tại một số đơn vị thành viên. Theo đó, Vinaconex quyết định thoái vốn 51% tại Công ty Xây dựng Số 3, toàn bộ 24% vốn tại Vinaconex - VCN và 15% trong số 51% vốn góp tại Công ty Vinaconex 6.
4 ngày sau, Công ty Toàn Thịnh Phát công bố sẽ thoái hết vốn khỏi Công ty đại ốc Sài Gòn Thương Tín (Sacomreal - SCR).
Các nhà đầu tư từ cá nhân cho tới tổ chức đua nhau thoái vốn khiến doanh nghiệp bất động sản chịu thêm nhiều áp lực trong bối cảnh bản thân họ đã rất thiếu vốn, khó tiếp cận ngân hàng. Không ít trường hợp đã phải vội vàng cắt lỗ, xả hàng tồn kho để tranh nhau thu hồi tiền mặt càng nhanh càng tốt.
Thêm một loạt đề xuất để cứu bất động sản
Mới đây, để gỡ khó cho thị trường bất động sản, Bộ Xây dựng vừa đề nghị nới lỏng chính sách tín dụng đối với các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh bất động sản... Đặc biệt, cơ quan này nhấn mạnh đề xuất giảm một nửa thuế VAT (xuống còn 5%) cho người mua nhà ở chung cư thương mại bình dân nhằm kích cầu thị trường.
Ảnh
Các cơ quan, bộ ngành lại đề xuất một loạt giải pháp để giải cứu thị trường bất động sản. Ảnh: Hoàng Lan
Tuy nhiên, tại một cuộc hội thảo diễn ra vừa qua, thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Trần Nam cho rằng, điều quan trọng nhất là doanh nghiệp phải tự cứu mình trước khi trồng chờ các giải pháp từ phía Nhà nước. Ông Nam cho biết, cách đây 3 năm, ông đã từng cảnh báo về những căn hộ cao cấp và nay thị trường đã phải lãnh đủ, do đó, để muốn tồn tại, doanh nghiệp phải tự tìm hướng đi riêng cho mình.
Bàn về các giải pháp để cứu bất động sản, Sở Xây dựng TP HCM cũng cho rằng trong lúc này nghiên cứu chẻ nhỏ căn hộ diện tích lớn có thể trị được căn bệnh tồn kho cho thị trường. Theo cơ quan này, một trong những giải pháp có thể xem xét là chia nhỏ diện tích căn hộ từ 80-100 m2 xuống còn 45-55 m2 để giá bán phù hợp với túi tiền của người dân....
Bùng nổ kiện cáo nhà đất thời khủng hoảng
Nhiều dự án ở Hà Nội và TP HCM chậm tiến độ, thậm chí đình trệ trong một thời gian dài là nguyên nhân bùng phát tranh chấp, kiện cáo giữa chủ đầu tư và khách hàng.
Đầu tháng 9 hàng chục khách hàng mua dự án Good House treo băng rôn đòi nhà, doanh nghiệp mới gặp khách hàng. Những khách hàng mua dự án căn hộ Good House Apartments (chung cư Trương Đình Hội) do Công ty cổ phần Lê Minh M.C làm chủ đầu tư cũng đóng đến 85% giá trị căn hộ hơn 100 m2, xấp xỉ một tỷ đồng mà chưa được bàn giao. Dự án khởi công tháng 1/2009, dự kiến bàn giao vào tháng 6/2011, đến tháng 8/2012 công trình vẫn ngổn ngang.
Tại Hà Nội, cùng thời gian trên, hơn 20 người dân đã tập trung tại dự án Văn phòng Làm việc, trung tâm thương mại và nhà ở hỗn hợp (52 Lĩnh Nam- Hoàng Mai - Hà Nội) của Công ty cổ phần Lilama Hà Nội để yêu cầu chủ đầu tư giải thích rõ về việc tòa nhà chậm tiến độ. Ngoài ra, khách hàng còn tố chủ đầu tư vi phạm hợp đồng khi điều chỉnh diện tích căn hộ tăng thêm 4-10 m2, thậm chí có trường hợp tăng thêm 34 m2.
Ông Đặng Hùng Võ, cố vấn cấp cao của Bộ Tài nguyên Môi trường cho rằng, các hiện tượng tranh chấp, kiện tụng trong chung cư trước đây vẫn "âm thầm" diễn ra. Tuy nhiên, trước kia, tâm lý khách hàng thường e dè, ngại va chạm, nên họ chấp nhận chịu thiệt và không công khai tố chủ đầu tư. Còn trong bối cảnh thị trường đóng băng như hiện nay, vai trò của người mua và người bán đã đảo ngược.
Ngọc Tuyên / http://vnexpress.net/
Mong vợ hiểu, Mong vợ hiểu, Mong vợ hiểu
Mong vợ hiểu, Mong vợ hiểu, Mong vợ hiểu
Bố bảo “con xuống xin lỗi mẹ đi” thế là đứa bé lật đật chạy xuống lay lay tay chị thút thít “con hứa lần sau không thế nữa” vậy mà chị vẫn lặng im. Là người ở giữa, anh không biết phải làm như thế nào để trọn vẹn cả hai nên anh mong chị hiểu.
Chị là gái tân chưa chồng trong khi anh đã qua một lần đò với người vợ trước. Chị không nghề nghiệp nhưng đẹp và trẻ hơn anh gần 20 tuổi nên được anh cưng chiều lắm. Thất bại với người trước nên lần này lấy vợ anh chẳng có yêu cầu gì, gặp chị thấy hợp thì đăng kí rồi về ở với nhau thế thôi chứ nào anh có quan tâm đến nghề nghiệp hay bắt buộc vợ phải kiếm tiền. Với anh chỉ cần đó là người phụ nữ của riêng mình là đủ bởi cái cảm giác “bị cắm sừng” từ người vợ trước vẫn là một nỗi nhục nhã ê chề.
Bố đi bước nữa, bé Tôm về ở với mẹ nhưng cứ đến cuối tuần là lại được bố ra đón về chơi. Ban đầu thì chị cũng vui vẻ lắm bởi dù gì nó cũng là máu mủ ruột già của chồng, nhưng lâu dần chị tỏ thái độ khó chịu ra mặt. Con bé Tôm mới 5 tuổi chưa hiểu chuyện gì nên cứ thấy chị có đồ gì mới là lại hỏi bố “mua cho mẹ chưa?”. Rồi nhìn ảnh cưới của bố và dì, con lại nhoẻn miệng cười tươi hồn nhiên nói “ở phòng của hai mẹ con cũng có ảnh như thế này nhưng có hình của mẹ cơ”. Biết Tôm còn bé không có ý khiến chị buồn nhưng những “động chạm” như thế khiến chị khó chịu rồi bực dọc với hai bố con.
Mong vợ hiểu
Biết vợ ghen và không thích, nhiều lần anh đã nói cho Tôm biết và dặn con đừng nhắc về mẹ trước mặt dì nhưng con bé lúc nhớ, lúc quên nên anh cũng không có cách nào khác. Có tuần vì chiều ý vợ anh không ra đón con bé nhưng con lại nheo nhéo gọi điên bố về khiến anh như đứng giữa ngã ba đường. Anh và mẹ Tôm chia tay, anh hiểu con là người thiệt thòi nhất nên cũng muốn ở bên chăm sóc và bù đắp cho nó nhưng lai khiến vợ không hài lòng.
Vợ không hẹp hòi nhưng hay chấp vặt, chị để ý từng lời nói, suy xét nhất cử nhất động của Tôm để rồi lại bắt bẻ chồng. Ban đầu thì anh còn chiều chuộng và nhận hết lỗi nhưng nhiều quá thành ra làm anh chán. Nhiều đêm vợ chồng tâm sự trước khi đi ngủ, anh vẫn bảo chị đừng để ý lời con trẻ bởi nó nói ra nhưng không có suy nghĩ gì. Nhưng chỉ cần ngày hôm sau Tôm đến chơi là y rằng anh biết sẽ “có chuyện” và anh sẽ là người hứng chịu tất cả sau ngày làm việc mệt mỏi.
Lần này thì con bé làm chị giận ra mặt bởi cứ lanh tranh bế em nhưng vô tình làm rơi em xuống nền nhà. Xót con đẻ của mình, chị trút hết giận lên đầu cái Tôm. Chị mắng anh “tôi đã bảo đừng đón nó ra mà anh không chịu nghe, nó ra đây chỉ làm mọi chuyện thêm rắc rối hơn”. Đứng bên ngoài Tôm nghe thấy hết, đôi mắt nó đỏ hoe đầy nước nhưng lại không dám khóc bởi nó sợ lắm. Nó chẳng hiểu chuyện gì đang xảy ra nhưng nó biết dì đang giận lắm và dì còn khóc nữa.
Cãi nhau xong, dì bế em bỏ đi để lại một mình anh trong phòng. Từ nãy đứng ở ngoài Tôm chạy xà vào lòng bố thủ thỉ những điều to nhỏ. Ôm chặt con vào lòng, lần đầu tiên anh khóc, thương Tôm và thương cả vợ. Là người đàn ông trụ cột trong gia đình nhưng anh thấy mình bất lực khi không thể làm thay đổi tình hình. Một bên vợ, một bên là con và anh phải là người đứng giữa …
Vũn / http://vnexpress.net/
Bố bảo “con xuống xin lỗi mẹ đi” thế là đứa bé lật đật chạy xuống lay lay tay chị thút thít “con hứa lần sau không thế nữa” vậy mà chị vẫn lặng im. Là người ở giữa, anh không biết phải làm như thế nào để trọn vẹn cả hai nên anh mong chị hiểu.
Chị là gái tân chưa chồng trong khi anh đã qua một lần đò với người vợ trước. Chị không nghề nghiệp nhưng đẹp và trẻ hơn anh gần 20 tuổi nên được anh cưng chiều lắm. Thất bại với người trước nên lần này lấy vợ anh chẳng có yêu cầu gì, gặp chị thấy hợp thì đăng kí rồi về ở với nhau thế thôi chứ nào anh có quan tâm đến nghề nghiệp hay bắt buộc vợ phải kiếm tiền. Với anh chỉ cần đó là người phụ nữ của riêng mình là đủ bởi cái cảm giác “bị cắm sừng” từ người vợ trước vẫn là một nỗi nhục nhã ê chề.
Bố đi bước nữa, bé Tôm về ở với mẹ nhưng cứ đến cuối tuần là lại được bố ra đón về chơi. Ban đầu thì chị cũng vui vẻ lắm bởi dù gì nó cũng là máu mủ ruột già của chồng, nhưng lâu dần chị tỏ thái độ khó chịu ra mặt. Con bé Tôm mới 5 tuổi chưa hiểu chuyện gì nên cứ thấy chị có đồ gì mới là lại hỏi bố “mua cho mẹ chưa?”. Rồi nhìn ảnh cưới của bố và dì, con lại nhoẻn miệng cười tươi hồn nhiên nói “ở phòng của hai mẹ con cũng có ảnh như thế này nhưng có hình của mẹ cơ”. Biết Tôm còn bé không có ý khiến chị buồn nhưng những “động chạm” như thế khiến chị khó chịu rồi bực dọc với hai bố con.
Mong vợ hiểu
Biết vợ ghen và không thích, nhiều lần anh đã nói cho Tôm biết và dặn con đừng nhắc về mẹ trước mặt dì nhưng con bé lúc nhớ, lúc quên nên anh cũng không có cách nào khác. Có tuần vì chiều ý vợ anh không ra đón con bé nhưng con lại nheo nhéo gọi điên bố về khiến anh như đứng giữa ngã ba đường. Anh và mẹ Tôm chia tay, anh hiểu con là người thiệt thòi nhất nên cũng muốn ở bên chăm sóc và bù đắp cho nó nhưng lai khiến vợ không hài lòng.
Vợ không hẹp hòi nhưng hay chấp vặt, chị để ý từng lời nói, suy xét nhất cử nhất động của Tôm để rồi lại bắt bẻ chồng. Ban đầu thì anh còn chiều chuộng và nhận hết lỗi nhưng nhiều quá thành ra làm anh chán. Nhiều đêm vợ chồng tâm sự trước khi đi ngủ, anh vẫn bảo chị đừng để ý lời con trẻ bởi nó nói ra nhưng không có suy nghĩ gì. Nhưng chỉ cần ngày hôm sau Tôm đến chơi là y rằng anh biết sẽ “có chuyện” và anh sẽ là người hứng chịu tất cả sau ngày làm việc mệt mỏi.
Lần này thì con bé làm chị giận ra mặt bởi cứ lanh tranh bế em nhưng vô tình làm rơi em xuống nền nhà. Xót con đẻ của mình, chị trút hết giận lên đầu cái Tôm. Chị mắng anh “tôi đã bảo đừng đón nó ra mà anh không chịu nghe, nó ra đây chỉ làm mọi chuyện thêm rắc rối hơn”. Đứng bên ngoài Tôm nghe thấy hết, đôi mắt nó đỏ hoe đầy nước nhưng lại không dám khóc bởi nó sợ lắm. Nó chẳng hiểu chuyện gì đang xảy ra nhưng nó biết dì đang giận lắm và dì còn khóc nữa.
Cãi nhau xong, dì bế em bỏ đi để lại một mình anh trong phòng. Từ nãy đứng ở ngoài Tôm chạy xà vào lòng bố thủ thỉ những điều to nhỏ. Ôm chặt con vào lòng, lần đầu tiên anh khóc, thương Tôm và thương cả vợ. Là người đàn ông trụ cột trong gia đình nhưng anh thấy mình bất lực khi không thể làm thay đổi tình hình. Một bên vợ, một bên là con và anh phải là người đứng giữa …
Vũn / http://vnexpress.net/
Triệu phú Singapore mất hàng tỷ đôla vì suy thoái
Triệu phú Singapore mất hàng tỷ đôla vì suy thoái
Giá trị tài sản của những người siêu giàu tại Singapore giảm gần 9% trong 12 tháng qua do sự trì trệ của thị trường chứng khoán.
Tổng tài sản của giới siêu giàu tại Singapore giảm 8,8% trong khoảng thời gian từ tháng 8 năm ngoái tới ngày 31/7 năm nay, Financial Time đưa tin.
Theo hãng nghiên cứu công nghiệp Wealth-X, những người sở hữu tài sản đầu tư trị giá hơn 30 triệu USD (37 triệu đôla Singapore) đã chịu thiệt hại do sự lao dốc của các thị trường chứng khoán. Mặc dù vậy, tổng giá trị tài sản của những cá nhân siêu giàu của Singapore vẫn đứng vị trí thứ 7 ở châu Á.
Với tổng tài sản lên tới 155 tỷ USD (190 tỷ đôla Singapore), những người siêu giàu ở Singapore có đủ tiền để xây dựng 23 khu nghỉ dưỡng Marina Bay Sands hoặc trả khoản nợ của Hungary, nền kinh tế lớn thứ 56 của thế giới. Nhìn chung, tổng tài sản của những người siêu giàu tại châu Á đã giảm 6,8% xuống còn 6,3 nghìn tỷ USD (7,7 nghìn tỷ đôla Singapore) trong 12 tháng qua.
Wealth-X cho biết, lãi suất thấp sẽ khiến số lượng người giàu châu Á đầu tư vào bất động sản tăng bất chấp những nỗ lực hạ nhiệt thị trường của chính phủ.
“Ở châu Á, gần 43.000 cá nhân siêu giàu cùng đầu tư vào bất động sản tại Hong Kong, Singapore, Thượng Hải và những nơi khác. Số lượng bất động sảnđang ở mức quá lớn. Vì vậy tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy giá bất động sản tiếp tục tăng lên do nhu cầu đó. Hơn nữa, chúng ta sẽ thấy ngày càng nhiều người siêu giàu đầu tư bất động sản tại các thị trường xa hơn như Mỹ và châu Âu, dù đó là ở khu dân cư, thương mại hay công nghiệp”, giám đốc điều hành của Wealth-X Mykolas, ông Rambus, nhận định.
Thùy Dung / http://vnexpress.net/
Giá trị tài sản của những người siêu giàu tại Singapore giảm gần 9% trong 12 tháng qua do sự trì trệ của thị trường chứng khoán.
Tổng tài sản của giới siêu giàu tại Singapore giảm 8,8% trong khoảng thời gian từ tháng 8 năm ngoái tới ngày 31/7 năm nay, Financial Time đưa tin.
Theo hãng nghiên cứu công nghiệp Wealth-X, những người sở hữu tài sản đầu tư trị giá hơn 30 triệu USD (37 triệu đôla Singapore) đã chịu thiệt hại do sự lao dốc của các thị trường chứng khoán. Mặc dù vậy, tổng giá trị tài sản của những cá nhân siêu giàu của Singapore vẫn đứng vị trí thứ 7 ở châu Á.
Với tổng tài sản lên tới 155 tỷ USD (190 tỷ đôla Singapore), những người siêu giàu ở Singapore có đủ tiền để xây dựng 23 khu nghỉ dưỡng Marina Bay Sands hoặc trả khoản nợ của Hungary, nền kinh tế lớn thứ 56 của thế giới. Nhìn chung, tổng tài sản của những người siêu giàu tại châu Á đã giảm 6,8% xuống còn 6,3 nghìn tỷ USD (7,7 nghìn tỷ đôla Singapore) trong 12 tháng qua.
Wealth-X cho biết, lãi suất thấp sẽ khiến số lượng người giàu châu Á đầu tư vào bất động sản tăng bất chấp những nỗ lực hạ nhiệt thị trường của chính phủ.
“Ở châu Á, gần 43.000 cá nhân siêu giàu cùng đầu tư vào bất động sản tại Hong Kong, Singapore, Thượng Hải và những nơi khác. Số lượng bất động sảnđang ở mức quá lớn. Vì vậy tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy giá bất động sản tiếp tục tăng lên do nhu cầu đó. Hơn nữa, chúng ta sẽ thấy ngày càng nhiều người siêu giàu đầu tư bất động sản tại các thị trường xa hơn như Mỹ và châu Âu, dù đó là ở khu dân cư, thương mại hay công nghiệp”, giám đốc điều hành của Wealth-X Mykolas, ông Rambus, nhận định.
Thùy Dung / http://vnexpress.net/
Năm 2013 dừng lưu hành tiền giấy 10.000 và 20.000 đồng
Năm 2013 dừng lưu hành tiền giấy 10.000 và 20.000 đồng
Từ ngày 1/1/2013, các loại tiền cotton mệnh giá 10.000 đồng, 20.000 đồng sẽ ngừng lưu hành. Người sở hữu các loại tiền này có thể đổi ngang giá sang đồng tiền khác được chấp thuận do Ngân hàng Nhà nước phát hành.
Ngày 28/9, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam thông báo về việc đình chỉ lưu hành tiền cotton loại 10.000 đồng và 20.000 đồng. Theo đó, thực hiện Quyết định của Thủ tướng, Ngân hàng Nhà nước thông báo, kể từ ngày 1/1/2013, đồng tiền cotton loại 10.000 đồng và 20.000 đồng hết giá trị lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam.
Kể từ thời điểm đình chỉ lưu hành này, các tổ chức và cá nhân có các loại tiền 10.000 đồng và 20.000 đồng được đổi ngang giá trị sang các loại tiền đang lưu hành do Ngân hàng Nhà nước phát hành.
Trong khi đó, đồng tiền polymer đầu tiên được Ngân hàng Nhà nước phát hành vào năm 2003 có mệnh giá 50.000 đồng. Đến nay, đồng tiền polymer đã tồn tại với các mệnh giá như 10.000 đồng, 20.000 đồng, 50.000 đồng, 100.000 đồng, 200.000 đồng và 500.000 đồng. Như vậy, sau đúng 10 năm phát hành tiền polymer đầu tiên, tiền cotton loại 10.000 đồng và 20.000 đồng sẽ bị "khai tử".
Thanh Thanh Lan / http://vnexpress.net/
Từ ngày 1/1/2013, các loại tiền cotton mệnh giá 10.000 đồng, 20.000 đồng sẽ ngừng lưu hành. Người sở hữu các loại tiền này có thể đổi ngang giá sang đồng tiền khác được chấp thuận do Ngân hàng Nhà nước phát hành.
Ngày 28/9, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam thông báo về việc đình chỉ lưu hành tiền cotton loại 10.000 đồng và 20.000 đồng. Theo đó, thực hiện Quyết định của Thủ tướng, Ngân hàng Nhà nước thông báo, kể từ ngày 1/1/2013, đồng tiền cotton loại 10.000 đồng và 20.000 đồng hết giá trị lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam.
Kể từ thời điểm đình chỉ lưu hành này, các tổ chức và cá nhân có các loại tiền 10.000 đồng và 20.000 đồng được đổi ngang giá trị sang các loại tiền đang lưu hành do Ngân hàng Nhà nước phát hành.
Trong khi đó, đồng tiền polymer đầu tiên được Ngân hàng Nhà nước phát hành vào năm 2003 có mệnh giá 50.000 đồng. Đến nay, đồng tiền polymer đã tồn tại với các mệnh giá như 10.000 đồng, 20.000 đồng, 50.000 đồng, 100.000 đồng, 200.000 đồng và 500.000 đồng. Như vậy, sau đúng 10 năm phát hành tiền polymer đầu tiên, tiền cotton loại 10.000 đồng và 20.000 đồng sẽ bị "khai tử".
Thanh Thanh Lan / http://vnexpress.net/
Ấn Độ phóng vệ tinh nặng nhất
Ấn Độ phóng vệ tinh nặng nhất
Ấn Độ vừa phóng thành công vệ tinh tự chế nặng nhất từ trước đến nay của nước này từ Trung tâm vũ trụ của Pháp.
Vệ tinh viễn thông GSAT 10 nặng 3.400 kg, phóng đi từ trạm vũ trụ Guiana, Pháp lúc 2h48 giờ địa phương hôm qua, Xinhua đưa tin.
GSAT 10 vào vũ trụ bằng tên lửa đẩy Ariane-5 của cơ quan vũ trụ châu Âu (ESA). Nó mang theo 30 bộ tiếp sóng và một tổ hợp điều khiển không gian. Vệ tinh phóng thành công sẽ tạo ra những bước đột phá lớn trong lĩnh vực thông tin liên lạc, giải trí và hàng không dân dụng.
GSAT 10 được sản xuất bởi Tổ chức Nghiên cứu vũ trụ Ấn Độ (ISRO). Theo kế hoạch vệ tinh của Ấn Độ vận hành từ tháng 11/2012 và có tuổi thọ hoạt động 15 năm.
Ấn Độ bắt đầu khởi động chương trình không gian vào năm 1963 và đang nỗ lực phát triển các vệ tinh viễn thông riêng để tránh sự phụ thuộc vào các nước khác.
Trang Nguyên / http://vnexpress.net/
Ấn Độ vừa phóng thành công vệ tinh tự chế nặng nhất từ trước đến nay của nước này từ Trung tâm vũ trụ của Pháp.
Vệ tinh viễn thông GSAT 10 nặng 3.400 kg, phóng đi từ trạm vũ trụ Guiana, Pháp lúc 2h48 giờ địa phương hôm qua, Xinhua đưa tin.
GSAT 10 vào vũ trụ bằng tên lửa đẩy Ariane-5 của cơ quan vũ trụ châu Âu (ESA). Nó mang theo 30 bộ tiếp sóng và một tổ hợp điều khiển không gian. Vệ tinh phóng thành công sẽ tạo ra những bước đột phá lớn trong lĩnh vực thông tin liên lạc, giải trí và hàng không dân dụng.
GSAT 10 được sản xuất bởi Tổ chức Nghiên cứu vũ trụ Ấn Độ (ISRO). Theo kế hoạch vệ tinh của Ấn Độ vận hành từ tháng 11/2012 và có tuổi thọ hoạt động 15 năm.
Ấn Độ bắt đầu khởi động chương trình không gian vào năm 1963 và đang nỗ lực phát triển các vệ tinh viễn thông riêng để tránh sự phụ thuộc vào các nước khác.
Trang Nguyên / http://vnexpress.net/
Porsche Panamera concept - mũi tên trúng 3 đích
Porsche Panamera concept - mũi tên trúng 3 đích
Tâm điểm của gian hàng Porsche tại Paris Motor Show 2012 là Panamera Sport Turismo concept mang ngôn ngữ thiết kế cho Panamera thế hệ tiếp theo.
Mẫu xe ý tưởng trình làng tại Paris cho thấy trước phần nào ngoại hình của Panamera mới cùng hệ thống plug-in hybrid xăng điện, đồng thời giúp hãng thăm dò thị trường cho việc nới rộng dòng xe này bằng một phiên bản tiện dụng, rộng rãi với ngoại hình giống một chiếc station wagon (cabin kéo dài về phía sau).
Porsche Panamera; Porsche Panamera Sport Turismo concept ra mắt tại Paris Motor Show 2012.
Lấy sức mạnh từ hệ thống hybrid hiện hành của Porsche và đã sử dụng trên Panamera S Hybrid, Sport Turismo concept dùng động cơ 3 lít V6 siêu nạp 333 mã lực cùng một động cơ điện 95 mã lực. Tổng công suất xe 416 mã lực.
Không giống hệ thống trên các mẫu xe hiện hành, hệ thống của chiếc concept ưu tiên năng lượng điện cho tới khi người lái can thiệp. Sport Turismo là một chiếc plug-in hybrid, vì thế pin có thể được sạc và thời gian là 2,5 tiếng.
Porsche cho biết, sức mạnh kết hợp của 2 động cơ giúp chiếc xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h sau chưa tới 6 giây và có thể đạt tốc độ 130 km/h chỉ với động cơ điện.
Với việc sử dụng pin, mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc concept chỉ ở mức 3,5 lít cho 100 km, trong khi mức khí thải CO2 dưới 82g/km.
Trong cabin, chủ đề concept được thể hiện rõ hơn. Màn hình TFT hiển thị thông tin xe, ở bảng điều khiển trung tâm giữa 2 ghế ngồi cung cấp hình ảnh từ hệ thống camera với nhiệm vụ thay thế gương chiếu hậu, ngoài ra còn có cả một màn hình cảm ứng.
>>Xem ảnh chi tiết Porsche Panamera Sport Turismo concept
Mỹ Anh
/ http://vnexpress.net/
Triều Tiên tố Hàn Quốc 'xâm phạm lãnh thổ'
Triều Tiên tố Hàn Quốc 'xâm phạm lãnh thổ'
Triều Tiên hôm qua cáo buộc Hàn Quốc xâm phạm lãnh thổ và "kích động" đụng độ quanh biên giới tranh chấp trên biển, nhằm thu hút sự ủng hộ cho đảng cầm quyền trước bầu cử tổng thống.
Phát ngôn viên của Ủy ban Quốc phòng Quốc gia Triều Tiên tuyên bố "những kẻ hiếu chiến" từ Hàn Quốc đang "đưa tàu chiến tiến sâu vào vùng lãnh hải" của Triều Tiên hàng ngày.
Ông cũng nhắc lại vụ việc các tàu chiến Hàn Quốc gần đây nã súng cảnh cáo các tàu cá ở gần Đường Giới hạn Phía bắc, biên giới tranh chấp giữa hai nước trên biển Hoàng Hải, mà không có cảnh báo trước.
Triều Tiên khẳng định các tàu cá trên đến từ Trung Quốc. Theo đó, nước này cáo buộc bà Park Geun-Hye, ứng viên tổng thống của đảng cầm quyền Thế giới mới, và những chính trị gia khác đang lợi dụng vụ việc trên để đẩy mạnh chiến dịch tranh cử. Cuộc bầu cử tổng thống Hàn Quốc dự kiến diễn ra vào ngày 19/12 tới.
Bình Nhưỡng không công nhận Đường Giới hạn Phía bắc, vốn được Liên Hợp Quốc định ra sau chiến tranh liên Triều 1950-1953 nhằm ngăn chặn các vụ đụng độ trên biển giữa hai nước. Trong những tuần gần đây, các tàu cá Bình Nhưỡng nhiều lần bị Seoul tố cáo xâm phạm biên giới hàng hải này, khiến hải quân Hàn Quốc phải bắn cảnh cáo để buộc các tàu rút lui.
Tổng thống Lee Myung-bak đã lên tiếng cảnh báo về những lo ngại "an ninh hàng hải" sau vụ việc. Trong khi đó, Bình Nhưỡng lên án vụ nã súng trên là "hành động hung hăng" và đe dọa "đáp trả bằng một cuộc tấn công mạnh mẽ".
Anh Ngọc / http://vnexpress.net/
Triều Tiên hôm qua cáo buộc Hàn Quốc xâm phạm lãnh thổ và "kích động" đụng độ quanh biên giới tranh chấp trên biển, nhằm thu hút sự ủng hộ cho đảng cầm quyền trước bầu cử tổng thống.
Phát ngôn viên của Ủy ban Quốc phòng Quốc gia Triều Tiên tuyên bố "những kẻ hiếu chiến" từ Hàn Quốc đang "đưa tàu chiến tiến sâu vào vùng lãnh hải" của Triều Tiên hàng ngày.
Ông cũng nhắc lại vụ việc các tàu chiến Hàn Quốc gần đây nã súng cảnh cáo các tàu cá ở gần Đường Giới hạn Phía bắc, biên giới tranh chấp giữa hai nước trên biển Hoàng Hải, mà không có cảnh báo trước.
Triều Tiên khẳng định các tàu cá trên đến từ Trung Quốc. Theo đó, nước này cáo buộc bà Park Geun-Hye, ứng viên tổng thống của đảng cầm quyền Thế giới mới, và những chính trị gia khác đang lợi dụng vụ việc trên để đẩy mạnh chiến dịch tranh cử. Cuộc bầu cử tổng thống Hàn Quốc dự kiến diễn ra vào ngày 19/12 tới.
Bình Nhưỡng không công nhận Đường Giới hạn Phía bắc, vốn được Liên Hợp Quốc định ra sau chiến tranh liên Triều 1950-1953 nhằm ngăn chặn các vụ đụng độ trên biển giữa hai nước. Trong những tuần gần đây, các tàu cá Bình Nhưỡng nhiều lần bị Seoul tố cáo xâm phạm biên giới hàng hải này, khiến hải quân Hàn Quốc phải bắn cảnh cáo để buộc các tàu rút lui.
Tổng thống Lee Myung-bak đã lên tiếng cảnh báo về những lo ngại "an ninh hàng hải" sau vụ việc. Trong khi đó, Bình Nhưỡng lên án vụ nã súng trên là "hành động hung hăng" và đe dọa "đáp trả bằng một cuộc tấn công mạnh mẽ".
Anh Ngọc / http://vnexpress.net/
Kumho Việt Thanh , http://kumhovietthanh.com
Kumho Việt Thanh , http://kumhovietthanh.com
Là Công ty liên doanh giữa Việt Nam và Hàn Quốc - Kumho Việt Thanh có vốn điều lệ 4 triệu USD với tỷ lệ góp vốn Kumho 49% và Công ty vận tải hành khách hàng đầu miền Bắc Việt Thanh chiếm 51%.
Lần đầu tiên tại Việt Nam trên các chuyến xe, Kumho Việt Thanh sẽ bố trí các Nữ tiếp viên phục vụ trên xe giống như tiêu chuẩn phục vụ trên các chuyến bay của ngành hàng không, tận tình hướng dẫn và đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng trong suốt hành trình, tạo ra một dịch vụ hoàn toàn khác biệt so với các doanh nghiệp trên thị trường...
Quảng Ninh là một trọng điểm kinh tế, một đầu tàu của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc đồng thời là một trong bốn trung tâm du lịch lớn của Việt Nam với di sản thiên nhiên thế giới Vịnh Hạ Long đã hai lần được UNESCO công nhận về giá trị thẩm mĩ và địa chất, địa mạo. Quảng Ninh có 3 Khu kinh tế Vân Đồn hai Trung tâm thương mại Hạ Long, Móng Cái là đầu mối giao thương giữa hai nước Việt Nam - Trung Quốc và các nước trong khu vực.
Quảng Ninh hội tụ những điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội quan trọng trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Là một tỉnh có nguồn tài nguyên khoáng sản,(Về trữ lượng than trên toàn Việt Nam thì riêng Quảng Ninh đã chiếm tới 90%.) nguyên liệu sản xuất vật liệu xây dựng, cung cấp vật tư, nguyên liệu cho các ngành sản xuất trong nước và xuất khẩu, đóng góp quan trọng cho sự phát triển kinh tế, tăng trưởng GDP của tỉnh Quảng Ninh. Quảng Ninh với di sản thiên nhiên thế giới Vịnh Hạ Long 2 lần được Tổ chức UNESCO tôn vinh. Với di tích văn hóa Yên Tử, bãi cọc Bạch Đằng, Đền Cửa Ông, Đình Quan Lạn, Đình Trà Cổ, núi Bài Thơ... thuận lợi cho phát triển du lịch biển, du lịch sinh thái, du lịch thể thao, du lịch văn hóa tâm linh....
Là Công ty liên doanh giữa Việt Nam và Hàn Quốc - Kumho Việt Thanh có vốn điều lệ 4 triệu USD với tỷ lệ góp vốn Kumho 49% và Công ty vận tải hành khách hàng đầu miền Bắc Việt Thanh chiếm 51%.
Lần đầu tiên tại Việt Nam trên các chuyến xe, Kumho Việt Thanh sẽ bố trí các Nữ tiếp viên phục vụ trên xe giống như tiêu chuẩn phục vụ trên các chuyến bay của ngành hàng không, tận tình hướng dẫn và đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng trong suốt hành trình, tạo ra một dịch vụ hoàn toàn khác biệt so với các doanh nghiệp trên thị trường...
Quảng Ninh là một trọng điểm kinh tế, một đầu tàu của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc đồng thời là một trong bốn trung tâm du lịch lớn của Việt Nam với di sản thiên nhiên thế giới Vịnh Hạ Long đã hai lần được UNESCO công nhận về giá trị thẩm mĩ và địa chất, địa mạo. Quảng Ninh có 3 Khu kinh tế Vân Đồn hai Trung tâm thương mại Hạ Long, Móng Cái là đầu mối giao thương giữa hai nước Việt Nam - Trung Quốc và các nước trong khu vực.
Quảng Ninh hội tụ những điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội quan trọng trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Là một tỉnh có nguồn tài nguyên khoáng sản,(Về trữ lượng than trên toàn Việt Nam thì riêng Quảng Ninh đã chiếm tới 90%.) nguyên liệu sản xuất vật liệu xây dựng, cung cấp vật tư, nguyên liệu cho các ngành sản xuất trong nước và xuất khẩu, đóng góp quan trọng cho sự phát triển kinh tế, tăng trưởng GDP của tỉnh Quảng Ninh. Quảng Ninh với di sản thiên nhiên thế giới Vịnh Hạ Long 2 lần được Tổ chức UNESCO tôn vinh. Với di tích văn hóa Yên Tử, bãi cọc Bạch Đằng, Đền Cửa Ông, Đình Quan Lạn, Đình Trà Cổ, núi Bài Thơ... thuận lợi cho phát triển du lịch biển, du lịch sinh thái, du lịch thể thao, du lịch văn hóa tâm linh....
Khai mạc Ngày hội văn hóa, thể thao các dân tộc vùng Đông Bắc
Khai mạc Ngày hội văn hóa, thể thao các dân tộc vùng Đông Bắc
Tối 27/9, tại thành phố Tuyên Quang, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch và tỉnh Tuyên Quang tổ chức Lễ khai mạc Ngày hội văn hóa, thể thao và du lịch các dân tộc vùng Đông Bắc, lần thứ 8, năm 2012, với chủ đề “Đông Bắc - miền đất thiêng liêng tươi đẹp.”
Ông Vương Duy Biên, Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch khẳng định: Khu vực Đông Bắc - miền phên dậu - là vùng đất thiêng luôn bảo vệ, chở che cho Tổ quốc Việt Nam, căn cứ địa vững chắc của nhiều thời kỳ cách mạng với những chiến công hào hùng. Mỗi tên đất, tên bản làng đã đi vào lịch sử và mãi mãi là niềm tự hào của dân tộc Việt Nam. Đông Bắc còn là nơi hội tụ và kết tinh nhiều giá trị văn hóa, lịch sử bất diệt từ quá khứ đến hiện đại.
Ngày hội văn hóa, thể thao và du lịch các dân tộc vùng Đông Bắc nhằm giới thiệu tiềm năng văn hóa, thể thao và du lịch, phát huy giá trị di sản văn hóa các vùng, miền trong khu vực Đông Bắc, góp phần phát triển kinh tế, chăm lo đời sống vật chất, tinh thần cho nhân dân; giáo dục truyền thống yêu nước, củng cố khối đại đoàn kết các dân tộc.
Các hoạt động văn hóa, thể thao và du lịch trong ngày hội là dịp để các nghệ nhân, diễn viên, vận động viên các địa phương gặp gỡ, giao lưu, học hỏi và giới thiệu những nét văn hóa, thể thao và du lịch truyền thống tốt đẹp, đặc sắc của mỗi dân tộc; đồng thời phát huy giá trị di sản văn hóa của vùng Đông Bắc trong công cuộc đổi mới, hội nhập và phát triển.
Ngày hội còn là dịp để các đơn vị tham gia học tập, trao đổi kinh nghiệm, đẩy mạnh thực hiện phong trào “Toàn dân đoàn kết xây dựng đời sống văn hóa” và cuộc vận động “Toàn dân rèn luyện thân thể theo gương Bác Hồ vĩ đại”; nâng cao nhận thức của các cấp, các ngành và đồng bào các dân tộc trong khu vực về ý thức trách nhiệm của mình trong việc xây dựng, phát triển nền văn hóa Việt Nam tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc; gắn công tác văn hóa, thể thao và du lịch với việc thực hiện những mục tiêu kinh tế-xã hội theo Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ 11 của Đảng đã đề ra…
Ngày hội văn hóa, thể thao và du lịch các vùng Đông Bắc có sự tham gia của các địa phương như Tuyên Quang, Bắc Kạn, Hà Giang, Lạng Sơn, Thái Nguyên, Quảng Ninh, Phú Thọ và Vĩnh Phúc, bao gồm nhiều hoạt động phong phú, đặc sắc như: Liên hoan nghệ thuật quần chúng vùng Đông Bắc với các tiết mục mang đậm nét đặt trưng tiêu biểu của mỗi địa phương, đặt biệt là những tiết mục do nghệ nhân người dân tộc thiểu số trình diễn; các tiết mục về hát then của đồng bào dân tộc Tày (tỉnh lập hồ sơ Di sản văn hóa phi vật thể tiêu biểu đề nghị UNESCO công nhận là Di sản văn hóa phi vật thể của nhân loại).
Bên cạnh đó, Ngày hội còn diễn ra các hoạt động như: Triển lãm ảnh với chủ đề “Sắc màu văn hóa các dân tộc vùng Đông Bắc;” giới thiệu ẩm thực đặc trưng vùng Đông Bắc; trình diễn trang phục các dân tộc gắn với Chung kết cuộc thi “Người đẹp Tuyên Quang;” tham quan Khu di tích lịch sử và sinh thái Tân Trào; tổ chức thi đấu các môn thể thao dân tộc.
Ngày hội diễn ra từ ngày 27/9-30/9 với nhiều hoạt động vui tươi, hấp dẫn và mang đậm nét văn hóa vùng Đông Bắc.
(Nguồn: Vietnam+) / http://www.vietnamtourism.com
Tối 27/9, tại thành phố Tuyên Quang, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch và tỉnh Tuyên Quang tổ chức Lễ khai mạc Ngày hội văn hóa, thể thao và du lịch các dân tộc vùng Đông Bắc, lần thứ 8, năm 2012, với chủ đề “Đông Bắc - miền đất thiêng liêng tươi đẹp.”
Ông Vương Duy Biên, Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch khẳng định: Khu vực Đông Bắc - miền phên dậu - là vùng đất thiêng luôn bảo vệ, chở che cho Tổ quốc Việt Nam, căn cứ địa vững chắc của nhiều thời kỳ cách mạng với những chiến công hào hùng. Mỗi tên đất, tên bản làng đã đi vào lịch sử và mãi mãi là niềm tự hào của dân tộc Việt Nam. Đông Bắc còn là nơi hội tụ và kết tinh nhiều giá trị văn hóa, lịch sử bất diệt từ quá khứ đến hiện đại.
Ngày hội văn hóa, thể thao và du lịch các dân tộc vùng Đông Bắc nhằm giới thiệu tiềm năng văn hóa, thể thao và du lịch, phát huy giá trị di sản văn hóa các vùng, miền trong khu vực Đông Bắc, góp phần phát triển kinh tế, chăm lo đời sống vật chất, tinh thần cho nhân dân; giáo dục truyền thống yêu nước, củng cố khối đại đoàn kết các dân tộc.
Các hoạt động văn hóa, thể thao và du lịch trong ngày hội là dịp để các nghệ nhân, diễn viên, vận động viên các địa phương gặp gỡ, giao lưu, học hỏi và giới thiệu những nét văn hóa, thể thao và du lịch truyền thống tốt đẹp, đặc sắc của mỗi dân tộc; đồng thời phát huy giá trị di sản văn hóa của vùng Đông Bắc trong công cuộc đổi mới, hội nhập và phát triển.
Ngày hội còn là dịp để các đơn vị tham gia học tập, trao đổi kinh nghiệm, đẩy mạnh thực hiện phong trào “Toàn dân đoàn kết xây dựng đời sống văn hóa” và cuộc vận động “Toàn dân rèn luyện thân thể theo gương Bác Hồ vĩ đại”; nâng cao nhận thức của các cấp, các ngành và đồng bào các dân tộc trong khu vực về ý thức trách nhiệm của mình trong việc xây dựng, phát triển nền văn hóa Việt Nam tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc; gắn công tác văn hóa, thể thao và du lịch với việc thực hiện những mục tiêu kinh tế-xã hội theo Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ 11 của Đảng đã đề ra…
Ngày hội văn hóa, thể thao và du lịch các vùng Đông Bắc có sự tham gia của các địa phương như Tuyên Quang, Bắc Kạn, Hà Giang, Lạng Sơn, Thái Nguyên, Quảng Ninh, Phú Thọ và Vĩnh Phúc, bao gồm nhiều hoạt động phong phú, đặc sắc như: Liên hoan nghệ thuật quần chúng vùng Đông Bắc với các tiết mục mang đậm nét đặt trưng tiêu biểu của mỗi địa phương, đặt biệt là những tiết mục do nghệ nhân người dân tộc thiểu số trình diễn; các tiết mục về hát then của đồng bào dân tộc Tày (tỉnh lập hồ sơ Di sản văn hóa phi vật thể tiêu biểu đề nghị UNESCO công nhận là Di sản văn hóa phi vật thể của nhân loại).
Bên cạnh đó, Ngày hội còn diễn ra các hoạt động như: Triển lãm ảnh với chủ đề “Sắc màu văn hóa các dân tộc vùng Đông Bắc;” giới thiệu ẩm thực đặc trưng vùng Đông Bắc; trình diễn trang phục các dân tộc gắn với Chung kết cuộc thi “Người đẹp Tuyên Quang;” tham quan Khu di tích lịch sử và sinh thái Tân Trào; tổ chức thi đấu các môn thể thao dân tộc.
Ngày hội diễn ra từ ngày 27/9-30/9 với nhiều hoạt động vui tươi, hấp dẫn và mang đậm nét văn hóa vùng Đông Bắc.
(Nguồn: Vietnam+) / http://www.vietnamtourism.com
Công ty vận tải tốc hành Kumho Việt Thanh
Tình hình em cần gấp số dthoai của bọn Kumho việt Thanh để hỏi 1 số thông tin -- bác nào bít giúp e với -- e đang cần gấp ạ
Công ty vận tải tốc hành Kumho Việt Thanh là Công ty vận tải hành khách, là sự liên kết giữa Công ty vận tải Việt Thanh và Công ty Vận tải hành khách Kumho Express, thuộc tập đoàn Kumho Asiana, Hàn Quốc.
Kumho Việt Thanh đã mở tuyến bus ?oHà Nội ?" Tuần Châu- Bãi Cháy, Hạ Long?, đưa vào hoạt động từ ngày 16/ 08/ 2008, Với giá vé: 60.000/ 1 Hành khách
Kumho Việt Thanh áp dụng tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ khách hàng cao, trên mỗi xe có bố trí 1 nữ tiếp viên, giống như tiêu chuẩn của ngành hàng không, có nước uống miễn phí, khăn lạnh phục vụ hành khách, cùng với đội ngũ lái xe giàu kinh nghiệm, nhiệt tình giúp đỡ, chắc chắn sẽ mang lại cho quý khách hàng những chuyến đi an toàn và thoải mái.
Hiện tại, Kumho Việt Thanh vừa khai trương tuyến Airport Limousine, từ sân bay quốc tế Nội Bài đến Trung tâm thành phố Hà Nội và chiều ngược lại. Xe bus phục vụ khách hàng là xe 45 chỗ, với không gian để hành lý rộng rãi, dịch vụ trên xe không đổi, giá vé 25.000 / Hành khách, 1 lượt ( bao gồm cả hành lý)
Lộ trình như sau:
Chiều đi:
206 Trần Quang Khải( đối diện khách sạn Hồng Hà) ?" 1C Tông Đản ( khách sạn Thăng Long Opera) ?" Hàng Vôi - Hàng Tre - Hàng Muối ?" Trần Nhật Duật ?" Yên Phụ - Cao tốc Bắc Thăng Long Nội Bài ?" Sảnh A, Tầng 2 Nhà Ga T1, Sân bay Nội Bài.
(Thời gian xuất phát từ Số1C Tông Đản: 7h, 8h, 9h, 10h, 11h,12h,?, 18h, 19h, dự kiến đến đầu tháng 1/ 2009 sẽ tăng tần suất lên 30p/ 1 chuyến)
Chiều về:
Đối diện Cổng A1, Sảnh A, Nhà Ga T1, Sân Bay Nội Bài- Cao tốc Bắc Thăng Long Nội Bài ?" Yên Phụ - Trần Nhật Duật- 206Trần Quang Khải- 1C Tông Đản.
(Thời gian xuất phát từ Nội Bài: 30 - 45 phút, Căn cứ vào thời gian máy bay hạ cánh: 9h10, 9h40, 10h30, 11h30, 13h10, 14h10, 16h30, 17h50, 19h30, 20h30, 21h30, 22h30)
Kumho Việt Thanh nhận cho thuê xe hợp đồng, xe đi tour, ...
Mọi ý kiến đóng góp, thắc mắc xin vui lòng xin quý khách hàng liên hệ đến đường dây nóng:
Rất hân hạnh được phục vụ quý khách!
Hi vọng Quý khách, Quý Công ty sẽ ủng hộ, và sử dụng dịch vụ của Kumho Việt Thanh. Chúng tôi cam kết sẽ mang đến cho Quý khách những chuyến đi an toàn, tiện nghi, và thoải mái nhất!
Trân trọng kính chào!
Kumho Viet Thanh Buslines.
Công ty vận tải tốc hành Kumho Việt Thanh là Công ty vận tải hành khách, là sự liên kết giữa Công ty vận tải Việt Thanh và Công ty Vận tải hành khách Kumho Express, thuộc tập đoàn Kumho Asiana, Hàn Quốc.
Kumho Việt Thanh đã mở tuyến bus ?oHà Nội ?" Tuần Châu- Bãi Cháy, Hạ Long?, đưa vào hoạt động từ ngày 16/ 08/ 2008, Với giá vé: 60.000/ 1 Hành khách
Kumho Việt Thanh áp dụng tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ khách hàng cao, trên mỗi xe có bố trí 1 nữ tiếp viên, giống như tiêu chuẩn của ngành hàng không, có nước uống miễn phí, khăn lạnh phục vụ hành khách, cùng với đội ngũ lái xe giàu kinh nghiệm, nhiệt tình giúp đỡ, chắc chắn sẽ mang lại cho quý khách hàng những chuyến đi an toàn và thoải mái.
Hiện tại, Kumho Việt Thanh vừa khai trương tuyến Airport Limousine, từ sân bay quốc tế Nội Bài đến Trung tâm thành phố Hà Nội và chiều ngược lại. Xe bus phục vụ khách hàng là xe 45 chỗ, với không gian để hành lý rộng rãi, dịch vụ trên xe không đổi, giá vé 25.000 / Hành khách, 1 lượt ( bao gồm cả hành lý)
Lộ trình như sau:
Chiều đi:
206 Trần Quang Khải( đối diện khách sạn Hồng Hà) ?" 1C Tông Đản ( khách sạn Thăng Long Opera) ?" Hàng Vôi - Hàng Tre - Hàng Muối ?" Trần Nhật Duật ?" Yên Phụ - Cao tốc Bắc Thăng Long Nội Bài ?" Sảnh A, Tầng 2 Nhà Ga T1, Sân bay Nội Bài.
(Thời gian xuất phát từ Số1C Tông Đản: 7h, 8h, 9h, 10h, 11h,12h,?, 18h, 19h, dự kiến đến đầu tháng 1/ 2009 sẽ tăng tần suất lên 30p/ 1 chuyến)
Chiều về:
Đối diện Cổng A1, Sảnh A, Nhà Ga T1, Sân Bay Nội Bài- Cao tốc Bắc Thăng Long Nội Bài ?" Yên Phụ - Trần Nhật Duật- 206Trần Quang Khải- 1C Tông Đản.
(Thời gian xuất phát từ Nội Bài: 30 - 45 phút, Căn cứ vào thời gian máy bay hạ cánh: 9h10, 9h40, 10h30, 11h30, 13h10, 14h10, 16h30, 17h50, 19h30, 20h30, 21h30, 22h30)
Kumho Việt Thanh nhận cho thuê xe hợp đồng, xe đi tour, ...
Mọi ý kiến đóng góp, thắc mắc xin vui lòng xin quý khách hàng liên hệ đến đường dây nóng:
Rất hân hạnh được phục vụ quý khách!
Hi vọng Quý khách, Quý Công ty sẽ ủng hộ, và sử dụng dịch vụ của Kumho Việt Thanh. Chúng tôi cam kết sẽ mang đến cho Quý khách những chuyến đi an toàn, tiện nghi, và thoải mái nhất!
Trân trọng kính chào!
Kumho Viet Thanh Buslines.
Quảng Nam nâng cao kỹ năng cho nhân viên ngành du lịch
Quảng Nam nâng cao kỹ năng cho nhân viên ngành du lịch
Hiệp hội Du lịch Quảng Nam vừa phối hợp với Công ty TNHH tư vấn & đào tạo văn hóa - du lịch cộng đồng Hội An mở khóa đào tạo nghiệp vụ chuyên đề “Kỹ năng bán hàng chuyên nghiệp” tại Quảng Nam.
Đèn lồng là mặt hàng được du khách rất ưa thích
55 học viên là nhân viên các khách sạn, nhà hàng, shop vải trên địa bàn tỉnh đã tham gia khóa đào tạo.
Nội dung khóa đào tạo chủ yếu hướng dẫn, trang bị cho các học viên kỹ năng bán hàng, kỹ năng văn hóa ứng xử trong bán hàng...
Bằng phương pháp giảng dạy dễ hiểu kết hợp trao đổi, thảo luận về những kinh nghiệm thực tế, khóa đào tạo đã thu được kết quả tốt.
(Nguồn: Báo Quảng Nam) / http://www.vietnamtourism.com
Hiệp hội Du lịch Quảng Nam vừa phối hợp với Công ty TNHH tư vấn & đào tạo văn hóa - du lịch cộng đồng Hội An mở khóa đào tạo nghiệp vụ chuyên đề “Kỹ năng bán hàng chuyên nghiệp” tại Quảng Nam.
Đèn lồng là mặt hàng được du khách rất ưa thích
55 học viên là nhân viên các khách sạn, nhà hàng, shop vải trên địa bàn tỉnh đã tham gia khóa đào tạo.
Nội dung khóa đào tạo chủ yếu hướng dẫn, trang bị cho các học viên kỹ năng bán hàng, kỹ năng văn hóa ứng xử trong bán hàng...
Bằng phương pháp giảng dạy dễ hiểu kết hợp trao đổi, thảo luận về những kinh nghiệm thực tế, khóa đào tạo đã thu được kết quả tốt.
(Nguồn: Báo Quảng Nam) / http://www.vietnamtourism.com
Hải Dương lấy du lịch nhân văn làm nền tảng
Hải Dương lấy du lịch nhân văn làm nền tảng
(TITC) - Chiều ngày 26/9/2012, tại khu sinh thái Âu Cơ (phường Ngọc Châu, Tp. Hải Dương, tỉnh Hải Dương), Tổng cục Du lịch đã phối hợp với Sở VHTTDL tỉnh Hải Dương tổ chức hội thảo “Điểm đến du lịch Hải Dương” nhằm đánh giá thực trạng các điểm đến của Hải Dương; đồng thời đưa ra những giải pháp để phát triển ngành du lịch Hải Dương trong thời gian tới.
Tham dự hội thảo có Vụ trưởng Vụ Lữ hành (Tổng cục Du lịch) Nguyễn Quý Phương; Giám đốc Sở VHTTDL tỉnh Hải Dương Lương Văn Cầu; Chủ tịch Hiệp hội Du lịch tỉnh Hải Dương Nguyễn Thanh Hải; đại diện các vụ, đơn vị của Tổng cục Du lịch và Sở VHTTDL Hải Dương; các doanh nghiệp du lịch trong và ngoài tỉnh cùng cơ quan thông tấn báo chí Trung ương và địa phương…
Tại hội thảo, Giám đốc Sở VHTTDL Hải Dương Lương Văn Cầu đã giới thiệu tiềm năng du lịch của Hải Dương. Nằm trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, với diện tích 1.665,9km², Hải Dương có tài nguyên du lịch tự nhiên tương đối phong phú và đặc sắc bao gồm cảnh quan tự nhiên, hệ sinh thái hồ, rừng, hang động..., trong đó nổi bật là khu du lịch Côn Sơn, đảo Cò Chi Lăng Nam… Nằm đan xen giữa các danh thắng tự nhiên là hệ thống tài nguyên du lịch nhân văn với gần 3.000 di tích văn hóa - lịch sử, trong đó có 146 di tích được xếp hạng quốc gia, 159 di tích được xếp hạng cấp tỉnh, tiêu biểu như: chùa Côn Sơn, đền Kiếp Bạc, chùa Kính Chủ, đền Chu Văn An, đền Nguyễn Trãi, đền Tranh... Tại các di tích này, hàng năm diễn ra nhiều lễ hội truyền thống đặc sắc, mang đậm nét văn hóa dân gian. Với tiềm năng du lịch tự nhiên và nhân văn phong phú, đa dạng, Hải Dương giữ vị trí quan trọng trong hoạt động phát triển du lịch vùng Đồng bằng Bắc Bộ. Chỉ tính riêng 6 tháng đầu năm 2012, tỉnh đã đón 370.000 lượt khách lưu trú, trên một triệu lượt khách du lịch dừng chân mua sắm. Ngoài ra, các điểm di tích nổi tiếng như Côn Sơn – Kiếp Bạc, An Phụ - Kính Chủ, đền Tranh, đền Cao đã đón hàng triệu lượt khách hành hương. Mỗi năm, ngành du lịch đóng góp trên 500 tỷ đồng vào GDP của tỉnh.
Ông Cầu cũng cho biết thêm, tỉnh Hải Dương đã đặt ra mục tiêu phấn đấu đến năm 2015 đưa du lịch trở thành ngành kinh tế quan trọng của tỉnh; đầu tư xây dựng khu Côn Sơn-Kiếp Bạc trở thành khu du lịch quốc gia; tiếp tục thu hút đầu tư để phát triển các sản phẩm du lịch đặc thù như: du lịch tâm linh, nghỉ dưỡng ở Côn Sơn; du lịch hội thảo, vui chơi giải trí ở thành phố Hải Dương và du lịch du khảo làng quê ở các vùng Nam Sách, Thanh Hà, Thanh Miện…
Đa số các ý kiến đại biểu đều cho rằng: Hải Dương là một điểm đến tiềm năng, có nhiều di tích mang tầm quốc gia, người dân thân thiện… Tuy nhiên, ngành du lịch Hải Dương vẫn còn bộc lộ nhiều hạn chế như: hệ thống sản phẩm du lịch còn manh mún, chưa có sự liên kết, chưa chuyên nghiệp; thông tin về sản phẩm du lịch Hải Dương còn thiếu; chất lượng dịch vụ tại các điểm du lịch còn nhiều bất cập; cơ sở vật chất còn nhiều thiếu thốn; chưa có nhiều chính sách ưu đãi đối với các nhà đầu tư du lịch…
Kết luận hội thảo, Vụ trưởng Vụ Lữ hành Nguyễn Quý Phương nhấn mạnh: “Thời điểm này, Hải Dương nên tập trung vào du lịch tâm linh, nghỉ dưỡng, cần bắt tay vào khắc phục những mặt hạn chế, đầu tư có trọng tâm, trọng điểm để giữ được hình ảnh, thương hiệu; đồng thời tăng cường đẩy mạnh công tác tuyên truyền, quảng bá hình ảnh Hải Dương trên các phương tiện thông tin đại chúng”.
Trước đó, trong 2 ngày 25 và 26/9, Tổng cục Du lịch và Sở VHTTDL Hải Dương đã tổ chức chương trình Famtrip du lịch Hải Dương nhằm khảo sát một số tuyến, điểm du lịch tiềm năng trên địa bàn tỉnh như: đền Chu Văn An, đền Kiếp Bạc, chùa Côn Sơn, đền Nguyễn Trãi, làng gốm Chu Đậu, đảo Cò, đền Tranh, cơ sở sản xuất bánh gai Ninh Giang, múa rối nước Hồng Phong, khu sinh thái Âu Cơ.
Chương trình nhằm giới thiệu sản phẩm du lịch Hải Dương tới các doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh; tăng cường giao lưu, hợp tác giữa địa phương với các doanh nghiệp; góp phần tuyên truyền, quảng bá rộng rãi hình ảnh đất và người Hải Dương đến các nhà đầu tư cũng như du khách trong và ngoài nước; đồng thời xây dựng sản phẩm du lịch đặc thù, riêng biệt, tạo điểm nhấn cho du lịch địa phương.
Phạm Phương / http://www.vietnamtourism.com
(TITC) - Chiều ngày 26/9/2012, tại khu sinh thái Âu Cơ (phường Ngọc Châu, Tp. Hải Dương, tỉnh Hải Dương), Tổng cục Du lịch đã phối hợp với Sở VHTTDL tỉnh Hải Dương tổ chức hội thảo “Điểm đến du lịch Hải Dương” nhằm đánh giá thực trạng các điểm đến của Hải Dương; đồng thời đưa ra những giải pháp để phát triển ngành du lịch Hải Dương trong thời gian tới.
Tham dự hội thảo có Vụ trưởng Vụ Lữ hành (Tổng cục Du lịch) Nguyễn Quý Phương; Giám đốc Sở VHTTDL tỉnh Hải Dương Lương Văn Cầu; Chủ tịch Hiệp hội Du lịch tỉnh Hải Dương Nguyễn Thanh Hải; đại diện các vụ, đơn vị của Tổng cục Du lịch và Sở VHTTDL Hải Dương; các doanh nghiệp du lịch trong và ngoài tỉnh cùng cơ quan thông tấn báo chí Trung ương và địa phương…
Tại hội thảo, Giám đốc Sở VHTTDL Hải Dương Lương Văn Cầu đã giới thiệu tiềm năng du lịch của Hải Dương. Nằm trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, với diện tích 1.665,9km², Hải Dương có tài nguyên du lịch tự nhiên tương đối phong phú và đặc sắc bao gồm cảnh quan tự nhiên, hệ sinh thái hồ, rừng, hang động..., trong đó nổi bật là khu du lịch Côn Sơn, đảo Cò Chi Lăng Nam… Nằm đan xen giữa các danh thắng tự nhiên là hệ thống tài nguyên du lịch nhân văn với gần 3.000 di tích văn hóa - lịch sử, trong đó có 146 di tích được xếp hạng quốc gia, 159 di tích được xếp hạng cấp tỉnh, tiêu biểu như: chùa Côn Sơn, đền Kiếp Bạc, chùa Kính Chủ, đền Chu Văn An, đền Nguyễn Trãi, đền Tranh... Tại các di tích này, hàng năm diễn ra nhiều lễ hội truyền thống đặc sắc, mang đậm nét văn hóa dân gian. Với tiềm năng du lịch tự nhiên và nhân văn phong phú, đa dạng, Hải Dương giữ vị trí quan trọng trong hoạt động phát triển du lịch vùng Đồng bằng Bắc Bộ. Chỉ tính riêng 6 tháng đầu năm 2012, tỉnh đã đón 370.000 lượt khách lưu trú, trên một triệu lượt khách du lịch dừng chân mua sắm. Ngoài ra, các điểm di tích nổi tiếng như Côn Sơn – Kiếp Bạc, An Phụ - Kính Chủ, đền Tranh, đền Cao đã đón hàng triệu lượt khách hành hương. Mỗi năm, ngành du lịch đóng góp trên 500 tỷ đồng vào GDP của tỉnh.
Ông Cầu cũng cho biết thêm, tỉnh Hải Dương đã đặt ra mục tiêu phấn đấu đến năm 2015 đưa du lịch trở thành ngành kinh tế quan trọng của tỉnh; đầu tư xây dựng khu Côn Sơn-Kiếp Bạc trở thành khu du lịch quốc gia; tiếp tục thu hút đầu tư để phát triển các sản phẩm du lịch đặc thù như: du lịch tâm linh, nghỉ dưỡng ở Côn Sơn; du lịch hội thảo, vui chơi giải trí ở thành phố Hải Dương và du lịch du khảo làng quê ở các vùng Nam Sách, Thanh Hà, Thanh Miện…
Đa số các ý kiến đại biểu đều cho rằng: Hải Dương là một điểm đến tiềm năng, có nhiều di tích mang tầm quốc gia, người dân thân thiện… Tuy nhiên, ngành du lịch Hải Dương vẫn còn bộc lộ nhiều hạn chế như: hệ thống sản phẩm du lịch còn manh mún, chưa có sự liên kết, chưa chuyên nghiệp; thông tin về sản phẩm du lịch Hải Dương còn thiếu; chất lượng dịch vụ tại các điểm du lịch còn nhiều bất cập; cơ sở vật chất còn nhiều thiếu thốn; chưa có nhiều chính sách ưu đãi đối với các nhà đầu tư du lịch…
Kết luận hội thảo, Vụ trưởng Vụ Lữ hành Nguyễn Quý Phương nhấn mạnh: “Thời điểm này, Hải Dương nên tập trung vào du lịch tâm linh, nghỉ dưỡng, cần bắt tay vào khắc phục những mặt hạn chế, đầu tư có trọng tâm, trọng điểm để giữ được hình ảnh, thương hiệu; đồng thời tăng cường đẩy mạnh công tác tuyên truyền, quảng bá hình ảnh Hải Dương trên các phương tiện thông tin đại chúng”.
Trước đó, trong 2 ngày 25 và 26/9, Tổng cục Du lịch và Sở VHTTDL Hải Dương đã tổ chức chương trình Famtrip du lịch Hải Dương nhằm khảo sát một số tuyến, điểm du lịch tiềm năng trên địa bàn tỉnh như: đền Chu Văn An, đền Kiếp Bạc, chùa Côn Sơn, đền Nguyễn Trãi, làng gốm Chu Đậu, đảo Cò, đền Tranh, cơ sở sản xuất bánh gai Ninh Giang, múa rối nước Hồng Phong, khu sinh thái Âu Cơ.
Chương trình nhằm giới thiệu sản phẩm du lịch Hải Dương tới các doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh; tăng cường giao lưu, hợp tác giữa địa phương với các doanh nghiệp; góp phần tuyên truyền, quảng bá rộng rãi hình ảnh đất và người Hải Dương đến các nhà đầu tư cũng như du khách trong và ngoài nước; đồng thời xây dựng sản phẩm du lịch đặc thù, riêng biệt, tạo điểm nhấn cho du lịch địa phương.
Phạm Phương / http://www.vietnamtourism.com
Du lịch Thung Nai giá rẻ cùng Trái Tim Việt
Du lịch Thung Nai giá rẻ cùng Trái Tim Việt
Du khách đến Thung Nai đều ví nơi đây như vịnh Hạ Long thu nhỏ trong lòng hồ sông Đà. Làn nước trong xanh hòa quyện vào trời xanh tạo thành một bức tranh tuyệt đẹp. Thung Nai bao gồm những ngọn núi, hòn đảo nhấp nhô và ẩn chứa những nét văn hóa đặc trưng của đồng bào dân tộc Mường. Với hình thức tham quan duy nhất bằng thuyền, nơi đây đã trở thành điểm đến rất ấn tượng với du khách.
Thung Nai là một xã lòng hồ sông Đà, thuộc huyện Cao Phong, tỉnh Hòa Bình; nằm cách trung tâm TP. Hòa Bình khoảng 25km và cách Hà Nội khoảng 110km. Giao thông ở đây khá thuận tiện, nên dù du khách đi ôtô hay xe máy cũng rất dễ dàng. Trước đây, du khách đến đây chủ yếu theo loại hình du lịch phượt. Trong hai năm gần đây, du khách thường lựa chọn hình thức đi theo tour để vừa giảm bớt chi phí lại vừa được hưởng những dịch vụ du lịch hấp dẫn. Một trong những tour đó là: Tour ghép khách lẻ khởi hành vào thứ 7 hàng tuần do Du lịch Trái Tim Việt khai thác. Chính vì thế mà những nhóm khách lẻ, những gia đình hay chỉ một mình bạn cũng có thể tham gia tour để khám phá Thung Nai.
Với mức chi phí khá hấp dẫn là 650.000 đ/khách, bạn hoàn toàn được hưởng dịch vụ trọn gói từ ăn, nghỉ, đi lại, tham quan, tàu thuyền, hướng dẫn viên, bảo hiểm... Tour Thung Nai do Du lịch Trái Tim Việt tổ chức ghép đoàn và khởi hành vào thứ 7 hàng tuần. Nếu bạn đi theo số lượng đông sẽ được áp dụng giá đoàn với chi phí thấp hơn nhiều.
Để đăng ký tour tham quan Thung Nai, du khách có thể liên hệ:
Du lịch Trái Tim Việt
Điện thoại: (84-4) 8587 8908; Hotline: 0947 099 086
E-mail: info@dulichtraitimviet.com
Website: http://dulichthungnai.com
(Nguồn: Du lịch Trái Tim Việt)/ http://www.vietnamtourism.com
Du khách đến Thung Nai đều ví nơi đây như vịnh Hạ Long thu nhỏ trong lòng hồ sông Đà. Làn nước trong xanh hòa quyện vào trời xanh tạo thành một bức tranh tuyệt đẹp. Thung Nai bao gồm những ngọn núi, hòn đảo nhấp nhô và ẩn chứa những nét văn hóa đặc trưng của đồng bào dân tộc Mường. Với hình thức tham quan duy nhất bằng thuyền, nơi đây đã trở thành điểm đến rất ấn tượng với du khách.
Thung Nai là một xã lòng hồ sông Đà, thuộc huyện Cao Phong, tỉnh Hòa Bình; nằm cách trung tâm TP. Hòa Bình khoảng 25km và cách Hà Nội khoảng 110km. Giao thông ở đây khá thuận tiện, nên dù du khách đi ôtô hay xe máy cũng rất dễ dàng. Trước đây, du khách đến đây chủ yếu theo loại hình du lịch phượt. Trong hai năm gần đây, du khách thường lựa chọn hình thức đi theo tour để vừa giảm bớt chi phí lại vừa được hưởng những dịch vụ du lịch hấp dẫn. Một trong những tour đó là: Tour ghép khách lẻ khởi hành vào thứ 7 hàng tuần do Du lịch Trái Tim Việt khai thác. Chính vì thế mà những nhóm khách lẻ, những gia đình hay chỉ một mình bạn cũng có thể tham gia tour để khám phá Thung Nai.
Với mức chi phí khá hấp dẫn là 650.000 đ/khách, bạn hoàn toàn được hưởng dịch vụ trọn gói từ ăn, nghỉ, đi lại, tham quan, tàu thuyền, hướng dẫn viên, bảo hiểm... Tour Thung Nai do Du lịch Trái Tim Việt tổ chức ghép đoàn và khởi hành vào thứ 7 hàng tuần. Nếu bạn đi theo số lượng đông sẽ được áp dụng giá đoàn với chi phí thấp hơn nhiều.
Để đăng ký tour tham quan Thung Nai, du khách có thể liên hệ:
Du lịch Trái Tim Việt
Điện thoại: (84-4) 8587 8908; Hotline: 0947 099 086
E-mail: info@dulichtraitimviet.com
Website: http://dulichthungnai.com
(Nguồn: Du lịch Trái Tim Việt)/ http://www.vietnamtourism.com
Thái Nguyên đưa khu du lịch Hồ Núi Cốc trở thành điểm đến hấp dẫn
Thái Nguyên đưa khu du lịch Hồ Núi Cốc trở thành điểm đến hấp dẫn
(TITC) - Hồ Núi Cốc nằm trên địa phận huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên, cách trung tâm thành phố Thái Nguyên 15km về hướng tây nam. Nơi đây nổi tiếng bởi nét đẹp nước non và bởi cả sắc màu huyền thoại của truyền thuyết nàng Công - chàng Cốc. Huyền thoại về một tình yêu không thành, một người ra đi nước mắt chảy thành sông, người kia chờ đợi mỏi mòn hóa thành núi.
Hồ Núi Cốc là hồ nhân tạo, chắn ngang dòng sông Công, ở trên cao lưng chừng núi. Hồ được khởi công xây dựng năm 1972 và đưa vào khai thác năm 1978 với mục đích ban đầu là cung cấp nước cho hệ thống thủy nông và nước cho sinh hoạt của người dân thành phố Thái Nguyên và các tỉnh lân cận. Hồ gồm một đập chính dài 480m và 6 đập phụ. Diện tích mặt hồ khoảng 2.500 ha, dung tích chứa nước khoảng 175,5 triệu m3. Trên mặt hồ rộng, có tới gần 100 hòn đảo, có đảo là rừng cây xanh, có đảo là nơi trú ngụ của đàn cò, đàn dê, có đảo dựng đền thờ Bà chúa Thượng Ngàn…
Khu du lịch hồ Núi Cốc được xây dựng trên một khuôn viên rộng có những cảnh quan thiên nhiên đẹp, không khí trong lành mát mẻ, xung quanh hồ là những dãy núi, cây rừng bao phủ và những đồi chè xanh mướt nhấp nhô tạo nên một bức tranh thiên nhiên sơn thủy hữu tình phảng phất một chút sắc màu huyền thoại. Đứng trước hồ du khách có thể cảm nhận được sự mênh mông của nước hồ, sự bao la của đất trời. Hồ Núi Cốc giống như một chiếc gương khổng lồ soi chiếu tất cả mọi vật, tạo nên cảnh sắc huyền ảo lung linh lúc ẩn lúc hiện.
Từ năm 2001, tỉnh Thái Nguyên đã lập Quy hoạch chung Khu du lịch Hồ Núi Cốc với diện tích 18.940 ha. Sau 10 năm thực hiện, khu du lịch Hồ Núi Cốc đã thu được những kết quả khả quan. Về cơ sở hạ tầng, các tuyến giao thông vào khu du lịch Hồ Núi Cốc đều đã được đầu tư nâng cấp, hệ thống đèn chiếu sáng cũng được hoàn thiện. Ngoài các trục giao thông chính liên thông với các khu vực khác trong và ngoài tỉnh, các tuyến đường nội bộ và khu dân cư trong vùng Hồ Núi Cốc đều đã được hoàn thiện, tạo điều kiện lưu thông thuận tiện. Hệ thống điện, viễn thông được đầu tư, trang bị hoàn thiện. Hệ thống các cơ sở lưu trú du lịch ngày càng nâng cao, đáp ứng được nhu cầu của khách du lịch tới đây. Trên địa bàn có hơn 500 phòng nghỉ từ đạt tiêu chuẩn đến cao cấp. Các cơ sở lưu trú du lịch đều có hoạt động dịch vụ phục vụ hội nghị, hội thảo với công suất 60 ghế đến 300 ghế. Bên cạnh đó, hệ thống các nhà hàng cũng phát triển mạnh với nhiều món ăn đa dạng; có nhiều khu dịch vụ phục vụ hoạt động vui chơi giải trí, thể thao như: Động Huyền thoại cung, Động âm phủ, Động 3 cây thông, Vườn sinh vật cảnh…
Từ khi được đưa vào khai thác du lịch từ những năm 1990, đặc biệt là từ năm 2001 đến nay, khu du lịch Hồ Núi Cốc luôn là điểm đến hấp dẫn của tỉnh Thái Nguyên với lượng khách tham quan tăng theo các năm. Đáng chú ý, năm 2007, Thái Nguyên tổ chức Năm du lịch quốc gia – Về với thủ đô gió ngàn “Chiến khu Việt Bắc”, Hồ Núi Cốc đã được chọn và tổ chức thành công nhiều hoạt động trong khuôn khổ Năm du lịch quốc gia, qua đó, lượng khách đến Hồ Núi Cốc tăng trưởng mạnh và tiếp tục tăng với tốc độ khoảng 20% trong những năm tiếp theo.
Đến năm 2010, khu du lịch Hồ Núi Cốc đón 600.000 lượt khách, tổng thu từ du lịch đạt 20 tỷ đồng; năm 2011 lượng khách tăng lên đạt 750.000 lượt, đạt tổng thu 22 tỷ đồng và trong 9 tháng đầu năm 2012, lượng khách đến khu du lịch Hồ Núi Cốc đã đạt 745.000 lượt. Sự phát triển du lịch ở khu vực Hồ Núi Cốc đã đóng góp đáng kể cho ngân sách, giải quyết được nhiều công ăn việc làm, góp phần làm thay đổi bộ mặt kinh tế, xã hội của địa phương.
Tuy nhiên, trong quá trình phát triển, khu du lịch Hồ Núi Cốc vẫn gặp phải một số khó khăn như: các khu vực nam và tây Hồ Núi Cốc vẫn chưa được đầu tư đồng bộ nên kém phát triển; cơ sở lưu trú, nhà hàng, khách sạn có sự phát triển về số lượng, nhưng chất lượng chưa cao; lượng khách có sự tăng trưởng, nhưng không ổn định, thời gian lưu trú của khách còn thấp…
Để phục vụ nhu cầu phát triển trong thời kỳ mới, UBND tỉnh Thái Nguyên đã mời chuyên gia Thái Lan tham gia lập Quy hoạch xây dựng vùng du lịch quốc gia Hồ Núi Cốc đến năm 2020, tầm nhìn 2030 (theo Quyết định số 3212/QĐ-UBND ngày 24/12/2010 của UBND tỉnh Thái Nguyên). Hi vọng với sự quan tâm đặc biệt của tỉnh Thái Nguyên, khu du lịch Hồ Núi Cốc sẽ trở thành một điểm đến hấp dẫn với du khách, các nhà đầu tư trong nước, quốc tế, trở thành khu du lịch cấp quốc gia và tầm cỡ quốc tế trong thời gian tới.
Hương Lê / http://www.vietnamtourism.com
(TITC) - Hồ Núi Cốc nằm trên địa phận huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên, cách trung tâm thành phố Thái Nguyên 15km về hướng tây nam. Nơi đây nổi tiếng bởi nét đẹp nước non và bởi cả sắc màu huyền thoại của truyền thuyết nàng Công - chàng Cốc. Huyền thoại về một tình yêu không thành, một người ra đi nước mắt chảy thành sông, người kia chờ đợi mỏi mòn hóa thành núi.
Hồ Núi Cốc là hồ nhân tạo, chắn ngang dòng sông Công, ở trên cao lưng chừng núi. Hồ được khởi công xây dựng năm 1972 và đưa vào khai thác năm 1978 với mục đích ban đầu là cung cấp nước cho hệ thống thủy nông và nước cho sinh hoạt của người dân thành phố Thái Nguyên và các tỉnh lân cận. Hồ gồm một đập chính dài 480m và 6 đập phụ. Diện tích mặt hồ khoảng 2.500 ha, dung tích chứa nước khoảng 175,5 triệu m3. Trên mặt hồ rộng, có tới gần 100 hòn đảo, có đảo là rừng cây xanh, có đảo là nơi trú ngụ của đàn cò, đàn dê, có đảo dựng đền thờ Bà chúa Thượng Ngàn…
Khu du lịch hồ Núi Cốc được xây dựng trên một khuôn viên rộng có những cảnh quan thiên nhiên đẹp, không khí trong lành mát mẻ, xung quanh hồ là những dãy núi, cây rừng bao phủ và những đồi chè xanh mướt nhấp nhô tạo nên một bức tranh thiên nhiên sơn thủy hữu tình phảng phất một chút sắc màu huyền thoại. Đứng trước hồ du khách có thể cảm nhận được sự mênh mông của nước hồ, sự bao la của đất trời. Hồ Núi Cốc giống như một chiếc gương khổng lồ soi chiếu tất cả mọi vật, tạo nên cảnh sắc huyền ảo lung linh lúc ẩn lúc hiện.
Từ năm 2001, tỉnh Thái Nguyên đã lập Quy hoạch chung Khu du lịch Hồ Núi Cốc với diện tích 18.940 ha. Sau 10 năm thực hiện, khu du lịch Hồ Núi Cốc đã thu được những kết quả khả quan. Về cơ sở hạ tầng, các tuyến giao thông vào khu du lịch Hồ Núi Cốc đều đã được đầu tư nâng cấp, hệ thống đèn chiếu sáng cũng được hoàn thiện. Ngoài các trục giao thông chính liên thông với các khu vực khác trong và ngoài tỉnh, các tuyến đường nội bộ và khu dân cư trong vùng Hồ Núi Cốc đều đã được hoàn thiện, tạo điều kiện lưu thông thuận tiện. Hệ thống điện, viễn thông được đầu tư, trang bị hoàn thiện. Hệ thống các cơ sở lưu trú du lịch ngày càng nâng cao, đáp ứng được nhu cầu của khách du lịch tới đây. Trên địa bàn có hơn 500 phòng nghỉ từ đạt tiêu chuẩn đến cao cấp. Các cơ sở lưu trú du lịch đều có hoạt động dịch vụ phục vụ hội nghị, hội thảo với công suất 60 ghế đến 300 ghế. Bên cạnh đó, hệ thống các nhà hàng cũng phát triển mạnh với nhiều món ăn đa dạng; có nhiều khu dịch vụ phục vụ hoạt động vui chơi giải trí, thể thao như: Động Huyền thoại cung, Động âm phủ, Động 3 cây thông, Vườn sinh vật cảnh…
Từ khi được đưa vào khai thác du lịch từ những năm 1990, đặc biệt là từ năm 2001 đến nay, khu du lịch Hồ Núi Cốc luôn là điểm đến hấp dẫn của tỉnh Thái Nguyên với lượng khách tham quan tăng theo các năm. Đáng chú ý, năm 2007, Thái Nguyên tổ chức Năm du lịch quốc gia – Về với thủ đô gió ngàn “Chiến khu Việt Bắc”, Hồ Núi Cốc đã được chọn và tổ chức thành công nhiều hoạt động trong khuôn khổ Năm du lịch quốc gia, qua đó, lượng khách đến Hồ Núi Cốc tăng trưởng mạnh và tiếp tục tăng với tốc độ khoảng 20% trong những năm tiếp theo.
Đến năm 2010, khu du lịch Hồ Núi Cốc đón 600.000 lượt khách, tổng thu từ du lịch đạt 20 tỷ đồng; năm 2011 lượng khách tăng lên đạt 750.000 lượt, đạt tổng thu 22 tỷ đồng và trong 9 tháng đầu năm 2012, lượng khách đến khu du lịch Hồ Núi Cốc đã đạt 745.000 lượt. Sự phát triển du lịch ở khu vực Hồ Núi Cốc đã đóng góp đáng kể cho ngân sách, giải quyết được nhiều công ăn việc làm, góp phần làm thay đổi bộ mặt kinh tế, xã hội của địa phương.
Tuy nhiên, trong quá trình phát triển, khu du lịch Hồ Núi Cốc vẫn gặp phải một số khó khăn như: các khu vực nam và tây Hồ Núi Cốc vẫn chưa được đầu tư đồng bộ nên kém phát triển; cơ sở lưu trú, nhà hàng, khách sạn có sự phát triển về số lượng, nhưng chất lượng chưa cao; lượng khách có sự tăng trưởng, nhưng không ổn định, thời gian lưu trú của khách còn thấp…
Để phục vụ nhu cầu phát triển trong thời kỳ mới, UBND tỉnh Thái Nguyên đã mời chuyên gia Thái Lan tham gia lập Quy hoạch xây dựng vùng du lịch quốc gia Hồ Núi Cốc đến năm 2020, tầm nhìn 2030 (theo Quyết định số 3212/QĐ-UBND ngày 24/12/2010 của UBND tỉnh Thái Nguyên). Hi vọng với sự quan tâm đặc biệt của tỉnh Thái Nguyên, khu du lịch Hồ Núi Cốc sẽ trở thành một điểm đến hấp dẫn với du khách, các nhà đầu tư trong nước, quốc tế, trở thành khu du lịch cấp quốc gia và tầm cỡ quốc tế trong thời gian tới.
Hương Lê / http://www.vietnamtourism.com
Thứ Bảy, 29 tháng 9, 2012
Audi Q5 2013 ra mắt tại Việt Nam
Audi Q5 2013 ra mắt tại Việt Nam
Phiên bản mới của chiếc SUV hạng sang có lưới tản nhiệt theo phong cách mới của Audi, hệ thống lái cải tiến và mức giá khởi điểm trên 2 tỷ đồng.
Audi đang thực hiện kế hoạch nâng cấp (facelift) cho hầu hết các sản phẩm bằng nhận diện mới. Sau A4 đến lượt Q5 có lưới tản nhiệt dạng lục giác thay cho kiểu hình thang trước đó. Các nan trong lưới tản nhiệt to, rộng và thưa hơn. Dải LED điểm của cụm pha được thay bằng LED ống. Hốc đèn sương mù thiết kế kiểu 3D chứ không dẹt như trước. Nội thất không có nhiều thay đổi, ngoại trừ vô-lăng 3 chấu thay bằng loại 4 chấu.
Phiên bản mà Audi Việt Nam phân phối vẫn trang bị động cơ xăng 2 lít phun nhiên liệu trực tiếp TFSI cải tiến với công suất 225 mã lực tại vòng tua máy 4.500-6.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 350 Nm ở 1.500-4.500 vòng/phút. So với Q5 phiên bản cũ, Q5 2013 có công suất cao hơn 6,7%. Hộp số tự động 8 cấp Tiptronic. Tăng tốc lên 100 km/h trong 7,1 giây và vận tốc tối đa 222 km/h.
Audi cho biết hệ thống quản lý nhiệt mới giúp động cơ đạt nhiệt độ làm việc sớm hơn. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7,9 lít cho 100 km trong điều kiện thử nghiệm chuẩn. Như phần lớn các dòng xe Audi tại Việt Nam, Q5 trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian quattro. Bình thường, xe phân bố 40% lực kéo của động cơ cho trục trước và 60% cho trục sau. Nếu một trục bị trượt, mô men xoắn chuyển về phía sau tối đa đến 85% và tối đa đến 70% về trục trước.
Hãng xe Đức trang bị hệ thống lái mới cơ-điện tử trên Q5, giống như Q3 và chiếc A4 2013. Khi đi thẳng, xe sẽ không tiêu hao nhiên liệu cho hệ thống lái. Cảm giác lái cũng nhẹ nhàng, chính xác hơn. Bán kính vòng quay 11,6 m.
Trang bị gồm điều hòa tự động 3 vùng độc lập, màn hình 6,5 inch trung tâm. Khởi động bằng nút bấm. Cửa sau đóng mở bằng điện. Dàn CD nối với 8 loa, cổng kết nối AMI. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ xuống dốc.
Giá khởi điểm của Q5 2013 là 2,018 tỷ đồng, đã bao gồm thuế và giao hàng vào tháng 12. Thời hạn bảo hành tăng từ 2 năm lên 3 năm không giới hạn km. Ngoài ra tại triển lãm Việt Nam Motor Show Audi còn khuyến mãi 40-500 triệu đồng tùy theo sản phẩm.
>> Ảnh chi tiết Audi Q5 2013
Trọng Nghiệp / vnexpress.net
Phiên bản mới của chiếc SUV hạng sang có lưới tản nhiệt theo phong cách mới của Audi, hệ thống lái cải tiến và mức giá khởi điểm trên 2 tỷ đồng.
Audi đang thực hiện kế hoạch nâng cấp (facelift) cho hầu hết các sản phẩm bằng nhận diện mới. Sau A4 đến lượt Q5 có lưới tản nhiệt dạng lục giác thay cho kiểu hình thang trước đó. Các nan trong lưới tản nhiệt to, rộng và thưa hơn. Dải LED điểm của cụm pha được thay bằng LED ống. Hốc đèn sương mù thiết kế kiểu 3D chứ không dẹt như trước. Nội thất không có nhiều thay đổi, ngoại trừ vô-lăng 3 chấu thay bằng loại 4 chấu.
Phiên bản mà Audi Việt Nam phân phối vẫn trang bị động cơ xăng 2 lít phun nhiên liệu trực tiếp TFSI cải tiến với công suất 225 mã lực tại vòng tua máy 4.500-6.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 350 Nm ở 1.500-4.500 vòng/phút. So với Q5 phiên bản cũ, Q5 2013 có công suất cao hơn 6,7%. Hộp số tự động 8 cấp Tiptronic. Tăng tốc lên 100 km/h trong 7,1 giây và vận tốc tối đa 222 km/h.
Audi cho biết hệ thống quản lý nhiệt mới giúp động cơ đạt nhiệt độ làm việc sớm hơn. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7,9 lít cho 100 km trong điều kiện thử nghiệm chuẩn. Như phần lớn các dòng xe Audi tại Việt Nam, Q5 trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian quattro. Bình thường, xe phân bố 40% lực kéo của động cơ cho trục trước và 60% cho trục sau. Nếu một trục bị trượt, mô men xoắn chuyển về phía sau tối đa đến 85% và tối đa đến 70% về trục trước.
Hãng xe Đức trang bị hệ thống lái mới cơ-điện tử trên Q5, giống như Q3 và chiếc A4 2013. Khi đi thẳng, xe sẽ không tiêu hao nhiên liệu cho hệ thống lái. Cảm giác lái cũng nhẹ nhàng, chính xác hơn. Bán kính vòng quay 11,6 m.
Trang bị gồm điều hòa tự động 3 vùng độc lập, màn hình 6,5 inch trung tâm. Khởi động bằng nút bấm. Cửa sau đóng mở bằng điện. Dàn CD nối với 8 loa, cổng kết nối AMI. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ xuống dốc.
Giá khởi điểm của Q5 2013 là 2,018 tỷ đồng, đã bao gồm thuế và giao hàng vào tháng 12. Thời hạn bảo hành tăng từ 2 năm lên 3 năm không giới hạn km. Ngoài ra tại triển lãm Việt Nam Motor Show Audi còn khuyến mãi 40-500 triệu đồng tùy theo sản phẩm.
>> Ảnh chi tiết Audi Q5 2013
Trọng Nghiệp / vnexpress.net
Giá một cuộc "mây mưa" là... 150 triệu đồng
Giá một cuộc "mây mưa" là... 150 triệu đồng
Sau 2 ngày vận động, sáng 28/9, Nguyễn Thị Ngọc Quỳnh (SN 1987 ở Tp Nha Trang- Khánh Hoà) đã đến Công an tỉnh Bình Định đầu thú về hành trộm cắp tài sản. Truớc đó, ngày 26/9 Quỳnh bán dâm tại khách sạn Thiên Cát (phường Lý Thường Kiệt- Tp Quy Nhơn) cho khách mua dâm. Lợi dụng lúc khách ngủ say, Quỳnh đã lấy của khách vừa mua dâm 7.200 USD và 4,5 triệu đồng.
Sau khi lấy số tiền trên, thị đã về TP Nha Trang lẩn trốn. Công an tỉnh Bình Định điều tra, vận động Nguyễn Thị Ngọc Quỳnh ra trình diện cơ quan Công an.
Theo lời khai của Quỳnh ngay sau khi trộm được số tiền lớn, thị đã mua một xe mô tô Excenter 40 triệu đồng, trả 18 triệu đồng nợ cờ bạc trước đó và thêm 4 triệu số đề nữa. Còn hơn 3.000 USD thị đang cất giữ.
Cũng theo bị hại của vụ trộm thì sau khi mua dâm, vị khách này đã lăn ra ngủ, Quỳnh đòi tiền thì anh ta bảo lại ví lấy, giá đã thoả thuận từ trước. Tuy nhiên khi lấy ví thì Quỳnh đã loá mắt với số tiền trên đã cuỗm hết.
Theo An ninh Thủ đô / http://dantri.com.vn
Sau 2 ngày vận động, sáng 28/9, Nguyễn Thị Ngọc Quỳnh (SN 1987 ở Tp Nha Trang- Khánh Hoà) đã đến Công an tỉnh Bình Định đầu thú về hành trộm cắp tài sản. Truớc đó, ngày 26/9 Quỳnh bán dâm tại khách sạn Thiên Cát (phường Lý Thường Kiệt- Tp Quy Nhơn) cho khách mua dâm. Lợi dụng lúc khách ngủ say, Quỳnh đã lấy của khách vừa mua dâm 7.200 USD và 4,5 triệu đồng.
Sau khi lấy số tiền trên, thị đã về TP Nha Trang lẩn trốn. Công an tỉnh Bình Định điều tra, vận động Nguyễn Thị Ngọc Quỳnh ra trình diện cơ quan Công an.
Theo lời khai của Quỳnh ngay sau khi trộm được số tiền lớn, thị đã mua một xe mô tô Excenter 40 triệu đồng, trả 18 triệu đồng nợ cờ bạc trước đó và thêm 4 triệu số đề nữa. Còn hơn 3.000 USD thị đang cất giữ.
Cũng theo bị hại của vụ trộm thì sau khi mua dâm, vị khách này đã lăn ra ngủ, Quỳnh đòi tiền thì anh ta bảo lại ví lấy, giá đã thoả thuận từ trước. Tuy nhiên khi lấy ví thì Quỳnh đã loá mắt với số tiền trên đã cuỗm hết.
Theo An ninh Thủ đô / http://dantri.com.vn
Tịch thu 11 xe ôtô mang biển ngoại giao trốn thuế
Tịch thu 11 xe ôtô mang biển ngoại giao trốn thuế
(Dân trí) - Phòng CSĐT tội phạm về Kinh tế chức vụ Công an tỉnh Phú Thọ đã tạm giữ 25 xe ô tô mang biển kiểm soát ngoại giao quá thời hạn tạm nhập nhưng không làm thủ tục tái xuất và có hành vi trốn thuế. Trong đó 11 xe ô tô bị tịch thu.
Phòng CSĐT tội phạm về Kinh tế chức vụ (PC46) Công an tỉnh Phú Thọ đã quyết định tạm giữ 25 xe ô tô mang biển kiếm soát ngại giao quá thời hạn tạm nhập nhưng không làm thủ tục tái xuất và có hành vi trốn thuế. Trong đó, 11 chiếc bị tịch thu. Còn 14 chiếc, Công an tỉnh Phú Thọ đang hoàn tất các thủ tục điều tra, xác minh để ra quyết định thu hồi.
Những chiếc xe mang BKS ngoại giao bị tạm giữ tại Công an tỉnh Phú Thọ.
Những chiếc xe mang BKS ngoại giao bị tạm giữ tại Công an tỉnh Phú Thọ.
Hầu hết những chiếc xe mang biển kiểm soát ngoại giao đang bị Công an tỉnh Phú Thọ tạm giữ đã chuyển nhượng cho người Việt Nam sử dụng hơn 10 năm nhưng chủ xe được chuyển nhượng vẫn lưu hành công khai bằng các giấy ủy quyền được đóng dấu và ký khống.
Theo quy định, khi đến công tác tại Việt Nam, các nhân viên ngoại giao được mang một xe ôtô vào Việt Nam. Chiếc xe này được đăng ký tại Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt và không phải nộp bất cứ một loại thuế và phí nào.
Sau khi hết nhiệm kỳ, người sử dụng các phương tiện này phải tái xuất, mang xe ôtô về nước hoặc tiêu hủy, đồng thời trả lại biển kiểm soát NN và NG cho Cục Cảnh sát giao thông đường bộ đường sắt. Trường hợp người Việt Nam mua lại để sử dụng thì phải nộp thuế nhập khẩu theo quy định.
Tuy nhiên, một số nhân viên đại sứ quán sau khi hết nhiệm kỳ đã mang bán xe ôtô cho người Việt Nam sử dụng. Nhưng người sử dụng vẫn để biển ngoại giao để lưu thông trên đường mà không có cơ quan chức năng nào phát hiện và xử lý. Những chiếc xe này hầu hết là những chiếc xe hạng sang với các thương hiệu xe ôtô nổi tiếng trên thế giới như Porsche; Audi; Lexus, BMW….
Tỉnh Phú Thọ là địa phương đầu tiên của cả nước thực hiện bắt giữ xe tạm nhập hết thời hạn mang biển kiểm soát ngoại giao. Số xe ô tô bị tịch thu được tổ chức bán đấu giá công khai sung công quỹ.
Thế Cường / http://dantri.com.vn
(Dân trí) - Phòng CSĐT tội phạm về Kinh tế chức vụ Công an tỉnh Phú Thọ đã tạm giữ 25 xe ô tô mang biển kiểm soát ngoại giao quá thời hạn tạm nhập nhưng không làm thủ tục tái xuất và có hành vi trốn thuế. Trong đó 11 xe ô tô bị tịch thu.
Phòng CSĐT tội phạm về Kinh tế chức vụ (PC46) Công an tỉnh Phú Thọ đã quyết định tạm giữ 25 xe ô tô mang biển kiếm soát ngại giao quá thời hạn tạm nhập nhưng không làm thủ tục tái xuất và có hành vi trốn thuế. Trong đó, 11 chiếc bị tịch thu. Còn 14 chiếc, Công an tỉnh Phú Thọ đang hoàn tất các thủ tục điều tra, xác minh để ra quyết định thu hồi.
Những chiếc xe mang BKS ngoại giao bị tạm giữ tại Công an tỉnh Phú Thọ.
Những chiếc xe mang BKS ngoại giao bị tạm giữ tại Công an tỉnh Phú Thọ.
Hầu hết những chiếc xe mang biển kiểm soát ngoại giao đang bị Công an tỉnh Phú Thọ tạm giữ đã chuyển nhượng cho người Việt Nam sử dụng hơn 10 năm nhưng chủ xe được chuyển nhượng vẫn lưu hành công khai bằng các giấy ủy quyền được đóng dấu và ký khống.
Theo quy định, khi đến công tác tại Việt Nam, các nhân viên ngoại giao được mang một xe ôtô vào Việt Nam. Chiếc xe này được đăng ký tại Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt và không phải nộp bất cứ một loại thuế và phí nào.
Sau khi hết nhiệm kỳ, người sử dụng các phương tiện này phải tái xuất, mang xe ôtô về nước hoặc tiêu hủy, đồng thời trả lại biển kiểm soát NN và NG cho Cục Cảnh sát giao thông đường bộ đường sắt. Trường hợp người Việt Nam mua lại để sử dụng thì phải nộp thuế nhập khẩu theo quy định.
Tuy nhiên, một số nhân viên đại sứ quán sau khi hết nhiệm kỳ đã mang bán xe ôtô cho người Việt Nam sử dụng. Nhưng người sử dụng vẫn để biển ngoại giao để lưu thông trên đường mà không có cơ quan chức năng nào phát hiện và xử lý. Những chiếc xe này hầu hết là những chiếc xe hạng sang với các thương hiệu xe ôtô nổi tiếng trên thế giới như Porsche; Audi; Lexus, BMW….
Tỉnh Phú Thọ là địa phương đầu tiên của cả nước thực hiện bắt giữ xe tạm nhập hết thời hạn mang biển kiểm soát ngoại giao. Số xe ô tô bị tịch thu được tổ chức bán đấu giá công khai sung công quỹ.
Thế Cường / http://dantri.com.vn
Lái xe taxi Mai Linh xếp hàng dài đình công
Lái xe taxi Mai Linh xếp hàng dài đình công
Sáng 29/9, rất đông nhân viên hãng xe Mai Linh đã tụ tập trước trụ sở Cty TNHH MTV Mai Linh Gia Lai (97D, đường Phạm Văn Đồng, TP.Pleiku, Gia Lai) để đình công.
Theo nhiều tài xế, do mức ăn chia của Cty cho nhân viên không phù hợp nên các tài xế đã kéo về trụ sở để phản đối. Cụ thể, việc hưởng lương của nhân viên lái xe được tính theo mức ăn chia phần trăm. Một tài xế chạy được 1 triệu đồng/ngày thì trừ đi 5% tiền thuế, số còn lại mới tính theo mức ăn chia.
Đối với Cty Mai Linh Gia Lai, mức khoán doanh thu được tính theo hai thời điểm, thời gian cao điểm và thời gian thấp điểm. Từ hai năm nay, Cty Mai Linh Gia Lai đã cộng trung bình hai thời điểm trên để tính mức khoán doanh thu cho nhân viên lái xe. Việc này đã ảnh hưởng đến mức thu nhập của các nhân viên lái xe.
Anh Nguyễn Cao Nguyên -một tài xế Mai Linh- cho biết: “Ngày trước chạy được 1 triệu thì doanh thu có chứ bây giờ thì không còn đồng nào”.
Trả lời về vấn đề này, ông Đặng Đức Kham -GĐ Cty- cho biết: “Do thời điểm từ đầu năm đến nay giá xăng dầu tăng liên tục, giá cả cũng theo đó tăng lên. Việc thu nhập của anh em, chúng tôi cũng rất thông cảm. Ban giám đốc đã có ý kiến tiếp thu và đã lên kế hoạch thay đổi từ ngày 1.10 tới. Từ đây, chúng tôi sẽ áp dụng mức khoán doanh thu theo thời gian thấp điểm (nộp vào doanh thu Cty ít lại, doanh thu nhân viên tăng lên)”.
Cũng theo nhiều nhân viên Cty này phản ánh, nhiều tháng trở lại đây, Cty đã cho nhân viên chạy “hết mức” khi đưa ra phương pháp chạy 2 ca nghỉ một ca. Nghĩa là lái xe phải chạy liên tục 2 ca (48 tiếng) thay vì chạy một ca như trong hợp đồng lao động. Một lái xe bức xúc: “Nếu ai khỏe lắm thì cũng chỉ chạy được 18-20 tiếng, vậy mà chúng tôi phải chạy liên tục 48 tiếng như vậy thì lấy sức đâu”.
Về việc này, ông Kham cho biết đây là việc áp dụng của Cty trong thời điểm khó khăn về kinh tế. Cty sẽ sớm có điều chỉnh. Còn về việc không chi trả lương của nhân viên trong tháng 9, ông Kham cho hay: “Trước nay chúng tôi chưa bao giờ nợ lương nhân viên. Tuy nhiên do có trục trặc từ ngân hàng, chúng tôi đang giải quyết và sẽ hoàn tất cho anh em đầu tháng 10”.
Đến gần trưa nay, hàng dài xe taxi Mai Linh vẫn đậu trên phố Phạm Văn Đồng.
Ông Đàm Khắc Tinh -Chủ tịch CĐ Cty- cho biết: “Toàn Cty có hơn 300 đoàn viên, đó là chưa kể đến những lao động mới vào, các chi nhánh ở các huyện”.
Theo Lê Đình Dũng
Lao Động / http://dantri.com.vn
Sáng 29/9, rất đông nhân viên hãng xe Mai Linh đã tụ tập trước trụ sở Cty TNHH MTV Mai Linh Gia Lai (97D, đường Phạm Văn Đồng, TP.Pleiku, Gia Lai) để đình công.
Theo nhiều tài xế, do mức ăn chia của Cty cho nhân viên không phù hợp nên các tài xế đã kéo về trụ sở để phản đối. Cụ thể, việc hưởng lương của nhân viên lái xe được tính theo mức ăn chia phần trăm. Một tài xế chạy được 1 triệu đồng/ngày thì trừ đi 5% tiền thuế, số còn lại mới tính theo mức ăn chia.
Đối với Cty Mai Linh Gia Lai, mức khoán doanh thu được tính theo hai thời điểm, thời gian cao điểm và thời gian thấp điểm. Từ hai năm nay, Cty Mai Linh Gia Lai đã cộng trung bình hai thời điểm trên để tính mức khoán doanh thu cho nhân viên lái xe. Việc này đã ảnh hưởng đến mức thu nhập của các nhân viên lái xe.
Anh Nguyễn Cao Nguyên -một tài xế Mai Linh- cho biết: “Ngày trước chạy được 1 triệu thì doanh thu có chứ bây giờ thì không còn đồng nào”.
Trả lời về vấn đề này, ông Đặng Đức Kham -GĐ Cty- cho biết: “Do thời điểm từ đầu năm đến nay giá xăng dầu tăng liên tục, giá cả cũng theo đó tăng lên. Việc thu nhập của anh em, chúng tôi cũng rất thông cảm. Ban giám đốc đã có ý kiến tiếp thu và đã lên kế hoạch thay đổi từ ngày 1.10 tới. Từ đây, chúng tôi sẽ áp dụng mức khoán doanh thu theo thời gian thấp điểm (nộp vào doanh thu Cty ít lại, doanh thu nhân viên tăng lên)”.
Cũng theo nhiều nhân viên Cty này phản ánh, nhiều tháng trở lại đây, Cty đã cho nhân viên chạy “hết mức” khi đưa ra phương pháp chạy 2 ca nghỉ một ca. Nghĩa là lái xe phải chạy liên tục 2 ca (48 tiếng) thay vì chạy một ca như trong hợp đồng lao động. Một lái xe bức xúc: “Nếu ai khỏe lắm thì cũng chỉ chạy được 18-20 tiếng, vậy mà chúng tôi phải chạy liên tục 48 tiếng như vậy thì lấy sức đâu”.
Về việc này, ông Kham cho biết đây là việc áp dụng của Cty trong thời điểm khó khăn về kinh tế. Cty sẽ sớm có điều chỉnh. Còn về việc không chi trả lương của nhân viên trong tháng 9, ông Kham cho hay: “Trước nay chúng tôi chưa bao giờ nợ lương nhân viên. Tuy nhiên do có trục trặc từ ngân hàng, chúng tôi đang giải quyết và sẽ hoàn tất cho anh em đầu tháng 10”.
Đến gần trưa nay, hàng dài xe taxi Mai Linh vẫn đậu trên phố Phạm Văn Đồng.
Ông Đàm Khắc Tinh -Chủ tịch CĐ Cty- cho biết: “Toàn Cty có hơn 300 đoàn viên, đó là chưa kể đến những lao động mới vào, các chi nhánh ở các huyện”.
Theo Lê Đình Dũng
Lao Động / http://dantri.com.vn
Thứ Sáu, 28 tháng 9, 2012
Xếp hạng tàu thủy lưu trú du lịch từ 1 đến 5 sao
Xếp hạng tàu thủy lưu trú du lịch từ 1 đến 5 sao
(TITC) - Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9372:2012 “Tàu thuỷ lưu trú du lịch - Xếp hạng” do Tổng cục Du lịch biên soạn, quy định chi tiết cấp độ xếp hạng từ 1 - 5 sao cho loại phương tiện này đã được Bộ Khoa học và Công nghệ công bố vào ngày 28/8/2012.
Theo đó, tàu thủy lưu trú du lịch là phương tiện thuỷ chở khách du lịch có buồng ngủ (phòng ngủ và phòng vệ sinh) trên hành trình có neo đậu cho khách ngủ qua đêm. Thuyền viên bao gồm thuyền trưởng, thuyền phó, máy trưởng, máy phó, thủy thủ, thợ máy.
Căn cứ vào điều kiện thực tế về kiến trúc; an toàn kỹ thuật; trang thiết bị tiện nghi; dịch vụ và chất lượng phục vụ; thuyền viên, quản lý và nhân viên các khu vực dịch vụ; thực trạng bảo vệ môi trường, an ninh, phòng chống cháy nổ và chất lượng vệ sinh an toàn thực phẩm, tàu thuỷ lưu trú du lịch được xếp hạng từ 1 sao đến 5 sao.
Bộ Tiêu chuẩn đánh giá xếp hạng tàu thủy lưu trú du lịch từ 1 đến 5 sao theo từng tiêu chí cụ thể. Trong đó nhấn mạnh đến khả năng bơi lội, cứu sinh, cứu hỏa, cứu đắm, sơ cứu và sử dụng các trang thiết bị chữa cháy cơ bản của người quản lý và nhân viên các khu vực dịch vụ. Họ cần phải có các loại giấy tờ như: giấy chứng nhận bơi lội phổ thông; giấy chứng nhận qua lớp tập huấn về cứu sinh, cứu đắm, sơ cứu và phòng cháy chữa cháy do cơ quan có thẩm quyền cấp. Số người biết sơ cứu tối thiểu là 50% trong tổng số người quản lý và nhân viên các khu vực dịch vụ.
Thanh Hải / http://www.vietnamtourism.com
(TITC) - Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9372:2012 “Tàu thuỷ lưu trú du lịch - Xếp hạng” do Tổng cục Du lịch biên soạn, quy định chi tiết cấp độ xếp hạng từ 1 - 5 sao cho loại phương tiện này đã được Bộ Khoa học và Công nghệ công bố vào ngày 28/8/2012.
Theo đó, tàu thủy lưu trú du lịch là phương tiện thuỷ chở khách du lịch có buồng ngủ (phòng ngủ và phòng vệ sinh) trên hành trình có neo đậu cho khách ngủ qua đêm. Thuyền viên bao gồm thuyền trưởng, thuyền phó, máy trưởng, máy phó, thủy thủ, thợ máy.
Căn cứ vào điều kiện thực tế về kiến trúc; an toàn kỹ thuật; trang thiết bị tiện nghi; dịch vụ và chất lượng phục vụ; thuyền viên, quản lý và nhân viên các khu vực dịch vụ; thực trạng bảo vệ môi trường, an ninh, phòng chống cháy nổ và chất lượng vệ sinh an toàn thực phẩm, tàu thuỷ lưu trú du lịch được xếp hạng từ 1 sao đến 5 sao.
Bộ Tiêu chuẩn đánh giá xếp hạng tàu thủy lưu trú du lịch từ 1 đến 5 sao theo từng tiêu chí cụ thể. Trong đó nhấn mạnh đến khả năng bơi lội, cứu sinh, cứu hỏa, cứu đắm, sơ cứu và sử dụng các trang thiết bị chữa cháy cơ bản của người quản lý và nhân viên các khu vực dịch vụ. Họ cần phải có các loại giấy tờ như: giấy chứng nhận bơi lội phổ thông; giấy chứng nhận qua lớp tập huấn về cứu sinh, cứu đắm, sơ cứu và phòng cháy chữa cháy do cơ quan có thẩm quyền cấp. Số người biết sơ cứu tối thiểu là 50% trong tổng số người quản lý và nhân viên các khu vực dịch vụ.
Thanh Hải / http://www.vietnamtourism.com
Pha thoát hiểm khó tin của tài xế xe tải
Pha thoát hiểm khó tin của tài xế xe tải
(Dân trí) - Một tình huống khó tin nhưng có thật trên đường phố Nga…
Một chiếc xe tải dài đã phải đột ngột quẹo trái, lấn làn để tránh một xe tải khác không biết vì lý do gì lại đứng im giữa đường mà tài xế không hề đặt biển cảnh báo khẩn cấp ở hai đầu xe. Đúng lúc đó, một chiếc xe tải thứ ba lao đến theo chiều ngược lại, gặp chướng ngại vật bất ngờ nên cũng vội quẹo trái và đâm vào đuôi container của xe tải thứ nhất.
Nguồn video
Những gì xảy ra trong tích tắc ngay sau đó chỉ có thể giải thích là may mắn. Cú đâm vào đuôi container mạnh tới mức hất tài xế của xe tải thứ ba lao về phía trước theo quán tính, văng cả người qua cả kính chắn gió phía trước và… “đáp đất” bằng chân trần, không hề bị chấn thương.
Nhật Minh
Nguồn video: Youtub / http://dantri.com.vn
(Dân trí) - Một tình huống khó tin nhưng có thật trên đường phố Nga…
Một chiếc xe tải dài đã phải đột ngột quẹo trái, lấn làn để tránh một xe tải khác không biết vì lý do gì lại đứng im giữa đường mà tài xế không hề đặt biển cảnh báo khẩn cấp ở hai đầu xe. Đúng lúc đó, một chiếc xe tải thứ ba lao đến theo chiều ngược lại, gặp chướng ngại vật bất ngờ nên cũng vội quẹo trái và đâm vào đuôi container của xe tải thứ nhất.
Nguồn video
Những gì xảy ra trong tích tắc ngay sau đó chỉ có thể giải thích là may mắn. Cú đâm vào đuôi container mạnh tới mức hất tài xế của xe tải thứ ba lao về phía trước theo quán tính, văng cả người qua cả kính chắn gió phía trước và… “đáp đất” bằng chân trần, không hề bị chấn thương.
Nhật Minh
Nguồn video: Youtub / http://dantri.com.vn
Thuế, phí bức tử ngành ô tô
Thuế, phí bức tử ngành ô tô
Ngành công nghiệp ô tô khó phát triển nếu chính sách quản lý không ổn định và các loại phí, thuế tiếp tục thay nhau ra đời.
Tại hội thảo “Chính sách thuế và phí đối với ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng” tổ chức ngày 27/9 ở Hà Nội, các chuyên gia kinh tế, nhà sản xuất, nhập khẩu và phân phối ô tô đã nhất trí cho rằng cần có những chính sách hợp lý hơn nữa mới mong kích thích được ngành công nghiệp ô tô phát triển. Thực trạng thuế, phí đè nặng ngành công nghiệp ô tô cũng là vấn đề được Báo Người Lao Động phản ánh mới đây.
Ô tô “cõng” 14 loại thuế, phí
Theo Vụ Công nghiệp nặng - Bộ Công Thương, thị trường ô tô Việt Nam có mức tăng trưởng khá đều trong giai đoạn 2006-2009. Tuy nhiên, kể từ năm 2010, thị trường có sự giảm sút nhanh chóng, đặc biệt là năm 2012. Tính đến hết tháng 8-2012, sản lượng toàn thị trường ô tô của Việt Nam đạt 64.520 xe, giảm 33% so với cùng kỳ năm trước. Theo dự đoán của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng sản lượng bán hàng năm nay chỉ đạt khoảng 100.000 xe.
Thuế cao, phí nặng đã góp phần đẩy giá ô tô tại Việt Nam lên rất cao,
Thuế cao, phí nặng đã góp phần đẩy giá ô tô tại Việt Nam lên rất cao,
ngoài khả năng tài chính của phần đông người dân. Ảnh: TẤN THẠNH
Ông Laurent Charpentier, Chủ tịch VAMA, nhận định tình hình sụt giảm sản lượng bán hàng ô tô là do ảnh hưởng phần nào của khủng hoảng kinh tế nhưng nguyên nhân chính vẫn nằm ở các yếu tố nội tại như chính sách quản lý, sức mua…
Với mặt hàng ô tô, Nhà nước luôn đánh thuế cao, đồng thời xếp vào danh mục các loại hàng hóa chịu thuế tiêu thụ đặc biệt. Hơn nữa, do chính sách muốn giảm thiểu ùn tắc giao thông nên mặt hàng này còn phải gánh thêm nhiều loại thuế, phí khác do Bộ GTVT đề xuất. Đến nay, ô tô đã phải “cõng” tới 5 loại thuế và 9 loại phí, như: thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT, lệ phí trước bạ, biển số…
“Công nghiệp ô tô đang trong trạng thái muốn phát triển nhưng bị kìm hãm, trong khi xu thế phát triển tất yếu trên thế giới gắn bó với giao thông đường bộ và sử dụng phương tiện ô tô là chính. Không có lý nào lại không phát triển ngành công nghiệp này” - nguyên thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Hữu Hào nói.
Chính sách phải ổn định
Tình trạng ảm đạm trong thị trường ô tô vài năm gần đây do chính sách thuế, phí thay đổi chóng mặt khiến các nhà đầu tư, sản xuất và phân phối sản phẩm không kịp trở tay. Năm 2011, Bộ Công Thương ban hành Thông tư 20 siết nhập khẩu ô tô nguyên chiếc theo hướng các doanh nghiệp (DN) muốn nhập khẩu phải có giấy ủy quyền của nhà nhập khẩu, nhà phân phối chính hãng.
Thông tư này đã khiến các DN thương mại nhập khẩu xe phải rút lui, đổi chiến lược kinh doanh. Mới đây, Tổng cục Hải quan lại đề nghị nới lỏng quy định trong Thông tư 20 theo hướng bỏ giấy ủy quyền của nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng để các DN thương mại được nhập khẩu với lý do tăng thu cho ngân sách, hạn chế độc quyền và tránh lách luật trong nhập khẩu ô tô.
“Chính sách thay đổi quá nhiều và quá nhanh khiến nhà đầu tư phải điều chỉnh phương án kinh doanh thường xuyên, tất yếu sẽ dẫn đến tình trạng chụp giật, thiếu những bước đi bài bản và lâu dài” - ông Andreas Klingler, Tổng Giám đốc Porsche Việt Nam, nêu quan điểm.
Ông Trần Tấn Trung, Tổng Giám đốc Công ty CP Liên Á Quốc tế, nhà phân phối chính thức Audi tại Việt Nam, cho rằng: “Chính sách thuế, phí tuy cao cũng có thể tìm cách thích nghi được nhưng phải ổn định để nhà sản xuất, phân phối có hướng đi lâu dài, chắc chắn”.
Nguyên nhân khiến nhiều chính sách thuế, phí ra đời một cách “lộn xộn” là do quan điểm của các bộ, ngành còn chưa thống nhất. Ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng Giám đốc Vinaxuki, cho rằng các chính sách về thuế, phí của Việt Nam chồng chéo bởi mỗi bộ, ngành đều có quyền đề ra chính sách riêng mà không có tiếng nói chung. “Nếu không cải cách triệt để về tư duy hoạch định chính sách thì ngành công nghiệp ô tô khó lòng phát triển được” - ông Huyên nhận định.
Chỉ nên đánh thuế cao dòng xe cao cấp
Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam, đề xuất chỉ nên đánh thuế nặng đối với những dòng xe cao cấp, còn phân khúc xe bình dân phục vụ nhu cầu đi lại của người dân thì không đáng bị đánh thuế cao như hiện nay. Theo ông Đỗ Hữu Hào, lẽ ra nên có chính sách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với những sản phẩm đã nội địa hóa, tăng thuế với những linh kiện nhập khẩu mà Việt Nam đã sản xuất được. Như thế, thuế không chỉ là nguồn thu ngân sách mà còn góp phần kích thích nền công nghiệp ô tô phát triển.
Theo Phương Nhung
Người Lao Động / http://dantri.com.vn
Ngành công nghiệp ô tô khó phát triển nếu chính sách quản lý không ổn định và các loại phí, thuế tiếp tục thay nhau ra đời.
Tại hội thảo “Chính sách thuế và phí đối với ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng” tổ chức ngày 27/9 ở Hà Nội, các chuyên gia kinh tế, nhà sản xuất, nhập khẩu và phân phối ô tô đã nhất trí cho rằng cần có những chính sách hợp lý hơn nữa mới mong kích thích được ngành công nghiệp ô tô phát triển. Thực trạng thuế, phí đè nặng ngành công nghiệp ô tô cũng là vấn đề được Báo Người Lao Động phản ánh mới đây.
Ô tô “cõng” 14 loại thuế, phí
Theo Vụ Công nghiệp nặng - Bộ Công Thương, thị trường ô tô Việt Nam có mức tăng trưởng khá đều trong giai đoạn 2006-2009. Tuy nhiên, kể từ năm 2010, thị trường có sự giảm sút nhanh chóng, đặc biệt là năm 2012. Tính đến hết tháng 8-2012, sản lượng toàn thị trường ô tô của Việt Nam đạt 64.520 xe, giảm 33% so với cùng kỳ năm trước. Theo dự đoán của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng sản lượng bán hàng năm nay chỉ đạt khoảng 100.000 xe.
Thuế cao, phí nặng đã góp phần đẩy giá ô tô tại Việt Nam lên rất cao,
Thuế cao, phí nặng đã góp phần đẩy giá ô tô tại Việt Nam lên rất cao,
ngoài khả năng tài chính của phần đông người dân. Ảnh: TẤN THẠNH
Ông Laurent Charpentier, Chủ tịch VAMA, nhận định tình hình sụt giảm sản lượng bán hàng ô tô là do ảnh hưởng phần nào của khủng hoảng kinh tế nhưng nguyên nhân chính vẫn nằm ở các yếu tố nội tại như chính sách quản lý, sức mua…
Với mặt hàng ô tô, Nhà nước luôn đánh thuế cao, đồng thời xếp vào danh mục các loại hàng hóa chịu thuế tiêu thụ đặc biệt. Hơn nữa, do chính sách muốn giảm thiểu ùn tắc giao thông nên mặt hàng này còn phải gánh thêm nhiều loại thuế, phí khác do Bộ GTVT đề xuất. Đến nay, ô tô đã phải “cõng” tới 5 loại thuế và 9 loại phí, như: thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT, lệ phí trước bạ, biển số…
“Công nghiệp ô tô đang trong trạng thái muốn phát triển nhưng bị kìm hãm, trong khi xu thế phát triển tất yếu trên thế giới gắn bó với giao thông đường bộ và sử dụng phương tiện ô tô là chính. Không có lý nào lại không phát triển ngành công nghiệp này” - nguyên thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Hữu Hào nói.
Chính sách phải ổn định
Tình trạng ảm đạm trong thị trường ô tô vài năm gần đây do chính sách thuế, phí thay đổi chóng mặt khiến các nhà đầu tư, sản xuất và phân phối sản phẩm không kịp trở tay. Năm 2011, Bộ Công Thương ban hành Thông tư 20 siết nhập khẩu ô tô nguyên chiếc theo hướng các doanh nghiệp (DN) muốn nhập khẩu phải có giấy ủy quyền của nhà nhập khẩu, nhà phân phối chính hãng.
Thông tư này đã khiến các DN thương mại nhập khẩu xe phải rút lui, đổi chiến lược kinh doanh. Mới đây, Tổng cục Hải quan lại đề nghị nới lỏng quy định trong Thông tư 20 theo hướng bỏ giấy ủy quyền của nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng để các DN thương mại được nhập khẩu với lý do tăng thu cho ngân sách, hạn chế độc quyền và tránh lách luật trong nhập khẩu ô tô.
“Chính sách thay đổi quá nhiều và quá nhanh khiến nhà đầu tư phải điều chỉnh phương án kinh doanh thường xuyên, tất yếu sẽ dẫn đến tình trạng chụp giật, thiếu những bước đi bài bản và lâu dài” - ông Andreas Klingler, Tổng Giám đốc Porsche Việt Nam, nêu quan điểm.
Ông Trần Tấn Trung, Tổng Giám đốc Công ty CP Liên Á Quốc tế, nhà phân phối chính thức Audi tại Việt Nam, cho rằng: “Chính sách thuế, phí tuy cao cũng có thể tìm cách thích nghi được nhưng phải ổn định để nhà sản xuất, phân phối có hướng đi lâu dài, chắc chắn”.
Nguyên nhân khiến nhiều chính sách thuế, phí ra đời một cách “lộn xộn” là do quan điểm của các bộ, ngành còn chưa thống nhất. Ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng Giám đốc Vinaxuki, cho rằng các chính sách về thuế, phí của Việt Nam chồng chéo bởi mỗi bộ, ngành đều có quyền đề ra chính sách riêng mà không có tiếng nói chung. “Nếu không cải cách triệt để về tư duy hoạch định chính sách thì ngành công nghiệp ô tô khó lòng phát triển được” - ông Huyên nhận định.
Chỉ nên đánh thuế cao dòng xe cao cấp
Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam, đề xuất chỉ nên đánh thuế nặng đối với những dòng xe cao cấp, còn phân khúc xe bình dân phục vụ nhu cầu đi lại của người dân thì không đáng bị đánh thuế cao như hiện nay. Theo ông Đỗ Hữu Hào, lẽ ra nên có chính sách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với những sản phẩm đã nội địa hóa, tăng thuế với những linh kiện nhập khẩu mà Việt Nam đã sản xuất được. Như thế, thuế không chỉ là nguồn thu ngân sách mà còn góp phần kích thích nền công nghiệp ô tô phát triển.
Theo Phương Nhung
Người Lao Động / http://dantri.com.vn
Cán bộ Hà Nội tổ chức cưới không được quá 50 mâm
Cán bộ Hà Nội tổ chức cưới không được quá 50 mâm
Theo dự thảo chỉ thị của Thành ủy Hà Nội, cán bộ, đảng viên tổ chức tiệc cưới không được quá 300 người, tương đương 50 mâm cỗ; không tổ chức cưới ở khách sạn 5 sao, khu du lịch cao cấp.
Đây là một nội dung của dự thảo Chỉ thị về tiếp tục thực hiện nếp sống văn minh trong việc cưới trên địa bàn thành phố, vừa được Ban thường vụ Thành ủy Hà Nội đưa ra thảo luận chiều 28/9.
Theo đó, Thường vụ Thành ủy Hà Nội yêu cầu các cấp ủy, chính quyền, các đoàn thể chính trị thực hiện tốt các nhiệm vụ như đẩy mạnh tuyên truyền, vận động cán bộ, đảng viên, nhân dân thực hiện nếp sống văn minh, nhất là trong việc cưới.
Cán bộ, đảng viên, nhất là lãnh đạo, quản lý các cấp phải gương mẫu, đi đầu trong tổ chức đám cưới cho người thân, gia đình với tinh thần “trang trọng – lành mạnh – tiết kiệm”. Số lượng khách mời không quá 300 người, tương đương 50 mâm cỗ. Nếu hai gia đình trai gái tổ chức chung thì không mời quá 600 người. Ngoài ra, không tổ chức cưới nhiều lần, nhiều ngày và ăn uống ở những nơi sang trọng, tốn kém như khách sạn 5 sao, khu du lịch cao cấp…
Dự thảo chỉ thị của Ban thường vụ thành ủy Hà Nội được nhiều đại biểu bàn thảo sôi nổi. Ông Nguyễn Ngọc Thạch, Bí thư huyện Mỹ Đức cho rằng, quận Hà Đông từng quy định không tổ chức mời khách trên 40 mâm cỗ, gây nhiều ý kiến trái chiều. Tại nhiều đám cưới, các cựu chiến binh thường đến giám sát xem mỗi mâm cỗ có bao nhiêu người, khiến gia chủ bối rối. Do vậy, quy định này có thể gây ảnh hưởng đến gia đình có đám cưới.
Bên cạnh đó, chế tài xử phạt như thế nào để có tính răn đe, nếu không người tổ chức đám cưới sẽ không chấp hành quy định.
Ông Đào Đức Toàn, Chánh văn phòng Thành ủy Hà Nội, cho rằng, mỗi cán bộ phải tự ý thức trách nhiệm của mình trong việc cưới như không tổ chức tại nơi sang trọng, tốn kém mà phải phù hợp với thu nhập chung của công chức. Tuy nhiên, ông Toàn băn khoăn việc quy định số khách mời với nhà gái vì có thể ảnh hưởng với gia đình thông gia.
Tại cuộc họp, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị cho rằng, quận Hà Đông đã có quy định giới hạn mời khách với 40 mâm cỗ thì thành phố ra quy định tổ chức tối đa 50 mâm cỗ là hợp lý. “Đám cưới phải tổ chức ở những nơi bình dân, phù hợp với mức thu nhập chung của mọi người, vì sẽ có cả người thu nhập thấp, thu nhập trung bình đi ăn cưới. Nếu tổ chức ở khách sạn 5 sao, những người này sẽ băn khoăn đưa bao nhiêu tiền mừng cưới, nếu đưa ít thì sau này sẽ nghĩ ngợi”, ông Nghị bày tỏ.
Bí thư Hà Nội cũng cho rằng, người dân sẽ giám sát việc thực hiện quy định của lãnh đạo, nếu đám cưới quá đông khách thì người đi dự tiệc sẽ phản ảnh. Thành phố không cần thiết phải thành lập một ban chuyên đi đếm người dự cưới.
Ngoài ra, Thường vụ Thành ủy Hà Nội cũng kêu gọi các đảng viên, cán bộ các cơ quan trung ương đóng trên địa bàn thủ đô cũng thực hiện việc cưới trang trọng, tiết kiệm.
Đoàn Loan / http://vnexpress.net/
Ý kiến bạn đọc ( 9 )
ý kiến
Khi cuộc sống khá hơn, con người có nhiều nhu cầu hơn, đáp ứng được nhu cầu làm con người ta thỏa mãn hơn, hăng say lao động hơn và có lợi hơn cho cá nhân, cho xã hội và cho đất nước. Cá nhân em là công chức này, với đồng lương của em thì ngoài chi tiêu cho mỗi việc đi lại để đi làm, ăn đủ ấm bụng để đủ sức khỏe làm việc và cống hiến thì lương em âm này thì làm sao em dám tổ chức cưới ở khách sạn 5 sao. Tự con người ta sẽ điều chỉnh các hành vi sao cho phù hợp với năng lực cá nhân thôi các bác ạ. Hãy tìm cách nâng cao đời sống của người cán bộ, công chức, viên chức được cao hơn chứ đừng nghĩ cách cấm đoán nhu cầu tối thiểu của họ.
Nguyễn Cao Hùng | 3 giờ 27 phút trước Thích | 9
Hạn chế khách mời.
Quy định có phải là vô lý quá không nhỉ? chưa từng nghe ở đâu hạn chế số khách mời cả. Nhiều nơi không chỉ mời bạn bè thân thiết vì đó là văn hoá của họ. Có phải HN hết việc để làm rồi không nhỉ.
Loan | 5 giờ 4 phút trước Thích | 8
Hình thức bề ngoài
Nếu muốn giải quyết vấn đề, thì nên giải quyết từ nguyên nhân, bản chất chính của sự vật, sự việc, đừng nên ban những luật lệ mang tính bề ngoài như vậy. 1 người sếp gương mẫu thì trăm ngàn nhân viên gương mẫu, 1 người sếp tham nhũng ,dễ dãi thì trăm ngàn nhân viên tham nhũng, dễ dãi.
Độc giả | 1 giờ 3 phút trước Thích | 7
Đồng ý với Mr Nguyễn Cao Hùng
Đồng ý với Mr Cao Hùng. Nó cho thấy chúng ta không giải quyết được gốc của sự việc. Cuộc sống khá giả hơn con người ta có quyền tự cân đối nhu cầu và ý thức của riêng họ, văn minh không có nghĩa là thích gì cấm đó.
Sử Dinh | 57 phút trước Thích | 5
Có thực thi được không?
Tôi thấy là không hoàn toàn khả thi. Vì lý do sau đây. Mỗi mâm là bao nhiêu người đến dự? 6 -10, hay nhiều hơn thế một mâm?.Và ai là người dám đứng ra tố cáo việc vi phạm đó?. Lấy gì làm chứng để biết ai đó vi phạm?.
trần anh tuấn | 1 giờ 7 phút trước Thích | 3
Đám cưới không quá 50 mâm
Cưới hỏi, ma chay là chuyện riêng của từng người, sao lại can thiệp?
người yêu nước | 3 giờ 39 phút trước Thích | 3
1 giờ 10 phút trước
Quy định lạ đời
Theo dự thảo chỉ thị của Thành ủy Hà Nội, cán bộ, đảng viên tổ chức tiệc cưới không được quá 300 người, tương đương 50 mâm cỗ; không tổ chức cưới ở khách sạn 5 sao, khu du lịch cao cấp.
Đây là một nội dung của dự thảo Chỉ thị về tiếp tục thực hiện nếp sống văn minh trong việc cưới trên địa bàn thành phố, vừa được Ban thường vụ Thành ủy Hà Nội đưa ra thảo luận chiều 28/9.
Theo đó, Thường vụ Thành ủy Hà Nội yêu cầu các cấp ủy, chính quyền, các đoàn thể chính trị thực hiện tốt các nhiệm vụ như đẩy mạnh tuyên truyền, vận động cán bộ, đảng viên, nhân dân thực hiện nếp sống văn minh, nhất là trong việc cưới.
Cán bộ, đảng viên, nhất là lãnh đạo, quản lý các cấp phải gương mẫu, đi đầu trong tổ chức đám cưới cho người thân, gia đình với tinh thần “trang trọng – lành mạnh – tiết kiệm”. Số lượng khách mời không quá 300 người, tương đương 50 mâm cỗ. Nếu hai gia đình trai gái tổ chức chung thì không mời quá 600 người. Ngoài ra, không tổ chức cưới nhiều lần, nhiều ngày và ăn uống ở những nơi sang trọng, tốn kém như khách sạn 5 sao, khu du lịch cao cấp…
Dự thảo chỉ thị của Ban thường vụ thành ủy Hà Nội được nhiều đại biểu bàn thảo sôi nổi. Ông Nguyễn Ngọc Thạch, Bí thư huyện Mỹ Đức cho rằng, quận Hà Đông từng quy định không tổ chức mời khách trên 40 mâm cỗ, gây nhiều ý kiến trái chiều. Tại nhiều đám cưới, các cựu chiến binh thường đến giám sát xem mỗi mâm cỗ có bao nhiêu người, khiến gia chủ bối rối. Do vậy, quy định này có thể gây ảnh hưởng đến gia đình có đám cưới.
Bên cạnh đó, chế tài xử phạt như thế nào để có tính răn đe, nếu không người tổ chức đám cưới sẽ không chấp hành quy định.
Ông Đào Đức Toàn, Chánh văn phòng Thành ủy Hà Nội, cho rằng, mỗi cán bộ phải tự ý thức trách nhiệm của mình trong việc cưới như không tổ chức tại nơi sang trọng, tốn kém mà phải phù hợp với thu nhập chung của công chức. Tuy nhiên, ông Toàn băn khoăn việc quy định số khách mời với nhà gái vì có thể ảnh hưởng với gia đình thông gia.
Tại cuộc họp, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị cho rằng, quận Hà Đông đã có quy định giới hạn mời khách với 40 mâm cỗ thì thành phố ra quy định tổ chức tối đa 50 mâm cỗ là hợp lý. “Đám cưới phải tổ chức ở những nơi bình dân, phù hợp với mức thu nhập chung của mọi người, vì sẽ có cả người thu nhập thấp, thu nhập trung bình đi ăn cưới. Nếu tổ chức ở khách sạn 5 sao, những người này sẽ băn khoăn đưa bao nhiêu tiền mừng cưới, nếu đưa ít thì sau này sẽ nghĩ ngợi”, ông Nghị bày tỏ.
Bí thư Hà Nội cũng cho rằng, người dân sẽ giám sát việc thực hiện quy định của lãnh đạo, nếu đám cưới quá đông khách thì người đi dự tiệc sẽ phản ảnh. Thành phố không cần thiết phải thành lập một ban chuyên đi đếm người dự cưới.
Ngoài ra, Thường vụ Thành ủy Hà Nội cũng kêu gọi các đảng viên, cán bộ các cơ quan trung ương đóng trên địa bàn thủ đô cũng thực hiện việc cưới trang trọng, tiết kiệm.
Đoàn Loan / http://vnexpress.net/
Ý kiến bạn đọc ( 9 )
ý kiến
Khi cuộc sống khá hơn, con người có nhiều nhu cầu hơn, đáp ứng được nhu cầu làm con người ta thỏa mãn hơn, hăng say lao động hơn và có lợi hơn cho cá nhân, cho xã hội và cho đất nước. Cá nhân em là công chức này, với đồng lương của em thì ngoài chi tiêu cho mỗi việc đi lại để đi làm, ăn đủ ấm bụng để đủ sức khỏe làm việc và cống hiến thì lương em âm này thì làm sao em dám tổ chức cưới ở khách sạn 5 sao. Tự con người ta sẽ điều chỉnh các hành vi sao cho phù hợp với năng lực cá nhân thôi các bác ạ. Hãy tìm cách nâng cao đời sống của người cán bộ, công chức, viên chức được cao hơn chứ đừng nghĩ cách cấm đoán nhu cầu tối thiểu của họ.
Nguyễn Cao Hùng | 3 giờ 27 phút trước Thích | 9
Hạn chế khách mời.
Quy định có phải là vô lý quá không nhỉ? chưa từng nghe ở đâu hạn chế số khách mời cả. Nhiều nơi không chỉ mời bạn bè thân thiết vì đó là văn hoá của họ. Có phải HN hết việc để làm rồi không nhỉ.
Loan | 5 giờ 4 phút trước Thích | 8
Hình thức bề ngoài
Nếu muốn giải quyết vấn đề, thì nên giải quyết từ nguyên nhân, bản chất chính của sự vật, sự việc, đừng nên ban những luật lệ mang tính bề ngoài như vậy. 1 người sếp gương mẫu thì trăm ngàn nhân viên gương mẫu, 1 người sếp tham nhũng ,dễ dãi thì trăm ngàn nhân viên tham nhũng, dễ dãi.
Độc giả | 1 giờ 3 phút trước Thích | 7
Đồng ý với Mr Nguyễn Cao Hùng
Đồng ý với Mr Cao Hùng. Nó cho thấy chúng ta không giải quyết được gốc của sự việc. Cuộc sống khá giả hơn con người ta có quyền tự cân đối nhu cầu và ý thức của riêng họ, văn minh không có nghĩa là thích gì cấm đó.
Sử Dinh | 57 phút trước Thích | 5
Có thực thi được không?
Tôi thấy là không hoàn toàn khả thi. Vì lý do sau đây. Mỗi mâm là bao nhiêu người đến dự? 6 -10, hay nhiều hơn thế một mâm?.Và ai là người dám đứng ra tố cáo việc vi phạm đó?. Lấy gì làm chứng để biết ai đó vi phạm?.
trần anh tuấn | 1 giờ 7 phút trước Thích | 3
Đám cưới không quá 50 mâm
Cưới hỏi, ma chay là chuyện riêng của từng người, sao lại can thiệp?
người yêu nước | 3 giờ 39 phút trước Thích | 3
1 giờ 10 phút trước
Quy định lạ đời
Thứ Năm, 27 tháng 9, 2012
Giải pháp chống xung đột ở nút giao thông
Giải pháp chống xung đột ở nút giao thông
Loại bỏ hoàn toàn xung đột giữa các dòng phương tiện là giải pháp hữu hiệu để giảm ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn, độc giả Hoàng Nam đề xuất ý kiến.
Đặc điểm giao thông ở những thành phố lớn của Việt Nam là nhiều phương tiện hỗn hợp và số lượng phương tiện rất lớn. Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, gây ra thiệt hại về vật chất cũng như sức khỏe của cộng đồng.
Mô hình đèn tín hiệu giao thông hiện tại tạo ra hai điểm xung đột giữa hướng 2 đi thẳng với hướng 4 rẽ trái; hướng 4 đi thẳng với hướng 2 rẽ trái.
Hiện nay, đèn tín hiêu giao thông tại hầu hết các ngã tư ở Hà Nội đều được tổ chức như hình dưới đây: Khi đèn tín hiệu từ các hướng 1 và 3 đỏ thì các hướng 2 và 4 là đèn xanh. Các phương tiện từ 2 và 4 được phép đi theo cả 3 hướng tạo ra xung đột giao thông, các hương tiện đan xen chồng chéo tìm lối thoát, cứ đèn xanh xe từ các hướng lại dồn về ngã tư gây nên ùn tắc kéo dài, tốc độ di chuyển trung bình của tất cả các phương kiện giảm xuống.
Ở đây không thể đổ tại ý thức kém của người tham gia giao thông vì họ vẫn tuân thủ đèn tín hiệu! Có lúc để qua được 1 ngã tư phải mất 15 phút!
Để tránh ùn tắc tại các ngã tư thì cách duy nhất là triệt tiêu xung đột giao thông. Tôi xin đề xuất cách tổ chức đèn tín hiệu theo hình bên cạnh. Ví dụ, khi đèn tín hiệu từ hướng 1 xanh thì 3 hướng còn lại đỏ. Các phương tiện phải dừng chờ đèn đỏ hơi lâu một chút nhưng bù lại, các phương tiện thoát khỏi ngã tư rất nhanh và va chạm hầu như không xảy ra. Nếu đèn xanh cho mỗi hướng được đặt ở mức 30 giây thì mỗi hướng phải chờ 90 giây, nhưng không xuất hiện điểm xung đột, un tắc sẽ không xảy ra.
Việc còn lại là tính toán trình tự đèn xanh (có thể là 1-2-3-4, 1-3-2-4 hoặc 1-4-3-2) sao cho các phương tiện khi được phép vào ngã tư không bị vướng vào nhưng phương tiện chưa kịp thoát khỏi ngã tư.
Thực ra, phương án này đã được áp dụng tại ngã tư Kim Mã – Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh và kết quả khá tốt, tuy nhiên thời gian dừng chờ nên điều chỉnh chút ít cho hợp lí. Tôi không hiểu vì sao mô hình này không được nhân rộng để giao thông Hà Nội dễ chịu hơn. Trên đây là đề xuất của tôi, một người thường xuyên phải tham gia giao thông vào giờ cao điểm. Mong các cơ quan hữu trách nghiên cứu và triển khai.
Hoàng Nam / http://vnexpress.net
Kết hợp
Phương án này kết hợp với chia làn đường (rẽ phải + đia thẳng và rẽ trái với đường nhỏ hoặc 3 làn cho 3 hướng) và cho rẽ phải khi đèn đỏ thì hiệu quả tăng lên nhiều hơn.
Thaidc | 3 giờ 31 phút trước Thích | 1
Bổ sung cho giải pháp
Giải pháp rất khả thi. Tôi đề nghị nên kết hợp để tăng khả năng thông qua. Khi hướng 1 XANH, nên cho các hướng 2,3,4 rẽ phải cũng được XANH vì không xung đột. Tương tự như vậy là với các hướng còn lại.
N.Q.Thai | 28 phút trước Thích |
Bác đề xuất này
Đề xuất của bạn không hợp với ý của lãnh đạo nên tôi mạn phép bác đề xuất này của bạn :). Nói đơn giản cho bạn hiểu: 1 chờ 3 dừng --> hàng chờ nhiều hơn tất nhiên tỉ lệ ách tắc cũng sẽ nhiều hơn. Một đoạn phố trung bình 200m -> 300m mà chờ kiểu này thì đến bao giờ mới đi qua được ngã tư :). Dù sao thì cũng cảm ơn bạn đã đóng góp ý kiến mong bạn sẽ có những ý tưởng đột phá hơn.
Trần Linh | 40 phút trước Thích |
XANH ĐỎ
Luôn luôn chấp hành luật lệ giao thông ! Chạy xe ở ngã tư hàng Xanh SG, Tôi cũng nghĩ ra chuyện này rồi và nhiều lần muốn góp ý nhưng lại thôi bởi ngành giao thông không hề nghe ý kiến của dân mà chỉ làm theo ý kiến của các lãnh đạo ngành ! những phương tiện được phép đi (đèn xanh) có lúc những phương tiện này chưa thoát hết ra khỏi ngã tư ( dù ngã tư đó hẹp như nhiều ngã tư ở Huế ) mà đèn bên kia lại xanh rồi. cho nên ta phải tính thêm chuyện cài tín hiệu làm sao cho 1/4 đường có đèn đỏ mà 1/4 chuẩn bị đi ráng thêm một thời gian ngắn nữa đèn mới xanh chứ đừng 1/4 này đèn đỏ là 1/4 khác xanh ngay.
Mong rằng mở tầm nhìn để cứu cánh chính là phục vụ dân Tại sao không đội mũ bảo hiểm (bị tai nạn chết cá nhân đó thôi ) thì bị xử phạt trong lúc các quán rượu, nhà hàng bảo đảm ai vô đó mà ra về thì nồng độ cồn chắc chắn là vượt qui định cho phép ( luật giao thông ) khi gây tai nạn sẽ liên quan tới nhiều người , CSGT không tới các chỗ đó tìm phạt ???Làm không hết nhiệm vụ!
Trần Như | 1 giờ 11 phút trước Thích |
Giải pháp
Bác Hoàng Nam, Bác có được đi nước ngoài bằng vốn NS như các quan chức không? Bác có học nhiều bằng họ không? mà ta phải tư vấn. Tôi cũng có giải pháp đơn giản đến nỗi đứa trẻ lên 3 đến cụ 80 đều thực hiện được mà không tốn đồng xu nào, đó là:
1, Nước ta là nước Pháp quyền có nghĩa là có luật pháp. Vây thì phải theo luật và hiến pháp mà làm . " Cái đúng phải được bảo vệ đến cùng, cái sai tùy mức độ mà tiêu diệt đến cùng.
2. Phải có ý thức, trật tự theo kiểu xếp hàng ai đến trước thì mua trước, ai đến sau mua sau.
Còn chuyện vĩ mô có người vĩ mô lo. Bác biết không Trên thế giới bên cầu đường họ bỏ hết những loại cầu GT có kết cấu bằng thép mà ở TP.HCM lại triển khai hàng loạt đấy. Không biết có khả thi hay không, nhưng tính bền vững, Mỹ thuật, bảo trì không bằng và tốn kém hơn nhiều so với cầu có kết cấu bê tông cốt thép. mà lại rất tốn kém nữa chứ. Biết bác có ý tốt, nhưng liệu có ai nghe chúng ta?.
QUÁCH MẠC NHƯỢC | 1 giờ 21 phút trước Thích |
Y kiến thật thật là hay.
Anh Hoàng Nam có ý kiến rất hay, anh đã biến các đoạn ngã tư không còn xung đột ( theo ý kiến của anh) nhưng anh sẽ làm cho lượng người tham gia giao thôn ùn ứ khi tham gia giao thông trên đường phố gấp hai lần, thay vì đợi đèn đỏ 5 phút thì bây giờ bạn cứ bình tĩnh đợi thêm 5 phút nữa.
Cực Khoái | 1 giờ 27 phút trước Thích |
Không ổn!
Tôi xin chỉ ra 1 điểm mà phương pháp này chưa giải quyết được: Đó là tình huống khi đèn 1 xanh và 3 đèn còn lại đỏ. Khi đó những người ở hướng 3 đi thẳng (không gây xung đột với hướng 1) mà phải dừng lại không được đi. Như vậy là lãng phí thời gian và giảm hiệu quả lưu thông. Lưu lượng giao thông qua ngã tư sẽ rất thấp và kết quả là vẫn bị ùn tắc vào giờ cao điểm.
Mèo trắng | 1 giờ 34 phút trước Thích |
Gửi Hoàng Nam
Theo mình ý kiến bạn Nam đưa ra đúng là tránh được 2 điểm xung đột nhưng nó phát sinh ra vấn đề khác có lẽ bạn chưa tính tới nó chỉ khả thi với những ngã tư cách nhau với khoảng cách dài và lưu lượng xe tương đối thôi. Mình ví dụ đằng sau hướng 4 như mô hình của bạn còn một ngã tư khác với khoảng cách ngắn mà lưu lượng xe trên trục đường này rất cao. trong khi chờ đèn xanh sau khi tuần tự từ hướng 1,2,3 ví dụ là 30' thì thời gian chờ đền xanh của hướng 4 sẽ là 30x3=1,30' vậy lượng xe đến từ hướng 4 là rất lớn và tình trạng ùn ứ là không tránh khỏi
Loại bỏ hoàn toàn xung đột giữa các dòng phương tiện là giải pháp hữu hiệu để giảm ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn, độc giả Hoàng Nam đề xuất ý kiến.
Đặc điểm giao thông ở những thành phố lớn của Việt Nam là nhiều phương tiện hỗn hợp và số lượng phương tiện rất lớn. Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, gây ra thiệt hại về vật chất cũng như sức khỏe của cộng đồng.
Mô hình đèn tín hiệu giao thông hiện tại tạo ra hai điểm xung đột giữa hướng 2 đi thẳng với hướng 4 rẽ trái; hướng 4 đi thẳng với hướng 2 rẽ trái.
Hiện nay, đèn tín hiêu giao thông tại hầu hết các ngã tư ở Hà Nội đều được tổ chức như hình dưới đây: Khi đèn tín hiệu từ các hướng 1 và 3 đỏ thì các hướng 2 và 4 là đèn xanh. Các phương tiện từ 2 và 4 được phép đi theo cả 3 hướng tạo ra xung đột giao thông, các hương tiện đan xen chồng chéo tìm lối thoát, cứ đèn xanh xe từ các hướng lại dồn về ngã tư gây nên ùn tắc kéo dài, tốc độ di chuyển trung bình của tất cả các phương kiện giảm xuống.
Ở đây không thể đổ tại ý thức kém của người tham gia giao thông vì họ vẫn tuân thủ đèn tín hiệu! Có lúc để qua được 1 ngã tư phải mất 15 phút!
Để tránh ùn tắc tại các ngã tư thì cách duy nhất là triệt tiêu xung đột giao thông. Tôi xin đề xuất cách tổ chức đèn tín hiệu theo hình bên cạnh. Ví dụ, khi đèn tín hiệu từ hướng 1 xanh thì 3 hướng còn lại đỏ. Các phương tiện phải dừng chờ đèn đỏ hơi lâu một chút nhưng bù lại, các phương tiện thoát khỏi ngã tư rất nhanh và va chạm hầu như không xảy ra. Nếu đèn xanh cho mỗi hướng được đặt ở mức 30 giây thì mỗi hướng phải chờ 90 giây, nhưng không xuất hiện điểm xung đột, un tắc sẽ không xảy ra.
Việc còn lại là tính toán trình tự đèn xanh (có thể là 1-2-3-4, 1-3-2-4 hoặc 1-4-3-2) sao cho các phương tiện khi được phép vào ngã tư không bị vướng vào nhưng phương tiện chưa kịp thoát khỏi ngã tư.
Thực ra, phương án này đã được áp dụng tại ngã tư Kim Mã – Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh và kết quả khá tốt, tuy nhiên thời gian dừng chờ nên điều chỉnh chút ít cho hợp lí. Tôi không hiểu vì sao mô hình này không được nhân rộng để giao thông Hà Nội dễ chịu hơn. Trên đây là đề xuất của tôi, một người thường xuyên phải tham gia giao thông vào giờ cao điểm. Mong các cơ quan hữu trách nghiên cứu và triển khai.
Hoàng Nam / http://vnexpress.net
Kết hợp
Phương án này kết hợp với chia làn đường (rẽ phải + đia thẳng và rẽ trái với đường nhỏ hoặc 3 làn cho 3 hướng) và cho rẽ phải khi đèn đỏ thì hiệu quả tăng lên nhiều hơn.
Thaidc | 3 giờ 31 phút trước Thích | 1
Bổ sung cho giải pháp
Giải pháp rất khả thi. Tôi đề nghị nên kết hợp để tăng khả năng thông qua. Khi hướng 1 XANH, nên cho các hướng 2,3,4 rẽ phải cũng được XANH vì không xung đột. Tương tự như vậy là với các hướng còn lại.
N.Q.Thai | 28 phút trước Thích |
Bác đề xuất này
Đề xuất của bạn không hợp với ý của lãnh đạo nên tôi mạn phép bác đề xuất này của bạn :). Nói đơn giản cho bạn hiểu: 1 chờ 3 dừng --> hàng chờ nhiều hơn tất nhiên tỉ lệ ách tắc cũng sẽ nhiều hơn. Một đoạn phố trung bình 200m -> 300m mà chờ kiểu này thì đến bao giờ mới đi qua được ngã tư :). Dù sao thì cũng cảm ơn bạn đã đóng góp ý kiến mong bạn sẽ có những ý tưởng đột phá hơn.
Trần Linh | 40 phút trước Thích |
XANH ĐỎ
Luôn luôn chấp hành luật lệ giao thông ! Chạy xe ở ngã tư hàng Xanh SG, Tôi cũng nghĩ ra chuyện này rồi và nhiều lần muốn góp ý nhưng lại thôi bởi ngành giao thông không hề nghe ý kiến của dân mà chỉ làm theo ý kiến của các lãnh đạo ngành ! những phương tiện được phép đi (đèn xanh) có lúc những phương tiện này chưa thoát hết ra khỏi ngã tư ( dù ngã tư đó hẹp như nhiều ngã tư ở Huế ) mà đèn bên kia lại xanh rồi. cho nên ta phải tính thêm chuyện cài tín hiệu làm sao cho 1/4 đường có đèn đỏ mà 1/4 chuẩn bị đi ráng thêm một thời gian ngắn nữa đèn mới xanh chứ đừng 1/4 này đèn đỏ là 1/4 khác xanh ngay.
Mong rằng mở tầm nhìn để cứu cánh chính là phục vụ dân Tại sao không đội mũ bảo hiểm (bị tai nạn chết cá nhân đó thôi ) thì bị xử phạt trong lúc các quán rượu, nhà hàng bảo đảm ai vô đó mà ra về thì nồng độ cồn chắc chắn là vượt qui định cho phép ( luật giao thông ) khi gây tai nạn sẽ liên quan tới nhiều người , CSGT không tới các chỗ đó tìm phạt ???Làm không hết nhiệm vụ!
Trần Như | 1 giờ 11 phút trước Thích |
Giải pháp
Bác Hoàng Nam, Bác có được đi nước ngoài bằng vốn NS như các quan chức không? Bác có học nhiều bằng họ không? mà ta phải tư vấn. Tôi cũng có giải pháp đơn giản đến nỗi đứa trẻ lên 3 đến cụ 80 đều thực hiện được mà không tốn đồng xu nào, đó là:
1, Nước ta là nước Pháp quyền có nghĩa là có luật pháp. Vây thì phải theo luật và hiến pháp mà làm . " Cái đúng phải được bảo vệ đến cùng, cái sai tùy mức độ mà tiêu diệt đến cùng.
2. Phải có ý thức, trật tự theo kiểu xếp hàng ai đến trước thì mua trước, ai đến sau mua sau.
Còn chuyện vĩ mô có người vĩ mô lo. Bác biết không Trên thế giới bên cầu đường họ bỏ hết những loại cầu GT có kết cấu bằng thép mà ở TP.HCM lại triển khai hàng loạt đấy. Không biết có khả thi hay không, nhưng tính bền vững, Mỹ thuật, bảo trì không bằng và tốn kém hơn nhiều so với cầu có kết cấu bê tông cốt thép. mà lại rất tốn kém nữa chứ. Biết bác có ý tốt, nhưng liệu có ai nghe chúng ta?.
QUÁCH MẠC NHƯỢC | 1 giờ 21 phút trước Thích |
Y kiến thật thật là hay.
Anh Hoàng Nam có ý kiến rất hay, anh đã biến các đoạn ngã tư không còn xung đột ( theo ý kiến của anh) nhưng anh sẽ làm cho lượng người tham gia giao thôn ùn ứ khi tham gia giao thông trên đường phố gấp hai lần, thay vì đợi đèn đỏ 5 phút thì bây giờ bạn cứ bình tĩnh đợi thêm 5 phút nữa.
Cực Khoái | 1 giờ 27 phút trước Thích |
Không ổn!
Tôi xin chỉ ra 1 điểm mà phương pháp này chưa giải quyết được: Đó là tình huống khi đèn 1 xanh và 3 đèn còn lại đỏ. Khi đó những người ở hướng 3 đi thẳng (không gây xung đột với hướng 1) mà phải dừng lại không được đi. Như vậy là lãng phí thời gian và giảm hiệu quả lưu thông. Lưu lượng giao thông qua ngã tư sẽ rất thấp và kết quả là vẫn bị ùn tắc vào giờ cao điểm.
Mèo trắng | 1 giờ 34 phút trước Thích |
Gửi Hoàng Nam
Theo mình ý kiến bạn Nam đưa ra đúng là tránh được 2 điểm xung đột nhưng nó phát sinh ra vấn đề khác có lẽ bạn chưa tính tới nó chỉ khả thi với những ngã tư cách nhau với khoảng cách dài và lưu lượng xe tương đối thôi. Mình ví dụ đằng sau hướng 4 như mô hình của bạn còn một ngã tư khác với khoảng cách ngắn mà lưu lượng xe trên trục đường này rất cao. trong khi chờ đèn xanh sau khi tuần tự từ hướng 1,2,3 ví dụ là 30' thì thời gian chờ đền xanh của hướng 4 sẽ là 30x3=1,30' vậy lượng xe đến từ hướng 4 là rất lớn và tình trạng ùn ứ là không tránh khỏi
Triển lãm ôtô lớn nhất Việt Nam khai mạc
Triển lãm ôtô lớn nhất Việt Nam khai mạc
Sáng 26/9, Việt Nam Motor Show chính thức mở cửa với sự tham gia hàng loạt các mẫu xe nổi bật như Audi R8 Spyder, BMW 640i Gran Coupe, Ford Focus thế hệ mới, Honda ACX concept, Luxgen 5, Mitsubishi Mirage hay Mercedes GLK 2013.
Lần đầu tiên Việt Nam Motor Show có sự tham gia của các nhà nhập khẩu chính hãng nên có thể thấy sự chuyên nghiệp trong cách tổ chức cũng như trưng bày. Ban tổ chức đã tách riêng khu phụ trợ, để có không gian cho các gian trưng bày xe. Các thương hiệu xe sang Đức nhập khẩu như Audi, BMW, Porsche tạo động lực cho các liên doanh thay đổi mình và hào hứng hơn, dù thị trường đang rất ảm đạm. Gian hàng Honda mang màu sắc thiên nhiên với hai tông xanh trắng và chiếc concept plug-in ACX với kiểu dáng động học và công nghệ tương lai. Hãng này cũng là thành viên duy nhất đặt hàng riêng một bài hát rất sôi động để biểu diễn tại Motor Show.
Ford vẫn thể hiện sự đơn giản trong cách trình bày với hai chiếc Focus sedan và Focus hatchback thế hệ mới làm tâm điểm. Những thay đổi của Focus và công nghệ đi kèm đang đặt hãng này trong kỳ vọng lớn. Triển lãm là cơ hội để hãng xe Mỹ tìm hiểu phản ứng của khách hàng trước khi lắp ráp.
Audi R8 Spyder - ngôi sao của Việt Nam Motor Show 2012. Ảnh: Trọng Nghiệp.
Audi, nhân vật trung tâm của triển lãm, là hãng duy nhất đưa siêu xe tới trưng bày. R8 Spyder là tâm điểm của giới hâm mộ xe hơi khi lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam. Thuộc diện tạm nhập tái xuất, chiếc R8 mui mềm được đem về với nhiệm vụ đong đếm tiềm năng trước khi Audi đưa ra quyết định có phân phối hay không. Ngoài R8 Spyder, Audi còn có một loạt phiên bản mới như A4 TFSI 2013, Q5 2013 và phiên bản độ ABT của A6.
Suzuki cho người xem cảm nhận rõ ràng tham vọng trở lại thị trường bằng chiếc Swift hạng nhỏ và một concept Swift mới. Một lần nữa Suzuki lại chọn Swift, mẫu xe đối thủ của Toyota Yaris và mức giá vào tầm 28.000 USD.
Trung tâm của nhà A1 triển lãm Giảng Võ (Hà Nội) là gian hàng Mercedes. Với thế lực”ông lớn” trong phân khúc xe sang, Mercedes lúc nào cũng nổi bật với kiểu thiết kế khác lạ và dàn sao trong câu lạc bộ người nổi tiếng. Ngoài chiếc GLK phiên bản mới 2013, Mercedes còn mở rộng sang cả lĩnh vực dầu nhớt chính hãng, một mảng kinh doanh mới lạ tại Việt Nam.
Đối lập với sự hoành tráng, ồn ào của Mercedes là thông điệp “mỗi sản phẩm là một ngôi sao” của BMW. Hãng xe sang lớn nhất thế giới không nói nhiều về sản phẩm mà để tự khách hàng tìm hiểu, cảm nhận, đặc biệt với chiếc 640i Gran Coupe, mẫu 4 cửa đầu tiên trong serie 6. Một gian hàng đơn giản, tông trắng, khoáng đạt và đủ không gian cho khách tham quan thoải mái ra vào xe là sự tinh tế mà BMW áp dụng ở hầu hết các triển lãm trên thế giới.
Honda ACX concept tại gian hàng của hãng xe Nhật. Ảnh: Trọng Nghiệp.
Bên cạnh một thương hiệu hạng sang danh tiếng như BMW, Luxgen Việt Nam chọn sản phẩm đầy công nghệ, chiếc Luxgen 5 sedan. Kết hợp với HTC, Luxgen mang vào sản phẩm của mình những thứ như trên mobile như tùy biến màn hình trung tâm, đồng bộ hóa điện thoại, hệ thống camera quan sát xung quanh và thậm chí cả chỗ làm nóng-lạnh nước.
Hai hãng xe Nhật, Toyota và Mitsubishi đối diện nhau nhưng mang sắc thái hoàn toàn khác. Toyota ngày càng thể hiện tính sang trọng trong thông điệp của mình bằng gian hàng có gam trầm, bóng bẩy. Trung tâm của Toyota là chiếc 86, mẫu coupe 2+2 với phong cách thể thao, điều mà hãng xe Nhật thường không chú ý trong những năm trước.
Trong khi đó Mitsubishi rất giản dị và lần này gian hàng hãng xe Nhật chỉ có chiếc hạng nhỏ Mirage làm điểm nhấm. Như Suzuki, Mitsubishi cũng đang đi tìm kiếm một sản phẩm tạo sức bật về doanh số. Rút khỏi dòng sedan để tập trung vào phân khúc đa dụng MPV và thể thao đa dụng SUV, Mitsubishi hiện muốn thử nghiệm ở phân khúc hạng nhỏ, nơi mà những Kia Morning hay cao cấp hơn là Ford Fiesta đang thành công.
Những khách hàng thân thiết với hãng xe Pháp Renault có cơ hội chiêm ngưỡng mẫu xe thể thao Megane RS.
Dù có những lỗi nhỏ về tổ chức nhưng Việt Nam Motor Show 2012 là triển lãm mang tính chuyên nghiệp nhất, với nhiều mẫu xe trưng bày cùng sự nhiệt thành, trách nhiệm của các thành viên. Ngày mai 27/9, các nhà nhập khẩu chính hãng và liên doanh ôtô có cuộc hội thảo quan trọng về giải pháp vượt khó cho thị trường ôtô.
Triển lãm sẽ mở cửa cho công chúng từ 16h ngày 26/9 và kéo dài đến hết 30/9 tại trung tâm triển lãm Giảng Võ, Hà Nội.
Trọng Nghiệp / http://vnexpress.net
Sáng 26/9, Việt Nam Motor Show chính thức mở cửa với sự tham gia hàng loạt các mẫu xe nổi bật như Audi R8 Spyder, BMW 640i Gran Coupe, Ford Focus thế hệ mới, Honda ACX concept, Luxgen 5, Mitsubishi Mirage hay Mercedes GLK 2013.
Lần đầu tiên Việt Nam Motor Show có sự tham gia của các nhà nhập khẩu chính hãng nên có thể thấy sự chuyên nghiệp trong cách tổ chức cũng như trưng bày. Ban tổ chức đã tách riêng khu phụ trợ, để có không gian cho các gian trưng bày xe. Các thương hiệu xe sang Đức nhập khẩu như Audi, BMW, Porsche tạo động lực cho các liên doanh thay đổi mình và hào hứng hơn, dù thị trường đang rất ảm đạm. Gian hàng Honda mang màu sắc thiên nhiên với hai tông xanh trắng và chiếc concept plug-in ACX với kiểu dáng động học và công nghệ tương lai. Hãng này cũng là thành viên duy nhất đặt hàng riêng một bài hát rất sôi động để biểu diễn tại Motor Show.
Ford vẫn thể hiện sự đơn giản trong cách trình bày với hai chiếc Focus sedan và Focus hatchback thế hệ mới làm tâm điểm. Những thay đổi của Focus và công nghệ đi kèm đang đặt hãng này trong kỳ vọng lớn. Triển lãm là cơ hội để hãng xe Mỹ tìm hiểu phản ứng của khách hàng trước khi lắp ráp.
Audi R8 Spyder - ngôi sao của Việt Nam Motor Show 2012. Ảnh: Trọng Nghiệp.
Audi, nhân vật trung tâm của triển lãm, là hãng duy nhất đưa siêu xe tới trưng bày. R8 Spyder là tâm điểm của giới hâm mộ xe hơi khi lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam. Thuộc diện tạm nhập tái xuất, chiếc R8 mui mềm được đem về với nhiệm vụ đong đếm tiềm năng trước khi Audi đưa ra quyết định có phân phối hay không. Ngoài R8 Spyder, Audi còn có một loạt phiên bản mới như A4 TFSI 2013, Q5 2013 và phiên bản độ ABT của A6.
Suzuki cho người xem cảm nhận rõ ràng tham vọng trở lại thị trường bằng chiếc Swift hạng nhỏ và một concept Swift mới. Một lần nữa Suzuki lại chọn Swift, mẫu xe đối thủ của Toyota Yaris và mức giá vào tầm 28.000 USD.
Trung tâm của nhà A1 triển lãm Giảng Võ (Hà Nội) là gian hàng Mercedes. Với thế lực”ông lớn” trong phân khúc xe sang, Mercedes lúc nào cũng nổi bật với kiểu thiết kế khác lạ và dàn sao trong câu lạc bộ người nổi tiếng. Ngoài chiếc GLK phiên bản mới 2013, Mercedes còn mở rộng sang cả lĩnh vực dầu nhớt chính hãng, một mảng kinh doanh mới lạ tại Việt Nam.
Đối lập với sự hoành tráng, ồn ào của Mercedes là thông điệp “mỗi sản phẩm là một ngôi sao” của BMW. Hãng xe sang lớn nhất thế giới không nói nhiều về sản phẩm mà để tự khách hàng tìm hiểu, cảm nhận, đặc biệt với chiếc 640i Gran Coupe, mẫu 4 cửa đầu tiên trong serie 6. Một gian hàng đơn giản, tông trắng, khoáng đạt và đủ không gian cho khách tham quan thoải mái ra vào xe là sự tinh tế mà BMW áp dụng ở hầu hết các triển lãm trên thế giới.
Honda ACX concept tại gian hàng của hãng xe Nhật. Ảnh: Trọng Nghiệp.
Bên cạnh một thương hiệu hạng sang danh tiếng như BMW, Luxgen Việt Nam chọn sản phẩm đầy công nghệ, chiếc Luxgen 5 sedan. Kết hợp với HTC, Luxgen mang vào sản phẩm của mình những thứ như trên mobile như tùy biến màn hình trung tâm, đồng bộ hóa điện thoại, hệ thống camera quan sát xung quanh và thậm chí cả chỗ làm nóng-lạnh nước.
Hai hãng xe Nhật, Toyota và Mitsubishi đối diện nhau nhưng mang sắc thái hoàn toàn khác. Toyota ngày càng thể hiện tính sang trọng trong thông điệp của mình bằng gian hàng có gam trầm, bóng bẩy. Trung tâm của Toyota là chiếc 86, mẫu coupe 2+2 với phong cách thể thao, điều mà hãng xe Nhật thường không chú ý trong những năm trước.
Trong khi đó Mitsubishi rất giản dị và lần này gian hàng hãng xe Nhật chỉ có chiếc hạng nhỏ Mirage làm điểm nhấm. Như Suzuki, Mitsubishi cũng đang đi tìm kiếm một sản phẩm tạo sức bật về doanh số. Rút khỏi dòng sedan để tập trung vào phân khúc đa dụng MPV và thể thao đa dụng SUV, Mitsubishi hiện muốn thử nghiệm ở phân khúc hạng nhỏ, nơi mà những Kia Morning hay cao cấp hơn là Ford Fiesta đang thành công.
Những khách hàng thân thiết với hãng xe Pháp Renault có cơ hội chiêm ngưỡng mẫu xe thể thao Megane RS.
Dù có những lỗi nhỏ về tổ chức nhưng Việt Nam Motor Show 2012 là triển lãm mang tính chuyên nghiệp nhất, với nhiều mẫu xe trưng bày cùng sự nhiệt thành, trách nhiệm của các thành viên. Ngày mai 27/9, các nhà nhập khẩu chính hãng và liên doanh ôtô có cuộc hội thảo quan trọng về giải pháp vượt khó cho thị trường ôtô.
Triển lãm sẽ mở cửa cho công chúng từ 16h ngày 26/9 và kéo dài đến hết 30/9 tại trung tâm triển lãm Giảng Võ, Hà Nội.
Trọng Nghiệp / http://vnexpress.net
Máy bay đâm ở thủ đô Nepal, toàn bộ 19 người chết
Máy bay đâm ở thủ đô Nepal, toàn bộ 19 người chết
(Dân trí) - Toàn bộ 19 hành khách và phi hành đoàn trên chiếc máy bay chở khách loại nhỏ đã thiệt mạng sau khi máy bay bị đâm và bốc cháy ở ngoại ô thủ đô Kathmandu, Nepal vào sáng ngày 28/9.
“Tất cả 19 người trên chiếc máy bay Sita Air đã thiệt mạng. Hiện trường vụ tai nạn cách sân bay chưa đầy một kilomet”, người phát ngôn cảnh sát Nepal Binod Singh cho hay. “Phi công đã cố hạ cánh chiếc máy bay xuống bờ sông, nhưng thật không may chiếc máy bay đã bốc cháy.”
Trước đó người phát ngôn Singh cho hay chiếc máy bay gặp nạn khi vừa cất cánh khỏi sân bay vài phút và đang hướng tới Lukla, một thị trấn nhỏ ở đông bắc Nepal, cửa ngõ tới đỉnh Everest. Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 6h30 sáng ngày 28/9.
Người phát ngôn quân đội Nepal Ramindra Chhetri cho hay hàng chục binh sỹ đã được triển khai tới hiện trường vụ tai nạn để dập lửa.
Hiện danh tính của 16 hành khách trên máy bay chưa được rõ.
Nepal có mạng lưới đường sá kém, vì vậy một lượng lớn khách du lịch, người hành hương và các nhà leo núi chuyên nghiệp tới đây thường phải phụ thuộc vào 16 hãng hàng không nội địa cùng 49 sân bay để tới được những khu vực xa xôi.
Vụ tai nạn chết người mới nhất này tại Nepal là vụ thứ 6 trong chưa đầy 2 năm qua. Vụ việc có thể khiến giới chức trách phải rà soát lại một loạt hãng hàng không nhỏ lẻ, nhưng lại cung cấp kết nối quan trọng cho các vùng xa xôi của đất nước.
Máy bay và phi công cũng thường phải đối mặt với thời tiết xấu cùng đường băng không thuận lợi ở đất nước nằm trên dãy Himalayas này.
Trong một vụ tai nạn gần đây ở Nepal, một chiếc máy bay loại nhỏ của hãng Agni Air chở khách du lịch tới một sân bay nằm trên độ cao nguy hiểm ở gần vùng núi Annapurna đã bị lao xuống đất, khiến toàn bộ 15 người trên máy bay thiệt mạng.
Phan Anh
Theo AFP / http://dantri.com.vn
(Dân trí) - Toàn bộ 19 hành khách và phi hành đoàn trên chiếc máy bay chở khách loại nhỏ đã thiệt mạng sau khi máy bay bị đâm và bốc cháy ở ngoại ô thủ đô Kathmandu, Nepal vào sáng ngày 28/9.
“Tất cả 19 người trên chiếc máy bay Sita Air đã thiệt mạng. Hiện trường vụ tai nạn cách sân bay chưa đầy một kilomet”, người phát ngôn cảnh sát Nepal Binod Singh cho hay. “Phi công đã cố hạ cánh chiếc máy bay xuống bờ sông, nhưng thật không may chiếc máy bay đã bốc cháy.”
Trước đó người phát ngôn Singh cho hay chiếc máy bay gặp nạn khi vừa cất cánh khỏi sân bay vài phút và đang hướng tới Lukla, một thị trấn nhỏ ở đông bắc Nepal, cửa ngõ tới đỉnh Everest. Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 6h30 sáng ngày 28/9.
Người phát ngôn quân đội Nepal Ramindra Chhetri cho hay hàng chục binh sỹ đã được triển khai tới hiện trường vụ tai nạn để dập lửa.
Hiện danh tính của 16 hành khách trên máy bay chưa được rõ.
Nepal có mạng lưới đường sá kém, vì vậy một lượng lớn khách du lịch, người hành hương và các nhà leo núi chuyên nghiệp tới đây thường phải phụ thuộc vào 16 hãng hàng không nội địa cùng 49 sân bay để tới được những khu vực xa xôi.
Vụ tai nạn chết người mới nhất này tại Nepal là vụ thứ 6 trong chưa đầy 2 năm qua. Vụ việc có thể khiến giới chức trách phải rà soát lại một loạt hãng hàng không nhỏ lẻ, nhưng lại cung cấp kết nối quan trọng cho các vùng xa xôi của đất nước.
Máy bay và phi công cũng thường phải đối mặt với thời tiết xấu cùng đường băng không thuận lợi ở đất nước nằm trên dãy Himalayas này.
Trong một vụ tai nạn gần đây ở Nepal, một chiếc máy bay loại nhỏ của hãng Agni Air chở khách du lịch tới một sân bay nằm trên độ cao nguy hiểm ở gần vùng núi Annapurna đã bị lao xuống đất, khiến toàn bộ 15 người trên máy bay thiệt mạng.
Phan Anh
Theo AFP / http://dantri.com.vn
Thanh tra giao thông truy đuổi 'xe điên' suốt 20 km
Thanh tra giao thông truy đuổi 'xe điên' suốt 20 km
Trưa 27/9, nhiều người dân đi trên quốc lộ 1A, đoạn gần ngã tư Vũng Tàu (Đồng Nai), hoảng loạn khi chứng kiến 2 ôtô chuyên dụng của Thanh tra giao thông truy đuổi xe tải 30 tấn đang phóng bạt mạng. Sau 20 km bỏ chạy, xe tải đã bị giữ lại.
Chiếc xe tải do Lương Quân Vũ (38 tuổi, quê Khánh Hòa) cầm lái liên tục lạng lách, chạy với tốc độ chóng mặt, mặc cho lực lượng thanh tra giao thông đuổi theo, liên tiếp ra tín hiệu dừng xe. Chỉ đến khi Vũ tông thẳng vào ôtô của thanh tra giao thông, chiếc "xe điên” mới chịu dừng lại.
Tuy nhiên, tài xế Vũ được cho là không hợp tác, liên tục gọi điện thoại và có thái độ chống đối. Phải đến khi cảnh sát 113 có mặt anh ta mới chịu dẫn xe về đội thanh tra giao thông số 7 (huyện Trảng Bom, Đồng Nai) làm việc.
Tại đây Vũ không xuất trình được bất cứ giấy tờ liên quan, kể cả bằng lái. Kiểm tra tải trọng, cơ quan chức năng ghi nhận xe Vũ vi phạm 73% tổng trọng lượng xe và vượt trục 114%. Tài xế Lương Quân Vũ.
Ông Đào Văn Quân, Đội phó tuần tra số 7 (Thanh tra giao thông Đồng Nai) cho biết, lúc 11h, tổ tuần tra do ông làm tổ trưởng đang làm nhiệm vụ trên địa bàn huyện Trảng Bom thì phát hiện xe tải của Vũ có dấu hiệu quá tải nên ra tín hiệu dừng kiểm tra.
Dù đã dừng lại nhưng tài xế không xuống làm việc mà ngồi lì trên xe rồi bất ngờ nhấn ga bỏ chạy. Mặc cho hàng chục thanh tra giao thông truy đuổi quyết liệt, chiếc xe vẫn chạy bạt mạng, thậm chí vượt qua đèn đỏ tại các ngã tư trong suốt gần 20 km từ huyện Trảng Bom về Biên Hòa.
Cơ quan chức năng đã lập biên bản tạm giữ xe tải để xử lý.
Võ Quan Hệ / http://vnexpress.net
Trưa 27/9, nhiều người dân đi trên quốc lộ 1A, đoạn gần ngã tư Vũng Tàu (Đồng Nai), hoảng loạn khi chứng kiến 2 ôtô chuyên dụng của Thanh tra giao thông truy đuổi xe tải 30 tấn đang phóng bạt mạng. Sau 20 km bỏ chạy, xe tải đã bị giữ lại.
Chiếc xe tải do Lương Quân Vũ (38 tuổi, quê Khánh Hòa) cầm lái liên tục lạng lách, chạy với tốc độ chóng mặt, mặc cho lực lượng thanh tra giao thông đuổi theo, liên tiếp ra tín hiệu dừng xe. Chỉ đến khi Vũ tông thẳng vào ôtô của thanh tra giao thông, chiếc "xe điên” mới chịu dừng lại.
Tuy nhiên, tài xế Vũ được cho là không hợp tác, liên tục gọi điện thoại và có thái độ chống đối. Phải đến khi cảnh sát 113 có mặt anh ta mới chịu dẫn xe về đội thanh tra giao thông số 7 (huyện Trảng Bom, Đồng Nai) làm việc.
Tại đây Vũ không xuất trình được bất cứ giấy tờ liên quan, kể cả bằng lái. Kiểm tra tải trọng, cơ quan chức năng ghi nhận xe Vũ vi phạm 73% tổng trọng lượng xe và vượt trục 114%. Tài xế Lương Quân Vũ.
Ông Đào Văn Quân, Đội phó tuần tra số 7 (Thanh tra giao thông Đồng Nai) cho biết, lúc 11h, tổ tuần tra do ông làm tổ trưởng đang làm nhiệm vụ trên địa bàn huyện Trảng Bom thì phát hiện xe tải của Vũ có dấu hiệu quá tải nên ra tín hiệu dừng kiểm tra.
Dù đã dừng lại nhưng tài xế không xuống làm việc mà ngồi lì trên xe rồi bất ngờ nhấn ga bỏ chạy. Mặc cho hàng chục thanh tra giao thông truy đuổi quyết liệt, chiếc xe vẫn chạy bạt mạng, thậm chí vượt qua đèn đỏ tại các ngã tư trong suốt gần 20 km từ huyện Trảng Bom về Biên Hòa.
Cơ quan chức năng đã lập biên bản tạm giữ xe tải để xử lý.
Võ Quan Hệ / http://vnexpress.net
Thứ Tư, 26 tháng 9, 2012
Nhà hàng tại Đà Nẵng
Nhà hàng tại Đà Nẵng (Mã vùng:84-511)
Nhà hàng
Nhà hàng Đông Hải
Địa chỉ: 1C Thanh Vinh
Điện thoại: 392 1551/ 391 0703 Fax: 392 1552 Nhà hàng Đại Thống
Địa chỉ: 151 Nguyễn Văn Linh
Điện thoại: 365 2497
Nhà hàng Alexandre
Địa chỉ: Z15 -16 -17 Bạch Đằng Đông
Điện thoại: 393 1537 Nhà hàng Ba Quy
Địa chỉ: 113 Lê Lợi
Điện thoại: 382 4336
Nhà hàng Bách Hương Cau
Địa chỉ: 78 Trương Chí Cương
Điện thoại: 364 0041 Nhà hàng Chen-Shabu
Địa chỉ: 29 Phạm Hồng Thái
Điện thoại: 384 3888 Fax: 384 3889
Nhà hàng Christie‘s
Địa chỉ: 112 Trần Phú
Điện thoại: 3824 040 Fax: 3829 323 Nhà hàng Hoa Tulip
Địa chỉ: 174 Đường 2/9
Điện thoại: 364 2015
Nhà hàng Hoàng Thư
Địa chỉ: Lô 40 đường Trần Hưng Đạo
Điện thoại: 3917 999 Fax: 3917 889
Hải sản
Nhà hàng Kim Đô
Địa chỉ: 180 Trần Phú
Điện thoại: 382 1846 Fax: 382 1846
Nhà hàng Long Beach Coffee
Địa chỉ: Lô 58-59-60 Hoàng Kế Viêm
Điện thoại: 3836 635/ 3956 729
Cà phê
Nhà hàng Mỹ Hạnh
Địa chỉ: Lô 17 -18 đường Sơn Trà-Điện Ngọc
Điện thoại: 3831 494/ 0905 313 999
Nhà hàng Mộc Lan
Địa chỉ: 6 Lê Lợi
Điện thoại: 382 3470 Nhà hàng nổi sông Hàn
Địa chỉ: 2 Đường 2/9
Điện thoại: 3871 069
Nhà hàng Phì Lũ 1
Địa chỉ: 225 Nguyễn Chí Thanh
Điện thoại: 382 3772 Nhà hàng Phì Lũ 2
Địa chỉ: 178 Nguyễn Văn Linh
Điện thoại: 365 0039 Fax: 365 0211
Nhà hàng Phì Lũ 3
Địa chỉ: A 6.5, Lô 123, Đường 2/9
Điện thoại: 361 1888 Fax: 361 1889 Nhà hàng Tự Do
Địa chỉ: 172 Trần Phú.
Điện thoại: 821 869Các món ăn thuần túy Việt, còn có các món ăn Âu - Á
Nhà hàng TOPA Hoàng Ngọc
Địa chỉ: 106 Nguyễn Chí Thanh
Điện thoại: 382 1241
Nhà hàng Âu
Nhà hàng Địa Trung Hải
Địa chỉ: 1 Nguyễn Văn Linh, quận Hải Châu
Điện thoại: 222 3355
Món ăn Á, Âu. 250 chỗ ngồi
Nhà hàng Ocean Terrace
Địa chỉ: Khu nghỉ dưỡng Furama, 68 Hồ Xuân Hương, Tp. Đà Nẵng
Điện thoại: 384 7333/ 888 Fax: 384 7666
Món ăn Âu, Á
Nhà hàng Á
Nhà hàng Hai Van Lounge
Địa chỉ: Khu nghỉ dưỡng Furama, 68 Hồ Xuân Hương, Tp. Đà Nẵng
Điện thoại: 384 7333/ 888 Fax: 384 7666
Món ăn Âu, Á
Đặc sản Việt Nam
Đặc sản Đà Nẵng Trần
Địa chỉ: 300 Hải Phòng
Điện thoại: 3647 575 Fax: 3752 778
Các món đặc sản Đà Nẵng
Nhà hàng Hương Cao Nguyên
Địa chỉ: 57/2 Ngũ Hành Sơn
Điện thoại: 3952 982
Cà phê
Nhà hàng Hải Đăng
Địa chỉ: Ngã tư Nguyễn Hữu Thọ - Phan Đăng Lưu
Điện thoại: 3696 288
Chuyên món ăn Việt Nam
Nhà hàng Kem NZ
Địa chỉ: 53C Nguyễn Chí Thanh
Điện thoại: 3898 132
Kem
Nhà hàng Trần Local Food
Địa chỉ: 4 Lê Duẩn, Đà Nẵng
Điện thoại: 3849 022
Đặc sản Đà Nẵng
Nhà hàng
Nhà hàng Đông Hải
Địa chỉ: 1C Thanh Vinh
Điện thoại: 392 1551/ 391 0703 Fax: 392 1552 Nhà hàng Đại Thống
Địa chỉ: 151 Nguyễn Văn Linh
Điện thoại: 365 2497
Nhà hàng Alexandre
Địa chỉ: Z15 -16 -17 Bạch Đằng Đông
Điện thoại: 393 1537 Nhà hàng Ba Quy
Địa chỉ: 113 Lê Lợi
Điện thoại: 382 4336
Nhà hàng Bách Hương Cau
Địa chỉ: 78 Trương Chí Cương
Điện thoại: 364 0041 Nhà hàng Chen-Shabu
Địa chỉ: 29 Phạm Hồng Thái
Điện thoại: 384 3888 Fax: 384 3889
Nhà hàng Christie‘s
Địa chỉ: 112 Trần Phú
Điện thoại: 3824 040 Fax: 3829 323 Nhà hàng Hoa Tulip
Địa chỉ: 174 Đường 2/9
Điện thoại: 364 2015
Nhà hàng Hoàng Thư
Địa chỉ: Lô 40 đường Trần Hưng Đạo
Điện thoại: 3917 999 Fax: 3917 889
Hải sản
Nhà hàng Kim Đô
Địa chỉ: 180 Trần Phú
Điện thoại: 382 1846 Fax: 382 1846
Nhà hàng Long Beach Coffee
Địa chỉ: Lô 58-59-60 Hoàng Kế Viêm
Điện thoại: 3836 635/ 3956 729
Cà phê
Nhà hàng Mỹ Hạnh
Địa chỉ: Lô 17 -18 đường Sơn Trà-Điện Ngọc
Điện thoại: 3831 494/ 0905 313 999
Nhà hàng Mộc Lan
Địa chỉ: 6 Lê Lợi
Điện thoại: 382 3470 Nhà hàng nổi sông Hàn
Địa chỉ: 2 Đường 2/9
Điện thoại: 3871 069
Nhà hàng Phì Lũ 1
Địa chỉ: 225 Nguyễn Chí Thanh
Điện thoại: 382 3772 Nhà hàng Phì Lũ 2
Địa chỉ: 178 Nguyễn Văn Linh
Điện thoại: 365 0039 Fax: 365 0211
Nhà hàng Phì Lũ 3
Địa chỉ: A 6.5, Lô 123, Đường 2/9
Điện thoại: 361 1888 Fax: 361 1889 Nhà hàng Tự Do
Địa chỉ: 172 Trần Phú.
Điện thoại: 821 869Các món ăn thuần túy Việt, còn có các món ăn Âu - Á
Nhà hàng TOPA Hoàng Ngọc
Địa chỉ: 106 Nguyễn Chí Thanh
Điện thoại: 382 1241
Nhà hàng Âu
Nhà hàng Địa Trung Hải
Địa chỉ: 1 Nguyễn Văn Linh, quận Hải Châu
Điện thoại: 222 3355
Món ăn Á, Âu. 250 chỗ ngồi
Nhà hàng Ocean Terrace
Địa chỉ: Khu nghỉ dưỡng Furama, 68 Hồ Xuân Hương, Tp. Đà Nẵng
Điện thoại: 384 7333/ 888 Fax: 384 7666
Món ăn Âu, Á
Nhà hàng Á
Nhà hàng Hai Van Lounge
Địa chỉ: Khu nghỉ dưỡng Furama, 68 Hồ Xuân Hương, Tp. Đà Nẵng
Điện thoại: 384 7333/ 888 Fax: 384 7666
Món ăn Âu, Á
Đặc sản Việt Nam
Đặc sản Đà Nẵng Trần
Địa chỉ: 300 Hải Phòng
Điện thoại: 3647 575 Fax: 3752 778
Các món đặc sản Đà Nẵng
Nhà hàng Hương Cao Nguyên
Địa chỉ: 57/2 Ngũ Hành Sơn
Điện thoại: 3952 982
Cà phê
Nhà hàng Hải Đăng
Địa chỉ: Ngã tư Nguyễn Hữu Thọ - Phan Đăng Lưu
Điện thoại: 3696 288
Chuyên món ăn Việt Nam
Nhà hàng Kem NZ
Địa chỉ: 53C Nguyễn Chí Thanh
Điện thoại: 3898 132
Kem
Nhà hàng Trần Local Food
Địa chỉ: 4 Lê Duẩn, Đà Nẵng
Điện thoại: 3849 022
Đặc sản Đà Nẵng
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)